【太平洋汽車 新車頻道】9月25日，奇瑞汽車旗下2025款瑞虎9（詢底價|查參配）和瑞虎9 CDM正式上市，其中2025款瑞虎9共推5款車型，官方指導售價為15.29-20.39萬元；瑞虎9 CMD共推2款車型，官方指導售價為16.59-17.59萬元。2025款瑞虎9針對外觀和配置方面進行了升級，而首搭奇瑞鯤鵬超能混動 C-DM動力的瑞虎9 C-DM則進一步完善了瑞虎系列的產品矩陣。

　　目前購2025款瑞虎9有五重禮遇：即享10000元現(xiàn)金紅包、置換享至高15000元補貼（本品/他品同享）、即享整車終身質保（首任非營運車主）、享3年免費娛樂流量+終身免費基礎流量（首任車主）、終身免費道路救援+尊享終身車輛FOTA升級。

　　目前購瑞虎9 CDM有七重禮遇：購車即享6000元現(xiàn)金紅包、置換享10000元補貼（本品/他品同享）、購車即享整車終身質保（首任非營運車主）、享價值6000元三電終身質保（首任非營運車主）、享3年免費娛樂流量+終身免費基礎流量（首任車主）、終身免費道路救援+尊享終身車輛FOTA升級、享價值3000元充電樁及安裝服務（首任車主，自購車之日起1年內）。

　　值得一提的是，2025款瑞虎9與瑞虎9 CMD除了動力系統(tǒng)不一樣外，其內外設計均保持一致。外觀方面新車都是在老款瑞虎9的基礎上做了一些小細節(jié)調整，保持著渾厚兇猛的態(tài)勢。雖然車頭還是六邊形直瀑式中網(wǎng)，但是內部格柵條幅變得更加緊密。此外，下格柵也進行了升級，使用了一個正經U型的設計，有效地提升了車頭的視覺沖擊力。另外，2025款瑞虎9還提供了黑白雙色和磨砂灰等配色供消費者選擇。

2025款瑞虎9

瑞虎9 CDM

　　兩側凌厲的大燈組得到保留，另外遠近光分別使用了單獨的透鏡，還有流水型轉向燈動態(tài)效果等。其次大燈配備自適應遠近光、自動頭燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能。

　　側面線條延續(xù)著舊款車型舒展的效果，沒有太復雜的鋪墊，追求穩(wěn)重大氣的感覺，后兩個車窗采用隱私玻璃。其次配備時下流行的自動彈出的隱藏式門把手。新車長寬高分別為4820/1930/1712mm，軸距達到了2820mm，這樣的尺寸在中型SUV當中算是比較大的。

　　車身側面變化的點集中在輪轂上，配備全新并且條幅數(shù)更加密集的鋁合金輪轂，看上去運動感十足，實拍車型配備245/50 R20的固鉑evolution ltt輪胎。

　　尾部延續(xù)舊款車型的穩(wěn)重感，例如在牌照架和保險杠的位置加入鍍鉻裝飾來提升質感，整體給人感覺一種比較寬大，有力量的既視感。貫穿式的后尾燈在點亮后有不錯的辨識度，采用了熏黑處理，并且融合了“CHERY”LOGO標識，兩側點陣式的燈組立體效果也不錯。此外，新車采用隱藏式排氣管設計來強調運動感。

　　內飾方面，實拍新車注重了淺紫色以及金屬飾板的應用，這種高級的、豪華的質感很突出。方向盤的皮質握感細膩，軟硬也比較適中，兩側的多功能按鍵采用了一體式面板的物理按鍵。

　　中控區(qū)域采用雙12.3英寸的聯(lián)屏設計，儀表和多媒體屏的色彩清晰度，UI界面的設計，以及相應的功能動畫效果，整體的使用體驗都是不錯的。車機部分搭載了主流的驍龍8155芯片，內置了全新的雄獅智云系統(tǒng)，并支持AI大模型。實際語音識別和車機操作速度都表現(xiàn)流暢。另外在氛圍燈模式中，新增了呼吸+漸變的模式，其實這個是非常細致的變化。最后在中控屏下方加入兩個50W 手機無線快充。

　　新車支持L2.5級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，加入BSD盲區(qū)監(jiān)測和DOW開門預警功能。其它亮點功能還包括SONY十二個揚聲器、電子懷擋、全景天窗、外后視鏡電折疊+加熱、540°全景影像、電動后尾門等。

　　新車座椅填充偏柔軟，具有不錯的貼合度和包裹性，前排座椅均提供了電動調節(jié)/電動腰托和加熱功能，同時前排配備了副駕駛女王座椅。第二排座椅填充物也比較軟，靠背支持較大的角度調節(jié)，

乘坐空間體驗：

　　實拍車型為五座版，后備廂容積完全可以滿足我們日常通勤需求，第二第三排座椅放倒基本能做到純平，裝置能力不錯，并且后備廂容積也將拓展至2021L。

        動力方面，2025款瑞虎9配備了鯤鵬動力2.0T發(fā)動機，最大功率為192kW，最大扭矩為400N·m，匹配愛信8AT/7DCT變速箱。此外，還搭載了CDC可變阻尼懸架，進一步提升了行駛品質。

　　瑞虎9 C-DM（詢底價|查參配）所搭載鯤鵬超能混動 C-DM包括1.5T混動專用發(fā)動機，這款發(fā)動機最高熱效率去到44.5%，輸出最大功率115kW，最大扭矩220N·m。能實現(xiàn)WLTC百公里油耗為5.45L。另外還有3DHT變速器，獨有雙電機驅動，3 個物理檔位，混動模式下，發(fā)動機在 18km/h 即可參與驅動。最后整套系統(tǒng)的CLTC純電續(xù)航為106Km，WLTC綜合續(xù)航為1400+km。

　　瑞虎9 C-DM還具備外放電功能，不僅可以支撐露營等場景用電，在-35 °C~60°C超寬溫度帶下，最高可輸出6.6kW能量，將車作為一個移動電站使用。值得注意的是，新車的電池包防水級別去到IP68，國標 48 倍：電池 NP 無熱擴散，碰撞 2 毫秒級高壓斷電。另外新車配備IPB 智能線控制動，也就是制動響應提升0.15s/制動距離減少 1 米。

　　編輯點評：奇瑞品牌素來以“技術派”著稱，有著扎實的技術功底。此外，還有瑞虎系列車型過往的優(yōu)異市場表現(xiàn)的背書，為2025款瑞虎9的產品力奠定了堅實的口碑基礎。而瑞虎9 C-DM的上市，更是標志著瑞虎系列正式邁入油電雙旗艦的新時代，給消費者帶來了多元化的購車選擇。加上兩款新車的外觀設計都十分霸氣，內部整體配置也很豐富，乘坐空間更是十分寬敞，對國內消費者來說吸引力還是挺大的。而對于鐘情插混SUV的消費者來說，這臺搭載鯤鵬超級混動且擁有106km純電續(xù)航的瑞虎9 C-DM絕對是個不錯的選擇。不論怎樣，我們期待兩款新車之后的市場表現(xiàn)，相信他們能成為推動瑞虎家族銷量再創(chuàng)新高的中流砥柱。