【太平洋汽車 新車頻道】小鵬P7+（詢底價|查參配）在剛推出的時候有著不錯的市場表現(xiàn)，隨著競品的增多，而且每個產(chǎn)品都在卷價格、卷配置。這時候小鵬需要做出一些改變才能在細節(jié)市場立足下去。10月10日，小鵬P7+正式發(fā)布，新車是“全球首款A(yù)I汽車”，還是首款搭載小鵬新一代自動駕駛硬件平臺的車型，甚至是小鵬汽車未來十年的開山之作。那么新車具體亮點有哪些，今天就為大家逐一介紹。

　　小鵬全新P7家族,「小鵬P7i」側(cè)重個性運動,「小鵬P7+」側(cè)重家用舒適.【+】代表人群和產(chǎn)品差異；技術(shù)+，應(yīng)用全新的AI智駕技術(shù);空間+，P7+空間上做到了越級；舒適+，適合家庭出行，座座都是滿配，座座都是最重要的家人。內(nèi)部也叫小鵬P7家。另外何小鵬透露，P7+目前展車已經(jīng)陸續(xù)抵達全國各個門店，歡迎大家前往門店；我們將在10月14日，巴黎車展開啟預(yù)售；11月上旬，P7+上市即可交付。

　　雖然延續(xù)著小鵬P7的名字，但全新的小鵬P7+和P7是完全兩臺不同的車，首先外觀就有很大不同。小鵬P7+基于“聚變幾何”設(shè)計語言打造，將科技和AI美學(xué)的元素融入到新車外觀上。前臉變得更加圓潤，前箱蓋邊緣是環(huán)狀貫穿式LED燈組，而下方分體式前大燈一起構(gòu)成類似小鵬X Logo的設(shè)計態(tài)勢。最后前包圍造型有著不錯的運動感。

　　車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計，線條流暢，配備隱藏式門把手和懸浮式車頂設(shè)計，另外后視鏡采⽤極簡⽆邊框設(shè)計，集加熱/折疊/記憶/倒⻋翻轉(zhuǎn)等功能于⼀體，同時在底座整合了AI智駕提⽰燈，當智駕開啟后，藍綠⾊燈光常亮。

　　目前新能源產(chǎn)品都在卷風阻系數(shù)，小鵬P7+自然在這個點上不會示弱。得益于AI在造型設(shè)計中的⼤量應(yīng)⽤，整⻋共進⾏了20處⻛阻優(yōu)化，達到整車0.206Cd超低⻛阻系數(shù)，同時也能讓車身側(cè)面飽滿且流暢。另外小鵬P7+的長寬高分別是5036/1937/1512mm，軸距長度為3000mm。

　　實拍車型配備20英寸五輻式輪轂，搭載255/45 R20的米其林Pilot Sport輪胎。不過據(jù)官方資料顯示，官方標配235/60 R18的輪胎，20英寸則是作為備選項。最后新車配備新月銀、星云白、暗夜黑、星暮紫、云貝米。

　　車尾造型頗具設(shè)計感，創(chuàng)新性采⽤懸浮式雙層尾翼設(shè)計，上尾翼采用熏黑涂裝和車窗部分連城一體，不僅視覺效果拉滿，還是把空氣動力學(xué)發(fā)揮極致的象征。其實整個尾部的設(shè)計由于是掀背車的緣故，完全不像傳統(tǒng)轎車模樣，更像是結(jié)合SUV方正的尾部設(shè)計。

　　另外尾部配備了類似貫穿式的尾燈設(shè)計，不過其實中央的部分不能點亮，而是配備兩個攝像頭。另外尾燈兩端的折線造型較為犀利，和車頭的前大燈有一個前后呼應(yīng)的效果。最后下包圍同樣使用熏黑涂裝。

　　小鵬P7+的內(nèi)飾簡約之余讓人看起來很舒服。內(nèi)飾⼤量采⽤軟性材質(zhì)進⾏包覆，摸起來的感覺柔軟細膩。部分區(qū)域它采用了歐盟OKEO-TEX100 ⺟嬰級環(huán)保⾯料。車內(nèi)配備雙輻式方向盤，而方向盤上的按鈕是整車為數(shù)不多的物理按鍵。

　　最后中控屏下方的雙50W⽆線充電。車內(nèi)最高配備20揚聲器HI-FI⾼保真音響，支持7.1.4全景環(huán)繞聲。

　　小鵬P7+是行業(yè)首個全面應(yīng)用AI⻋載操作系統(tǒng)⸺AI天璣系統(tǒng)的產(chǎn)品，全⾯接⼊⼩鵬⾃研X-GPT⼤模型，全⻋感知點超1000+，座艙功能超800+。細致到車內(nèi)具體部件，全液晶儀表盤尺寸為10.25英寸，整體扁長的設(shè)計⾼度集成整⻋功能控制。

　　小鵬P7+首發(fā)搭載天璣5.4.0系統(tǒng)，升級的內(nèi)容包括：XNGP支持0速激活，原地啟動，另外這個功能，在P7+交付即可用。

　　15.6英寸懸浮式觸摸屏擁有⻋規(guī)級視⽹膜屏、2.5K級超⾼分辨率、1500:1⾼對⽐度，顯⽰細膩清晰，防眩⽬。而工藝上為7mm超窄邊框全⾯屏設(shè)計+ 10mm超纖薄設(shè)計。車內(nèi)芯片則是⾼通驍⻰SA8295P芯⽚，相較8155芯⽚CPU算⼒提升到2.2倍、GPU算⼒提升到2.3倍、NPU算⼒提升到5.2倍；整體性能提升50%。

　　小鵬P7+是⾸個座艙交互全流量使⽤⼤語⾔模型進⾏⽤⼾滿⾜的算法架構(gòu)，深度融合⼤模型的推理能⼒，實現(xiàn)對座艙內(nèi)空間位置的推理和⽤⼾需求的深度理解。同時車內(nèi)超⼤全玻璃全景天幕覆蓋⻋頂及后尾⻔，視野⾯積增加375%。

　　小鵬P7+最大爭議點是采用純視覺智駕方案，不過小鵬這個是AI鷹眼視覺方案，其感知距離知前向180m物體、除常規(guī)障礙物，⽩名單外異型/未知障礙物也可清晰感知識別、識別精準紅綠燈、讀懂路標路牌⽂字（如限速超速路標⼀眼便知）、最后⽆懼逆光/弱光/強光等光照環(huán)境影響，夜晚也能看得清看得準、

　　在具體的硬件方面，雙Orin-X智駕芯⽚算力去到508TOPS，攝像頭*11（前視雙⽬*1、后視*1、側(cè)視*4、環(huán)視*4、DMS*1）、毫⽶波雷達*3、超聲波雷達*12。最重要的是前視雙⽬+后視攝像頭應(yīng)⽤Lofic架構(gòu)，應(yīng)對明暗光照差異的場景范圍升級，⽆懼逆光/弱光/強光等情景。

　　對于激光雷達，小鵬汽車董事長何小鵬也不是堅定的擁躉者，早在2021年小鵬P5上市之際，何小鵬坦言：“我不覺得激光雷達是智能汽車殺手級的硬件”。并表示從感知角度來看激光雷達不如攝像頭重要，就像一個人是用眼睛觀察整個世界，攝像頭是整個感知硬件中最重要的。

　　何小鵬認為激光雷達是增加安全的重要一環(huán)，是智駕變得更安全的冗余設(shè)計。而在未來的自動駕駛方向上，視覺算法依然是小鵬汽車研發(fā)的核心。

　　⼩鵬P7+全⻋均采⽤了云感座椅2.0版本，其座椅完美⼈體⼯程學(xué)設(shè)計，坐墊上采⽤8層結(jié)構(gòu)設(shè)計，總厚度131mm，而Nappa真皮材質(zhì)有著不錯的透氣性。在功能方面，全⻋座椅標配加熱、通⻛、按摩。還配有超⼤⾯積的中央扶⼿，后排配有和小鵬X9同款副駕⼩桌板。

　　后排座椅將會是小鵬P7i最舒服的地方，后排座椅靠背接觸⻓度和后排座椅坐墊⾼度都有不錯的數(shù)值表現(xiàn)。而且擁有⾏業(yè)⾸創(chuàng)的6⼤智能場景式按摩。而且后排座椅通⻛是健康的吸⻛式，更是靠背+坐墊均有通⻛。

　　后排出風口上的8英⼨后排娛樂控制屏，采用弧形玻璃邊緣設(shè)計，⽀持⼆排空調(diào)、座椅功能、副駕⽼板鍵等⻋控需求，⾳樂、視頻等娛樂需求。

　　官方強調(diào)新車擁有同級最⾼的88%極致空間利⽤率，更有65%的有效乘坐空間利⽤率。全車共有33處收納空間，除了前排雙50w⽆線充電、副駕后便攜桌板外，同時為滿⾜⽤⼾多個⼿機的放置需求，全⻋8個⼿機槽設(shè)計，⻔板⼿機槽的加寬加深設(shè)計亦⽀持⼿機側(cè)放。

　　最后后備箱的常規(guī)容積為的725L，后備箱蓋板下⽅還有超⼤的儲物格，容積為83L。后排座椅放倒后可拓展⾄2221L。同時得益于掀背式尾箱門設(shè)計，擁有開口角度大、長度長等特點，方便用戶裝載大件行李，最重要尾箱門高度支持用戶自定義。

　　小鵬P7+將有兩個續(xù)航版版本，都是搭載磷酸鐵鋰電池。首先容量為60.7kWh版本的CLTC純電續(xù)航為602km，輸出最大功率為180kW；另外就是容量為76.3kWh版本CLTC純電續(xù)航里程為710km，輸出最大功率為230kW。底盤配置為前雙叉臂式后五連桿獨立懸掛。

　　點評：小鵬P7+定位不會低于P7，但是價格或高于甚至和P7持平。雖然沒有激光雷達，但是敢于用純視覺方案的智駕證明小鵬是有底氣在，畢竟特斯拉是第一個用了這套方案的車企，然后鴻蒙智行系列也有基于純視覺方案的ADS SE，說明這個路線會逐漸成為趨勢。其次小鵬P7+主打顏值和空間都有拿得出手的表現(xiàn)，等到上市以后，能否成為品牌的銷量中堅，就拭目而待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）