● 謳歌國產(chǎn)車型猜想：TLX

　　全新謳歌TLX量產(chǎn)車在2014紐約車展全球首發(fā)。該車取代了謳歌TSX和TL，未來國產(chǎn)后將直面3系Li、A4L、C級(jí)長(zhǎng)軸距版，還有國產(chǎn)英菲尼迪Q50L等車型的圍攻。

　　謳歌TLX與第九代雅閣和新一代思鉑睿同平臺(tái)，軸距為2776mm。家族式前臉就無需多贅述了，修長(zhǎng)的寶石眼大燈組和盾形大面積鍍鉻進(jìn)氣格柵在新一代MDX上已經(jīng)領(lǐng)教過，用在TLX上一樣地迷人。

　　TLX搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和美版第九代雅閣一樣，有地球夢(mèng)科技的2.4L L4發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)國產(chǎn)后會(huì)照樣使用2.4L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，但3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)被3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代。

　　與第九代雅閣不同的是，TLX的變速箱并不是CVT，2.4L車型匹配的是雙離合變速箱，3.5L車型使用的是9AT變速箱。

　　另外，TLX還有著謳歌品牌自身獨(dú)有高科技配置。TLX前驅(qū)車配備P-AWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除了傳統(tǒng)的以前輪為轉(zhuǎn)向輪之外，后兩輪在此也是成為了轉(zhuǎn)向輪。該系統(tǒng)不僅可以提高汽車在高速行駛或在側(cè)向風(fēng)力作用時(shí)的操控穩(wěn)定性，還能改善低速下的操控輕便性，以及減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑。

　　TLX四驅(qū)車型更是配備了謳歌的看家神技SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)，這款四驅(qū)系統(tǒng)可以讓車型的驅(qū)動(dòng)力“轉(zhuǎn)化”為轉(zhuǎn)向力，它可以使得前后軸驅(qū)動(dòng)力比例從30:70到70:30之間的改變，更能使左右后輪的驅(qū)動(dòng)力從100：0到0:100的無級(jí)調(diào)整。

● 總結(jié)：

　　現(xiàn)在距離2016年還有不到兩年的時(shí)間，國產(chǎn)化并不是必勝的方法，對(duì)于謳歌來說這更像是一場(chǎng)背水之戰(zhàn)。謳歌需要盡快在國內(nèi)打響其知名度，為其首款國產(chǎn)車型的上市做好鋪墊。