【太平洋汽車 新車頻道】11月7日，小鵬汽車旗下全新純電轎車——小鵬P7+（詢底價|查參配）+正式上市，新車共推出3款配置車型，售價區(qū)間為18.68-21.88萬元。作為全新車型，小鵬P7+是首款搭載小鵬新一代自動駕駛硬件平臺的車型，定位中大型轎車，軸距達(dá)3米，并全系標(biāo)配AI鷹眼視覺智駕，CLTC純電續(xù)航最高710km。

　　新車上市的同時，還推出豐富的購車權(quán)益，包括積分禮、交付禮、金融禮、無憂禮、置換權(quán)益以及8大基礎(chǔ)權(quán)益等，詳情看上圖。

　　在外觀方面，小鵬P7+延續(xù)了家族式設(shè)計，基于“聚變幾何”設(shè)計語言打造，前臉配備標(biāo)志性的環(huán)狀式燈帶，相比小鵬P7的圓潤感，該車線條更豐富，前包圍造型更運動。同時，配色也更豐富個性，提供新月銀、星云白、暗夜黑、星暮紫、云貝米共5種顏色可選。

　　車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計，車身非常修長，并配備隱藏式門把手，整體視覺效果非常低趴，風(fēng)阻系數(shù)低至0.206Cd。此外，新車后視鏡采⽤極簡⽆邊框設(shè)計，集加熱/折疊/記憶/倒⻋翻轉(zhuǎn)等功能于⼀體，同時在底座整合了AI智駕提⽰燈，當(dāng)智駕開啟后，藍(lán)綠⾊燈光常亮。

　　車尾造型頗具設(shè)計感，創(chuàng)新性采⽤懸浮式雙層尾翼設(shè)計，上尾翼采用熏黑涂裝和車窗部分連城一體，不僅視覺效果拉滿，還是把空氣動力學(xué)發(fā)揮極致的象征。不過由于尾部采用掀背車的設(shè)計，完全不像傳統(tǒng)轎車模樣，更像是結(jié)合SUV方正的尾部設(shè)計，也因此引來不少爭議。

　　車身尺寸方面，小鵬P7+的長寬高分別為5056/1937/1512mm，軸距為3000mm，整體與小米SU7、領(lǐng)克Z10、極氪001等車型相當(dāng)。另外作為對比，小鵬P7的長寬高分別為4888/1896/1450mm，軸距為2998mm。

　　值得一提的是，小鵬P7+限定版Max會配備專屬外觀套件和標(biāo)識，包括星闕啞光灰外觀+扶搖綠內(nèi)飾、專屬黑色前后LOGO/字符、20英寸熏黑運動輪轂+卡鉗以及車外內(nèi)Limited edition專屬標(biāo)識，像儀表板、主駕門板、四門金屬踏板、座椅頭枕等。

　　內(nèi)飾方面，小鵬P7+采用了家族式最新設(shè)計，整體布局與小鵬X9如出一轍，配備15.6英寸2.5K懸浮式中控屏和10.25英寸液晶儀表，加上較為淺淡的內(nèi)飾配色，整體風(fēng)格非常簡約溫馨。另外，新車還配備大尺寸全景天幕、后排右側(cè)桌板以及后排中央8英寸多媒體屏幕。

　　在智能座艙方面，小鵬P7+搭載搭載AI天璣智能系統(tǒng)，內(nèi)置高通8295P芯片，全⾯接⼊⼩鵬⾃研X-GPT⼤模型，全⻋感知點超1000+，座艙功能超800+，具備深度融合⼤模型的推理能⼒，實現(xiàn)對座艙內(nèi)空間位置的推理和⽤⼾需求的深度理解。

　　智駕方面，小鵬P7+搭載全新的智駕方案——小鵬AI鷹眼視覺方案，其最大的變化在于感知和識別速度上的提升，應(yīng)用2顆英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，算力為508TOPS。據(jù)官方宣傳，這套鷹眼視覺方案的感知距離提升了125%，識別速度提升40%。同時該方案是行業(yè)首個采用單像素LOFIC架構(gòu)，無懼暗光、逆光和大光差。此外，小鵬P7+還首發(fā)搭載AI天璣XOS 5.4.0，支持0速激活、原地啟動XNGP，交付即可用。

　　值得一提的是，對于激光雷達(dá)，小鵬汽車董事長何小鵬也不是堅定的擁躉者，早在2021年小鵬P5上市之際，何小鵬坦言：“我不覺得激光雷達(dá)是智能汽車殺手級的硬件”。并表示從感知角度來看激光雷達(dá)不如攝像頭重要，就像一個人是用眼睛觀察整個世界，攝像頭是整個感知硬件中最重要的。

　　何小鵬認(rèn)為激光雷達(dá)是增加安全的重要一環(huán)，是智駕變得更安全的冗余設(shè)計。而在未來的自動駕駛方向上，視覺算法依然是小鵬汽車研發(fā)的核心。

　　動力方面，小鵬P7+全系采用后置后驅(qū)單電機(jī)布局，驅(qū)動電機(jī)分為高低功率調(diào)校，最大功率分別為180千瓦和230千瓦，峰值扭矩均為450牛·米，官方百公里加速時間分別為6.9秒和5.9秒，最高車速均為200km/h。底盤方面，小鵬P7+全系采用全雙叉臂式后五連桿式獨立懸架的形式。

　　續(xù)航方面，新車提供容量為60.7千瓦時和76.3千瓦時磷酸鐵鋰電池組，對應(yīng)的純電續(xù)航為602km和710km（均為18英寸輪轂）；而選裝20英寸輪轂后，對應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為575km和685km。另外，小鵬P7+全系基于800V高壓平臺打造，支持快充，SOC 10%-80%僅需20分鐘，且支持最大3.3千瓦對外放電功率。

　　小鵬P7+共有三款配置選擇，除了限定版Max之外，其余兩款配置差異非常小，主要是電機(jī)功率和電池容量不同，如果追求更強的動力和更長的續(xù)航，可考慮超長續(xù)航Max，兩者價格差為1.2萬元，至于值不值得就根據(jù)個人預(yù)算和實際需求。

　　像入門的長續(xù)航Max板，已經(jīng)標(biāo)配前后排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、前排座椅電動記憶功能、后排座椅電動調(diào)節(jié)/靠背/腿托調(diào)節(jié)、方向盤加熱、540度全景影像帶透明底盤、全景大天幕、自適應(yīng)遠(yuǎn)近LED大燈、前排50W手機(jī)無線充電、20揚聲器音響系統(tǒng)、256色主動式環(huán)境氛圍燈、后排獨立空調(diào)出風(fēng)口、車內(nèi)香氛系統(tǒng)等豪華配置，已經(jīng)是其他車型的頂配版的。

　　至于限定版Max，適合那些預(yù)算充足且追求個性的消費者。

小米SU7 官方指導(dǎo)價區(qū)間為：21.59-29.99萬元

領(lǐng)克Z10 官方限時售價區(qū)間為：19.68-31.88萬元

　　從目前市場情況來看，小鵬P7+上市后將會與小米SU7、領(lǐng)克Z10、極越07以及吉利銀河E8等車型展開競爭。相對而言，小鵬P7+全系基于800V架構(gòu)平臺打造，相較于以上競品入門款采用400V平臺更具誠意，消費者感知更為明顯；其次，更獨特的外觀設(shè)計帶來更寬敞的內(nèi)部空間，加上標(biāo)配前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，更符合家庭用戶的實際需求。

　　同時，小鵬P7+全系搭載AI鷹眼視覺智駕方案，支持全場景智能輔助駕駛和智能泊車輔助，即使是入門款車型也能給到消費者極好的體驗，拉低高階智駕的門檻，為后續(xù)高階智駕普及奠定了堅實的基礎(chǔ)。此外，在市場口碑、用戶基礎(chǔ)等方面，小鵬P7+也占據(jù)一定優(yōu)勢。

　　當(dāng)然，小鵬P7+在外觀設(shè)計、電池容量方面也存在較大爭議，此前小鵬MONA M03推遲交付也影響到了口碑，產(chǎn)能或許也是小鵬未來要面對的一大挑戰(zhàn)，此前何小鵬也提到：長期穩(wěn)定的發(fā)展，比一時“爆炸”產(chǎn)生的峰值更重要。

　　值得一提的是，根據(jù)我們社區(qū)調(diào)研顯示，預(yù)訂用戶選擇小鵬P7+的原因更多在于空間大，適合家用；其次是智能化程度高、價格實惠，性價比高。至于顏值、駕乘舒適度、信任小鵬品牌的占比并不高。

　　在預(yù)訂用戶中，有46%的用戶是增購，38%的用戶選擇置換，還有16%的用戶是人生第一臺車。在車型配置的選擇上，有55%的用戶選擇710km超長續(xù)航版，45%用戶選擇602km長續(xù)航版。

　　在顏色選擇方面，星暮紫最受歡迎，有接近一半的用戶選擇；其次是新月銀，有26%的用戶選擇，最不受歡迎的是云貝米和星云白，分別僅3%和6%的用戶選擇。

　　此外，我們社區(qū)還針對小鵬搭載激光雷達(dá)或者純視覺方案進(jìn)行了投票，其中有75%的用戶選擇了激光雷達(dá)方案，20%的用戶選擇純視覺方案，而有5%的用戶選擇兩個都要。

　　最后在價格猜測方面，有51%的用戶選擇19-21萬元區(qū)間；26%的用戶選擇21-23萬元區(qū)間；17%的用戶選擇17-19萬元的價格區(qū)間。

　　總體而言，小鵬P7+的到來將進(jìn)一步豐富小鵬汽車的產(chǎn)品矩陣，并填補其在中大型轎車市場的空白。同時，還能夠與小鵬P7形成互補，前者主打家用舒適，后者主打運動個性，滿足不同消費者的購車需求，開拓更大的消費群體，為小鵬贏得更多市場份額。

　　不過還是那句話，小鵬P7+想要成為小鵬MONA M03一樣的爆款，價格一定要給足誠意，從價格上刺激消費者的同時，牢牢掌握定價主動權(quán)，所以小鵬最終給出18.68萬元的起售價，價格極具競爭力，無疑又是一爆款。

　　在小鵬P7+上市的前一天，小鵬舉辦了AI科技日，發(fā)布了眾多新技術(shù)和新產(chǎn)品，包括小鵬鯤鵬超級電動體系（含增程混動）、AI機(jī)器人XPENG Iron、小鵬匯天飛行汽車、滄海底座、圖靈AI芯片以及圖靈AI智駕體系等

　　我們重點來看一下小鵬增程混動系統(tǒng)，根據(jù)官方介紹，小鵬鯤鵬超級電動體系包含增程系統(tǒng)和純電系統(tǒng)，該體系基于全域800V高壓碳化硅平臺，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器（運行噪音僅為1dB），以及AI電池醫(yī)生和AI動力功能。

　　其中，5C超充AI電池可實現(xiàn)“1秒充電1公里”，僅需12分鐘即可充滿80%。同時，為了延緩電池性能衰減，還為每塊電池配備了專屬的“電池管理芯片”，可將電池壽命有效提升30%。

　　此外，小鵬汽車還發(fā)布了全新一代混合碳化硅同軸電驅(qū)，電驅(qū)CLTC效率高達(dá)93.5%，該電機(jī)擁有三大亮點：一是在減少使用60%的碳化硅芯片，同時提升電機(jī)輸出功率；二是體積減少，較傳統(tǒng)電機(jī)體積減少30%，留給后排更大空間，并且重量減少7.5%，減重節(jié)能；其三是運用混碳化硅芯片提升電機(jī)性能。

　　電池包還將會配備防護(hù)裝甲，可承受2500J底部沖擊測試，支持IP68級防塵防水、980kN側(cè)柱抗壓能力以及小于0.002秒智能斷電防護(hù)響應(yīng)。

　　在AI的賦能下，小鵬鯤鵬超級電動體系可實現(xiàn)“一車雙能”，做到純電、增程絲滑切換。針對相對平滑的鋪裝路面，車輛將更多使用電能，減少能耗；針對爬坡、泥濘、雪地等場景，發(fā)動機(jī)會提前介入避免電量過低導(dǎo)致動力不足。

　　基于以上一系列技術(shù)優(yōu)勢，小鵬鯤鵬超級電動體系純電續(xù)航達(dá)430km，綜合續(xù)航里程超1400km。對于小鵬鯤鵬超級電動體系，何小鵬表示未來會在全球普及，小鵬要做好面對不同國家和地區(qū)的準(zhǔn)備，提供更方便更通用的補能方案。至于什么時候能量產(chǎn)上車，目前尚未清楚。（文：太平洋汽車 吳啟星）