【太平洋汽車 新車頻道】雖然11月份廣州有大量新車上市，使得12月份上市新車沒那么多，但這個月值得關(guān)注的重磅車新車并不少。而且2024年年底對于各家車企來說是沖刺銷量的時節(jié)，12月的新車上市，為各家車企的2024年銷量數(shù)據(jù)奉上臨門一腳。本次羅列了一些值得關(guān)注上市新車，它們分別是蔚來ET9、新款阿維塔11、星艦7EM-i、領(lǐng)克Z20、iCAR V23、奇瑞風(fēng)云A8L等。

　　新款阿維塔11正式上市，5款車型的官方指導(dǎo)價格為27.99-42.99萬元。新車最大亮點(diǎn)就是動力系統(tǒng)優(yōu)化，其中純電版百公里加速時間提升到3.9秒。另外還新增增程版車型，CLTC綜合工況里程可以去到1065km。

　　外觀方面，阿維塔11增程版大體上延續(xù)了現(xiàn)款純電版車型設(shè)計，整體風(fēng)格前衛(wèi)時尚，只是左右燈帶經(jīng)保險杠下方相連，值得一提的是，新車前大燈共配備 96 顆 LED 日行燈和12 顆 LED 頭燈組成，具備多場景燈語和自動遠(yuǎn)近光

（增程版）

　　在車身尺寸方面，阿維塔11定位中大型SUV，長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。離地間隙 170mm（空載），以 50:50 的軸荷分布。其次新車擁有0.61的軸長比和1.23的寬高比。

　　其次尾部的細(xì)胞為和純電車型也做了一些區(qū)別，采用了隱藏式排氣。另外新車保留電動尾翼，具備“隨車速感應(yīng)”功能。當(dāng)車速大于 90km/h 時，尾翼自動升起，最高可升起 17.5°，能夠主動梳理后部氣流，增大尾部下壓力并優(yōu)化風(fēng)阻，提高車輛高速駕駛時的穩(wěn)定性；當(dāng)車速小于 60km/h，尾翼會自動收起，有效降低能耗。同時還支持中控屏和語音控制啟閉。其次尾燈內(nèi)部擁有376 顆 LED 尾燈，結(jié)合 95 顆 LED 場景氛圍燈，呈現(xiàn)多場景燈語交互。

　　內(nèi)飾方面，阿維塔11增程版同樣延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計，配備15.6英寸中控大屏幕、10.25英寸駕駛娛樂屏和10.25英寸全液晶儀表盤，搭載華為HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)、四驅(qū)域語音煥新識別、手勢控制、面部識別、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能、車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)、模擬聲浪等功能。

　　在智能駕駛方面，新車標(biāo)配34顆智駕傳感器，包顆3顆激光雷（覆蓋 300 度的范圍，厘米級的感知精度可以準(zhǔn)確感知路面通用障礙物）、13顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)和6顆毫米波雷達(dá)，搭載華為ADS 3.0輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)高速/城市路段輔助駕駛。

　　另外，新車不依賴高精地圖就可完成智駕NCA，可以覆蓋全國300+城市，包括省市縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)。同時，無懼現(xiàn)實變更，不斷優(yōu)化算法，也無懼修地鐵、潮汐車道、交通管制等場景。

　　前排零重力座椅采用菱形絎縫，采用全粒面半苯胺真皮，具備通風(fēng)、加熱和按摩功能。而后排座椅的舒適功能基本把前排都照搬過來。最后新車后排配備百萬級豪車同款的中央大扶手，采用全真皮包裹并且加入Type-C充電功能。

　　值得注意的是，新款阿維塔11純電車型可選 4 座版本，后排 VIP 座椅采用舒適環(huán)抱設(shè)計，具備電動調(diào)節(jié)椅背，預(yù)設(shè)位置向前調(diào)節(jié) 28 度，向后調(diào)節(jié) 12 度，前后累計調(diào)節(jié)幅度達(dá) 40 度。

　　阿維塔11增程版搭載一臺1.5T四缸發(fā)動機(jī)作為增程器，最大功率115kW，而且只要加92號汽油。驅(qū)動電機(jī)最大功率均為231千瓦，官方宣稱滿電零百加速 6.9 秒，饋電零百加速 7.5 秒，有電沒電最高速度都能達(dá)到 200km/h。

　　續(xù)航方面，新車配備容量為39.05千瓦時寧德時代驍遙超級增混電池組，峰值充電倍率可達(dá)3C，僅需15分鐘電量便可從30%充至80%。WLTC純電續(xù)航180km，饋電油耗為6.2L/100km，CLTC綜合續(xù)航里程超1000km。

　　純電車型也有提升，采用華為最新一代的 DriveONE 碳化硅電驅(qū)，其中單（后）電機(jī)版總功率 237kW，最大扭矩 396N·m。雙電機(jī)最大功率 402kW（前電機(jī) 165kW，后電機(jī) 237kW），最大扭矩 687N·m。在加速表現(xiàn)方面，單電機(jī)版本0-100km/h 加速時間僅為 6.5 秒；雙電機(jī)版本 0-100km/h 加速時間 3.9 秒。

　　在續(xù)航方面，新款阿維塔11 單電機(jī)配備116 度電，可續(xù)航 815km；雙電機(jī)116度電能實現(xiàn)760km純電續(xù)航?！　?/p>

　　底盤方面，采用前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架的形式，并配備華為iTRACK動態(tài)扭矩分配系統(tǒng)，可以實現(xiàn)1秒萬次超精細(xì)路況感知和1秒千次扭矩實時調(diào)節(jié)，華為 iTRACK 可多場景、全天候、高實時提升性能極限，滑移率降低 50%，車身抖動降低 40%，橫向擺動降低 30%

　　點(diǎn)評：單靠純電在目前國內(nèi)市場是不能一路走遠(yuǎn)，增程或者混動才是滿足目前國內(nèi)汽車需求。本次阿維塔11增程版是阿維塔品牌里第三款增程車型，并且擁有行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的增程技術(shù)，而且純電版也有動力上提升，配合自身價格，新款阿維塔11能為整個品牌提升競爭力。

　　吉利這邊全新發(fā)布了全新一代雷神超級混動技術(shù)。其中銀河星艦7EM-i首搭全新一代雷神EM-i超級混動技術(shù)。在這套混動技術(shù)加持下，CLTC虧電油耗低至3.75L/100km。

　　吉利銀河星艦7EM-i延續(xù)了家族式設(shè)計語言，因此你能從新車上找到不少銀河的元素，車頭采用了封閉式的格柵，并配備星環(huán)式貫穿大燈，這似乎成為了當(dāng)下新能源汽車的設(shè)計共識。但并不是全系都有貫穿燈帶，最低配車型中間部分采用黑色裝飾條。

　　側(cè)面造型非常飽滿，配備了超大尺寸多幅式輪轂，營造出中大型SUV的視覺效果。另外，新車罕見采用了常規(guī)的實體門把手，而非隱藏式，雖然不走主流，但勝在極端環(huán)境下常規(guī)門把手不會出錯。在車身尺寸方面，吉利銀河星艦7長寬高分別為4740mm/1905mm/1685mm，軸距為2755mm。作為對比，吉利銀河L7的長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm。從尺寸來看，吉利銀河星艦7EM-i比銀河L7軸距短了30mm但是車長則增加了30mm。

　　新車尾部配備貫穿式尾燈，在設(shè)計做到了前后呼應(yīng)效果，整體造型頗具美系豪華車的感覺。

　　內(nèi)飾方面，吉利銀河星艦7同樣采用家族式最新設(shè)計，整體布局與吉利銀河E5相似，配備平底雙輻式多功能方向盤、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，風(fēng)格較為簡約時尚。此外，新車還配備懸浮式揚(yáng)聲器、車內(nèi)氛圍燈和無線手機(jī)充電等配置，營造出不錯的科技感。車端屏幕配置包括10.2英寸全液晶儀表屏、14.6英寸中控屏和13.8英寸HUD，提供高清分辨率和廣色域，確保清晰顯示。

　　智能座艙方面，新車搭載了Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，通過星睿智算實現(xiàn)了車機(jī)端、手機(jī)端、云端的無縫融合，提升了用戶體驗。其創(chuàng)新之處涵蓋了智能座艙的每一個環(huán)節(jié)。

　　在云端，F(xiàn)lyme Auto提供了強(qiáng)大的算力和存儲能力，減輕了本地計算的負(fù)擔(dān)。無界空間與車機(jī)端融合，確保界面和交互的一致性。用戶可通過云端享受極致算力，滿足多種應(yīng)用需求。云端入口融合確保UI風(fēng)格與車機(jī)端適配；方控集成便于操作視頻和音頻播放；HUD + DIM技術(shù)將重要信息投影到駕駛員視野中。此外，通過語音控制和多媒體一體化，用戶可以高效管理無界空間的生態(tài)系統(tǒng)和多媒體播放。

　　在手機(jī)端，F(xiàn)lyme Auto實現(xiàn)了安卓手機(jī)無感互聯(lián)和智能控車。通過Flyme Link無界桌面，手機(jī)功能在車機(jī)端得以延展，無需安裝應(yīng)用即可使用。Carlink接入ICCOA聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，支持12品牌手機(jī)互聯(lián)，Hi Car實現(xiàn)無感連接。AI銀河精靈具備遠(yuǎn)程控車、智能準(zhǔn)備出行和快速尋找愛車等功能，并通過大模型智慧問答和情感聊天功能，提供自然人性化的交互體驗。手機(jī)端還支持50W無線超快充和手機(jī)遺忘提醒功能。

　　在車端，F(xiàn)lyme Auto提供定制版QQ音樂、高德地圖、愛奇藝和咪咕視頻等高頻應(yīng)用，通過語音、方控、SmartBar和旋鈕實現(xiàn)高度融合的交互體驗。Flyme Alive Design支持自定義壁紙、全面屏手勢交互和懸浮式卡片效果，確保高頻應(yīng)用信息觸達(dá)路徑最短。沉浸生活空間通過屏幕背景、音樂和氛圍燈，營造休息或露營的氛圍，并支持快速啟動、對外放電和車內(nèi)娛樂功能。

　　整個系統(tǒng)基于GEEA 3.0電子電器架構(gòu)，減少了智能集成控制器數(shù)量，降低了整車線束重量和長度，提高了效率。智慧AB分區(qū)技術(shù)實現(xiàn)了極速OTA，運(yùn)行區(qū)和備份區(qū)智能切換，一鍵切換分區(qū)即可完成升級。Flyme Auto智能座艙通過這些創(chuàng)新和集成，提供了更穩(wěn)定和優(yōu)質(zhì)的用戶體驗。

　　空間方面新車也有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，由于銀河星艦7 EM-i是基于GEA架構(gòu)正向研發(fā)而來，所以擁有同級最高的84.3%得房率，軸距2755mm，座艙有效長度1860mm。其后排空間寬敞，純平地板設(shè)計，提供同級最大頭、肩、膝、腳空間和最低門檻、最大上下車通道，后排座椅放倒后相當(dāng)于1.5米大床。

　　車內(nèi)有34處巧思儲物空間，包括528L的后備箱，二排放倒后可達(dá)2065L，并設(shè)有100L隱藏空間，滿足多種儲物需求。同級最寬的行李箱開口和最低貨臺高度提升了便利性。此外，銀河星艦7 EM-i擁有同級最大3.3㎡透光面積和1.18㎡全景天窗，紫外線隔絕率達(dá)93%，確保車內(nèi)舒適環(huán)境。

　　動力方面，吉利銀河星艦7 EM-i搭載的雷神EM-i超級電混技術(shù)，是吉利基于高性能電混的技術(shù)體系，銀河星艦7 EM-i首搭全新一代雷神電混EM-i系統(tǒng)，展現(xiàn)了吉利在新能源領(lǐng)域的深厚技術(shù)實力。其采用全球量產(chǎn)最高熱效率的發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到46.5%，并集成了首個11合1的混動電驅(qū)、首個碳化硅升壓模塊以及AI智慧能量管理系統(tǒng)。動力總成包括1.5L發(fā)動機(jī)（82kW/136N·m）和電機(jī)（160kW/262N·m），形成了1.5L+E-DHT混動系統(tǒng)。

　　在CLTC虧電工況下，銀河星艦7 EM-i的油耗僅為3.75 L/100km，遠(yuǎn)超同級電混SUV，提供了極致節(jié)能體驗。同時，該車型在零百加速方面表現(xiàn)出色，僅需7.5秒，最高時速可達(dá)180km/h。其電池系統(tǒng)提供8.5kWh和19.09kWh兩種電量選擇，保證了55km和120km的CLTC純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程則達(dá)到1420km，且配備了51L的油箱。

　　點(diǎn)評：比亞迪的DM-i贏得不錯銷量，長安、長城等車企也在推出自研的混動技術(shù)，吉利這邊祭出EM-i混動技術(shù)。隨著吉利銀河星艦7 EM-i的推出，無疑為緊湊型插混SUV市場注入了新的活力。其全面的產(chǎn)品實力，不僅在油耗方面有著出色表現(xiàn)，更在空間、科技配置等多個維度上展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。目前就等一個給力價格。

　　作為領(lǐng)克第二款純電車型，領(lǐng)克Z20定位緊湊型SUV，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，軸距2755mm，搭載最大功率250千瓦驅(qū)動電機(jī)，CLTC純電續(xù)航530km。新車在廣州車展上已經(jīng)開啟預(yù)售，三款車型預(yù)售價區(qū)間為14.6-16.1萬元。

　　在外觀方面，領(lǐng)克Z20延續(xù)了家族式設(shè)計風(fēng)格，采用The Next Day家族式前臉設(shè)計，配備標(biāo)志性的雙豎條燈帶，不僅個性，并集示寬燈、日行燈、轉(zhuǎn)向燈三大功能于一身。此外，新車下包圍還采用貫穿式設(shè)計并融入大燈組，具有不錯的運(yùn)動感。

　　車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計，頗有轎跑SUV的風(fēng)格，呈現(xiàn)前低后高的姿態(tài)。同時，領(lǐng)克Z20采用半隱藏式門把手以及隱藏式水切設(shè)計，視覺效果非常簡潔高級，風(fēng)阻系數(shù)低至0.25Cd。且據(jù)了解，新車還會采用無邊框車門設(shè)計，進(jìn)一步提升高級感。

　　車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計，并貫穿整個尾翼，具有較高的辨識度，并且這個尾燈功能集成度高，轉(zhuǎn)向燈、霧燈、倒車燈、位置燈都集成在這。另外，新車還提供18英寸輪轂以及19英寸輪轂共5種樣式供選擇。

　　車身尺寸方面，領(lǐng)克Z20的長寬高分別為4460/1845/1573mm，軸距為2755mm，最小離地間隙為191mm，整體與極氪X差不多。極氪X的長寬高分別為4450/1836/1572mm，軸距為2750mm。

　　內(nèi)飾方面，領(lǐng)克Z20采用家族式最新設(shè)計風(fēng)格，配備大尺寸懸浮式中控屏與全液晶儀表，配備有貫穿中控臺的氛圍燈，方向盤造型與領(lǐng)克Z10保持一致，并采用懷擋式換擋機(jī)構(gòu)。在配置方面，將會搭載APA和RPA智能輔助駕駛系統(tǒng)，配備百變靈動島，提供冰箱、哈曼卡頓音響系統(tǒng)、座椅加熱等配置。

　　動力方面，根據(jù)此前申報信息，領(lǐng)克Z20基于SEA 浩瀚原生純電架構(gòu)打造，采用單電機(jī)后驅(qū)布局，驅(qū)動電機(jī)最大功率250千瓦，峰值扭矩373牛·米，最高車速可達(dá)190km/h。續(xù)航方面，將配備容量為61.47千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程為530km，并支持4.5C超快充倍率，SOC 10%-80%僅需15分鐘，續(xù)航增加370km。

　　點(diǎn)評：領(lǐng)克Z20所在的級別目前擁有非常多的選手，例如自家吉利系的極氪X、smart #1，還有大眾ID.3等選手。雖然領(lǐng)克Z20的自身產(chǎn)品力不錯，但是留個它的空間也不算大，因此突破重圍只能靠更加給力價格。

　　作為蔚來技術(shù)結(jié)晶的代表作，蔚來ET9搭載了包括全域900V高壓平臺架構(gòu)、天⾏底盤系統(tǒng)、天樞SkyOS全域操作系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向技術(shù) 、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全主動懸架等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價為80萬元。

　　外觀方面，蔚來ET9延續(xù)了家族式的設(shè)計言語，整體風(fēng)格簡潔精致，依然采用了分體式大燈設(shè)計，并搭載MicroLED智能⾼像素⼤燈，結(jié)合Aqulia2.0超感系統(tǒng)可實現(xiàn)“⼴、亮、準(zhǔn)、 遠(yuǎn)”的精細(xì)化照明，能夠防止來自向來車遠(yuǎn)光燈的干擾，并具備車道線標(biāo)亮等功能，大幅提升了夜間駕駛安全性。另外，新車依然采用瞭望塔式傳感器布局，將激光雷達(dá)、前視攝像頭置于⻋頂，為智能駕駛系統(tǒng)服務(wù)。

　　車身側(cè)面是蔚來ET9最大的亮點(diǎn)，也是其最具辨識度的視角之一，融合了轎跑SUV的設(shè)計風(fēng)格，采用大溜背造型，⻋頂流線從⻋頭⼀直延伸到⻋尾，像⼀張巨⼤的⼸箭，張弛有度，既保持經(jīng)典轎⻋造型的商務(wù)感，又帶來強(qiáng)⼤⽓場和未來⽓息。

　　不過需要提及一下，蔚來ET9的離地間隙達(dá)到了200mm，與一般的城市型SUV相當(dāng)，這也使其看起來沒有那么低趴，反而更是一臺轎跑SUV。而好處是可以給駕駛員帶來開闊視野、更好的通過性、平移進(jìn)出和具有懸浮感的⾏駛體驗。

　　另外，還新增雙側(cè)⼴⻆激光雷達(dá)，通過兩側(cè)⾦屬翼⼦板集成，并⾸次搭載4D毫⽶波成像雷達(dá)，極佳的穿透⼒，⼤⼤增加前向感知能⼒，即提升安全性，又提升輔助駕駛能⼒。 

　　蔚來ET9定位大型行政轎車，其長寬高分別為5325/2016/1620mm，軸距為3250mm，與奔馳S級、寶馬7系和保時捷Panamera行政加長版等車型相當(dāng)。

　　車身尾部同樣集成眾多黑科技設(shè)計，除了采用了家族式的貫穿尾燈設(shè)計外，還配備了主動式可調(diào)后擾流板，進(jìn)一步提升運(yùn)動氣息，與其轎跑的設(shè)計風(fēng)格更加貼合。同時，蔚來ET9在車尾也配備了兩個向側(cè)后探測的激光雷達(dá)，與前車頂雷達(dá)形成了360°無死角的探測能力，進(jìn)一步增強(qiáng)行車的安全性。

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)此前公布的官圖，蔚來ET9將采用原⽣⾏政四座布局，創(chuàng)新的“天空橋”和“⾏政島”設(shè)計，構(gòu)建四個專屬的商務(wù)艙沉浸體驗。配備可伸縮的矩形⽅向盤、15.6英⼨AMOLED中控屏幕、14.5英⼨后排⾏政屏、8英⼨后排多功能控制屏、NOMI、全焦段AR平視顯⽰系統(tǒng)等。

　　比較離譜的是，蔚來ET9還采用了創(chuàng)新型的照明系統(tǒng)、多變⾏政桌板、⾏政級酒柜、私⼈隨⾏保險柜等，“冰箱彩電大沙發(fā)”在蔚來ET9前面似乎都弱爆了。

　　動力方面，蔚來ET9基于全域900V⾼壓系統(tǒng)打造而來，包含電池、電機(jī)、線束、空調(diào)、DC-DC、⻋載充電機(jī)等核⼼電⼦電器元件。搭載碳化硅高性能純電四驅(qū)系統(tǒng)，其中前感應(yīng)異步電機(jī)最大功率180千瓦；后永磁同步電機(jī)最大功率340千瓦，最⾼轉(zhuǎn)速突破20000rpm，峰值扭矩5000牛·米。

　　續(xù)航方面，蔚來ET9搭載自研46105大圓柱電池，電池容量為120kWh，能量密度達(dá)到292Wh/kg，擁有5C最大充電倍率，充電峰值功率高達(dá)600kW，峰值電流高達(dá)772A，充電5分鐘補(bǔ)能255km。

　　點(diǎn)評：純電旗艦轎車也是充滿競爭，目前可以肯定的是蔚來ET9的競爭對手包括奔馳EQS、寶馬i7、仰望U7等，而且它們都各自搭載品牌最核心的技術(shù)，當(dāng)然也包括本次要說的蔚來ET9，那么價格會有什么驚喜？會有哪些權(quán)益呢？就留到21號來解答。

　　iCAR V23在廣州車展上開啟預(yù)售，新車目前公布兩款車型，其預(yù)售價格區(qū)間為11-15萬元。新車預(yù)計會在年底迎來正式上市，12月開始交付。iCAR V23是奇瑞與智米科技共同打造的首款車型，基于全新平臺打造，定位純電動小型SUV，面向年輕消費(fèi)者群體，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，搭載寧德時代電池，純電續(xù)航里程400-500km，并搭載高通驍龍8155芯片。值得注意的是，V系列是iCAR全新產(chǎn)品序列，聚焦風(fēng)格越野車型，區(qū)別于03為代表的0系列（精致科技風(fēng)格）。

　　iCAR V23采用了硬派SUV標(biāo)志性的方盒子造型，并配備復(fù)古的圓大燈組、粗厚的保險桿、隆起的前艙蓋以及加寬的輪眉造型等等，使起看起來非常硬派有力量感，而事實上這種力量和新能源純電的沖擊所形成的反差設(shè)計是特別。另外新車還將采用全新的LOGO設(shè)計。

　　新車采用四輪四角的設(shè)計，配備超短前后懸，很好提升車內(nèi)空間表現(xiàn)的同時，實現(xiàn)更好的操控性。另外，該車還配備隱藏式門把手、車頂行李架、側(cè)踏板以及最大21英寸輪轂。

　　車尾部分，小書包設(shè)計成為點(diǎn)睛之筆，增加了幾分可愛感，不過據(jù)了解，該小書包其實是和內(nèi)部貫通的，可以看作是額外的儲物空間，從外部無法打開，因此，更多是裝飾作用。另外，新車尾門將采用側(cè)開方式，同時在左側(cè)預(yù)留了2處錨點(diǎn)接口，豐富后續(xù)個性化改裝的可行性。

　　雖然新車造型復(fù)古，但實車的通過性還是不錯。車身尺寸方面，iCAR V23的長寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距為2730mm，采用“2+3”五座布局。越野參數(shù)方面，該車接近角和離去角分別為42°/43°和40°/41°，最小離地間隙為206mm/212mm（兩驅(qū)/四驅(qū)）。

　　內(nèi)飾方面，iCAR V23整體風(fēng)格兼顧硬派與時尚，運(yùn)用了很多矩形的設(shè)計元素，加上雙拼色設(shè)計和物理實體按鍵，連帶空調(diào)出風(fēng)口硬派感較為濃厚。其次中控屏下方保留部分旋鈕和物理功能按鍵，并沒有完全集中到中控屏。

　　配置方面，車機(jī)采用驍龍8155芯片加上高通5G，中控采用了2.5K大屏，支持無線Carplay，畫面基于虛幻引擎的3D HMI設(shè)計，還支持主流游戲機(jī)和VR眼鏡。新車智駕采用地平線J3+TDA4方案，L2++級，有5顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)+4個環(huán)視攝像頭+1個單目攝像頭，能實現(xiàn)高速領(lǐng)航、撥桿變道、自動泊車、記憶泊車、遙控泊車和循跡倒車等功能。

　　動力方面，iCAR V23提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩種車型選擇。兩驅(qū)版最大功率100kW，搭載59.5kWh電池，CLTC續(xù)航里程401km；四驅(qū)版最大功率155kW，搭載81.7kWh電池，CLTC續(xù)航里程501km。

　　點(diǎn)評：iCar V23的硬朗不止是造型，還有它出色的通過性表現(xiàn)，那么新車日后上市后能比與預(yù)售價在低一點(diǎn)，同時推出更多的選裝套件，相信成為爆款的機(jī)會更大。畢竟現(xiàn)在的預(yù)售價格區(qū)間足以讓對手感到壓力。

　　現(xiàn)在市場上的插電轎車越來越多，其中有一臺新車百公里虧電油耗為4.2L/100km，滿電滿油能跑2000公里，配上ENC主動降噪。說的就是風(fēng)云A8L。新車預(yù)計會在12月中旬上市，未來將與風(fēng)云A8同堂銷售。

　　新車采用多邊形格柵設(shè)計，內(nèi)部為蜂窩狀布局，兩側(cè)延展至導(dǎo)流槽的區(qū)域采用了黑色裝飾板，提升了前臉的運(yùn)動氣息。刀鋒樣式的大燈看起來很犀利，底部采用梯形鏤空樣式的散熱口。

　　側(cè)身采用溜背式造型，車側(cè)腰線從前翼子板穿過前后門把手與尾燈相連，配備多輻式鋁合金輪轂造型。車身尺寸方面，新車長寬高為4790/1843/1487mm，軸距2790mm。尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計，加入小尾翼設(shè)計，底部采用黑色后包圍，營造較強(qiáng)的運(yùn)動氛圍。

　　內(nèi)飾采用極簡的布局，采用全新的方形屏幕，內(nèi)置Lion5.0，該系統(tǒng)30秒內(nèi)可執(zhí)行20+指令，可定制專享場景5大情景模式，其中包括寶寶模式、小憩模式、AQS模式、醒神模式以及自定義模式。

　　新車全系標(biāo)配LED大燈、感應(yīng)雨刷、10.25英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏、8155芯片、車聯(lián)網(wǎng)、6揚(yáng)聲器、透明底盤、主駕電動座椅、后多連桿懸架等。而頂配車型搭載10個安全氣囊，增加行車記錄儀、氛圍燈、主駕座椅記憶、空氣凈化、手機(jī)快充、藍(lán)牙鑰匙、動態(tài)轉(zhuǎn)向燈等，并可選裝8揚(yáng)聲器SONY音響。

　　動力方面，風(fēng)云A8L將搭載1.5T C-DM插混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率115kW，最高車速185km/h，綜合油耗1.01L/100km，饋電油耗4.2L/100km，匹配國軒高科18.67kWh磷酸鐵鋰電池，WLTC工況純電航106km。

　　點(diǎn)評：根據(jù)小道消息，風(fēng)云A8L日后上市的價格會有很大驚喜，甚至起售價會在10萬元以內(nèi)。本身風(fēng)云A8L自身產(chǎn)品力表現(xiàn)，如果真能配上這個小道價格，相信能加劇這個市場內(nèi)卷的現(xiàn)場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）