【太平洋汽車 新車頻道】12月21日晚，蔚來全新旗艦轎車——蔚來ET9（詢底價|查參配）正式上市，新車共推出2款車型，售價區(qū)間為78.80-81.80萬元，采用電池租用方案價格區(qū)間為66.00-69.00萬余。另外，蔚來ET9首發(fā)限量版限量發(fā)售999臺，并將于2025年3月開始交付。

新車上市的同時，還推出豐富的購車權(quán)益，詳情看上圖。

　　作為蔚來技術(shù)結(jié)晶的代表作，蔚來ET9定位大型旗艦轎車，采用全域900V高壓平臺架構(gòu)，搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速4.3秒，CLTC純電續(xù)航里程650km。另外，還搭載天樞SkyOS全域操作系統(tǒng)、三激光雷達、線控轉(zhuǎn)向技術(shù) 、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全主動懸架等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。

　　外觀方面，蔚來ET9延續(xù)了家族式的設(shè)計言語，整體風格簡潔精致，前臉采用了分體式大燈設(shè)計，并搭載MicroLED智能⾼像素⼤燈，結(jié)合Aqulia2.0超感系統(tǒng)可實現(xiàn)“⼴、亮、準、 遠”的精細化照明，能夠防止來自向來車遠光燈的干擾，并具備車道線標亮等功能，大幅提升了夜間駕駛安全性。

　　另外，新車依然采用瞭望塔式傳感器布局，將激光雷達、前視攝像頭置于⻋頂，同時，還新增雙側(cè)⼴⻆激光雷達，這2顆激光雷達不僅可以實現(xiàn)橫向掃描，同時還能實現(xiàn)70度的縱向掃描，可以幫助駕駛員監(jiān)測盲區(qū)，加上⾸次搭載4D毫⽶波成像雷達，極佳的穿透⼒，⼤⼤增加前向感知能⼒，大幅提升駕駛安全性。

　　車身側(cè)面是蔚來ET9最大的亮點，也是其最具辨識度的視角之一，融合了轎跑SUV的設(shè)計風格，采用大溜背造型，⻋頂流線從⻋頭⼀直延伸到⻋尾，像⼀張巨⼤的⼸箭，張弛有度，既保持經(jīng)典轎⻋造型的商務(wù)感，又帶來強⼤⽓場和運動感。

　　實拍車型配備23英寸密輻式輪轂，造型非常好看，搭配倍耐力P ZERO輪胎，前后輪胎規(guī)格均為HL 265/40 R23。另外，新車還提供22英寸輪轂選擇，輪胎提供馬牌EC7和倍耐力P ZERO E可選，輪胎規(guī)格為HL 255/45 R22。

　　蔚來ET9還采用無邊框車門設(shè)計，前后均配有雙層夾膠隔音玻璃，其中后排還有隱私玻璃和遮陽簾。

　　需要注意的是，蔚來ET9的離地間隙達到了200mm，與一般的城市型SUV相當，這也使其看起來沒有那么低趴，反而更是一臺轎跑SUV。而好處是可以給駕駛員帶來開闊視野、更好的通過性、平移進出和具有懸浮感的⾏駛體驗。

　　蔚來ET9定位大型行政轎車，其長寬高分別為5325/2016/1620mm，軸距為3250mm，與奔馳S級、寶馬7系和保時捷Panamera行政加長版等車型相當。

　　車身尾部同樣集成眾多黑科技設(shè)計，采用了家族式的貫穿尾燈設(shè)計，內(nèi)部集成240顆超紅光LED光源，還配備了主動式可調(diào)后擾流板，進一步提升運動感，與其轎跑的設(shè)計風格更加貼合。另外，全車共有17處風阻設(shè)計，整車風阻系數(shù)為0.243Cd。

　　在外觀配色方面，蔚來ET9共提供8種車身顏色可選，包括云百、深空黑、字夜鏡瓷藍、月輝銀、曙光金、M42星云紅以及星辰綠。

　　內(nèi)飾方面，蔚來ET9采用全新設(shè)計風格，整體更簡約豪華，配備全新雙輻矩形⽅向盤、15.6英⼨AMOLED中控屏幕、全焦段AR平視顯⽰系統(tǒng)和NOMI，并采用懷擋式換擋。搭載整車全域操作系統(tǒng)—天樞 SkyOS， 構(gòu)建起 1+4+N 技術(shù)集群，涵蓋車控、智駕、座艙、移動互聯(lián)等多個領(lǐng)域。

　　對于蔚來ET9，其后排才是重點，采用2張獨立座椅，可以實現(xiàn)最大45度的躺倒角度，并配備通風加熱及16點按摩系統(tǒng)。同時，還配備了2塊14.5英寸行政屏以及1塊8英寸多功能控制屏，并提供創(chuàng)新型的照明系統(tǒng)、多變⾏政桌板、⾏政級酒柜、私⼈隨⾏保險柜、10升容積電動開合冰箱、化妝鏡等配置，“冰箱彩電大沙發(fā)”在蔚來ET9前面似乎都弱爆了。

　　在配置方面，蔚來ET9還配備9安全氣囊、前后共3個50W手機無線充電、3D環(huán)繞式氛圍燈、35揚聲器音響系統(tǒng)（總功率2800W）、四區(qū)空調(diào)、空氣凈化系統(tǒng)、ARNC主動降噪、方向盤加熱、前后排座椅通風加熱按摩以及超大全景天幕等豪華配置。

　　在輔助駕駛方面，蔚來ET9搭載Aquila超感系統(tǒng)，內(nèi)置有兩顆自研5納米車規(guī)級輔助駕駛芯片（神璣芯片），其算力高于此前蔚來所使用的英偉達Orin芯片，并配備3顆激光雷達和4D毫米波成像雷達共在內(nèi)共31顆智駕傳感器，可以實現(xiàn)全車350度的覆蓋，增強車輛的前向感知能力，大幅提升了主動安全和智能駕駛的可靠性。

　　官方表示，蔚來ET9 擁有同級最大前后座椅間距，超過1.1米，后座腿部空間極具寬敞，最高空間利用率達到80%，實際表現(xiàn)上圖所示。另外，新車后備廂容積為544L，前備廂容積為109L。

　　動力方面，蔚來ET9基于全域900V⾼壓系統(tǒng)打造而來，包含電池、電機、線束、空調(diào)、DC-DC、⻋載充電機等核⼼電⼦電器元件，搭載碳化硅高性能純電四驅(qū)系統(tǒng)，其中前感應(yīng)異步電機最大功率180千瓦；后永磁同步電機最大功率340千瓦，最⾼轉(zhuǎn)速突破20000rpm，峰值扭矩5000牛·米，官方百公里加速時間為4.3秒，百公里制動距離為35.5米，最高車速可達220km/h。

　　續(xù)航方面，蔚來ET9搭載自研46105大圓柱電池，電池容量為100kWh，能量密度達到292Wh/kg，CLTC純電續(xù)航里程為650km（22英寸輪轂，23英寸為620km）。另外，新車擁有5C最大充電倍率，充電峰值功率高達600kW，峰值電流高達772A，充電5分鐘補能255km。

　　底盤方面，蔚來ET9搭載天⾏底盤系統(tǒng)，由線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、全主動懸架三⼤核⼼硬件構(gòu)成，是全球領(lǐng)先的全線控智能底盤系統(tǒng)。其中線控轉(zhuǎn)向是真正軟件定義的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)使⽤場景靈活定義，提升駕駛樂趣，⽅向盤與轉(zhuǎn)向電機之間采⽤電訊號傳輸，結(jié)構(gòu)重量輕，傳遞效率提升40%，⽀持OTA迭代升級。

　　轉(zhuǎn)向機構(gòu)⽆機械連接，碰撞時可以避免轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)侵⼊駕駛艙，確保意外發(fā)⽣時仍能對⻋有效控制。同時在低速泊車、掉頭等場景，轉(zhuǎn)向靈敏便捷，減輕駕駛員操作負擔⸺⽆需交叉⼿打⽅向盤。另外，智能駕駛和停⻋狀態(tài)下，⽅向盤可收縮，有效釋放駕駛員腿部空間，⽅便上下車。

　　蔚來ET9所搭載的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其最大轉(zhuǎn)向角可達8.3度，轉(zhuǎn)向直徑僅為10.9m，與一般緊湊型轎車相當，窄路調(diào)頭更輕松靈活。同時通過后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓ET9擁有更加穩(wěn)定的⾼速過彎能⼒，讓⻋內(nèi)乘客獲得舒適、平穩(wěn)的出⾏體驗。

　　且可以根據(jù)不同的⾏駛狀態(tài)，后輪轉(zhuǎn)向⻆度隨速度變化，比如在濕滑路⾯⾏駛，后輪轉(zhuǎn)向可減少側(cè)滑發(fā)⽣，同時增強⻋輛穩(wěn)定性，提升乘員的乘坐舒適性。

　　天⾏全主動懸架是全球⾸創(chuàng)智能化、⾼集成度的主動懸架系統(tǒng)，其每個減振器⾼度集成獨⽴電動液壓泵，⽆刷直流電機響應(yīng)迅速，控制器擁有微秒級信息采集和處理能⼒。

　　同時懸架⽀持最大90mm，向下可降低50mm，向上可升高40mm，并⽀持更快的秒級調(diào)節(jié)速度，能滿⾜多場景駕駛需求。還可與座艙觀影劇情深⼊聯(lián)動，通過“超能⼒”底盤實現(xiàn)⻋⾝整體⼤幅運動。更重要的是，該智能懸架能夠⾃我學(xué)習，具有超強感知+超算+極致響應(yīng)能⼒，提前感知和判斷路況。

奔馳EQS 官方指導(dǎo)價區(qū)間為：88.10-133.90萬元

特斯拉Model S 官方指導(dǎo)價區(qū)間為：68.49-81.49萬元

　　從蔚來ET9的產(chǎn)品定位和價格來看，其競爭對手主要包括奔馳EQS、特斯拉Model S、寶馬i7、仰望U7以及尊界S800等行政級豪華轎車，不過蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌認為，蔚來ET9對標的是八九十萬的豪華車市場，搶占奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級以及保時捷Panamera等車型市場份額。他還闡釋道，此市場看似簡單，實則復(fù)雜，關(guān)鍵在于技術(shù)、產(chǎn)品以及服務(wù)等多方面因素的綜合考量。

奔馳S級 官方指導(dǎo)價區(qū)間為：96.26-204.26萬元

　　同時，李斌對于蔚來ET9非常有信心，他認為ET9月銷量能超過奧迪A8和寶馬7系，但比肩奔馳S級和保時捷Panamera還是比較困難（月銷量大概一兩千輛）。

　　客觀而言，如果僅從產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)角度去衡量，蔚來ET9對比同級別的燃油車甚至電動車均展現(xiàn)出強大的競爭力，包括造型設(shè)計獨樹一幟，開創(chuàng)新的設(shè)計路徑；內(nèi)飾布局別出心裁，新鮮感爆棚；智能化方面有2顆神璣智駕芯片和1顆高通驍龍8292智能座艙芯片；動力系統(tǒng)上有900V高壓平臺、碳化硅雙電機四驅(qū)系統(tǒng)、5C充電倍率、線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動懸架等先進技術(shù)，完全支撐得起百萬售價。

　　但對于這個細分市場的目標群體，他們或許更在于品牌價值，即品牌所額外賦予的獨特內(nèi)涵與身份象征意義。盡管蔚來已躋身豪華品牌之列，但想要穩(wěn)固地支撐起蔚來 ET9 的價格，挺有很大挑戰(zhàn)性的。當然，這不僅限于蔚來，對于國內(nèi)任何一品牌而言都很難。

　　截止12月19日，蔚來在全國范圍內(nèi)已建設(shè)2844座換電站，其中高速公路換電站923座，已建成全國9縱9橫高速換電網(wǎng)絡(luò)，全國平均約每200公里高速公路就有一座蔚來換電站，高速換電網(wǎng)絡(luò)連通超700個城市，用戶可以實現(xiàn)國內(nèi)主要城市間高速換電直達。

　　蔚來不僅專注于高速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，自2024年8月20日 “加電縣縣通” 計劃發(fā)布后，已經(jīng)新增超330座換電站，覆蓋全國64個縣及縣級行政區(qū)。

　　除了換電站，蔚來還積極建設(shè)充電樁，截止12月19日，累計建設(shè)充電樁4191座，共計24640根充電樁，接入第三方充電樁超117.2萬根。值得一提的是，蔚來充電樁有近80%的電量服務(wù)于其他品牌的用戶。

　　另外，目前蔚來換電業(yè)務(wù)與長安汽車、吉利控股、奇瑞汽車、江氣集團、路特斯、廣汽集團以及中國一汽達成戰(zhàn)略合作，雙方將在換電電池標準、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運營等多個領(lǐng)域展開全面合作。（文：太平洋汽車 吳啟星）