【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在今年的4月的北京車展上，新一代奔馳C級的長軸距版終于與大家見面了，而日前官方報出了37萬-49萬的預(yù)售價，其中包括了2.0T低功率版的C200L和2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率版的C260L車型，眾觀其競爭對手，這款新一代奔馳C級的長軸距版的預(yù)售價怎么不科學(xué)了？我們不妨帶著這3個疑問去瀏覽本文：

1.奔馳C級長軸距版的預(yù)售價怎么不科學(xué)了？

2.定價高理何在？

3.奔馳在華的定價現(xiàn)狀及影響？

● 奔馳C級長軸距版的定價怎么不科學(xué)了？

　　7月15日，奔馳官方公布了新一代奔馳C級長軸距版的預(yù)售價為37萬-49萬元，目前各大奔馳經(jīng)銷商已經(jīng)全面接受預(yù)定。對于這個價格，很多人都覺得比其他競爭對手要高出不少，定價有虛高的嫌疑。》點(diǎn)擊查看關(guān)于預(yù)售價公布的新聞《

　　我們選出了國產(chǎn)寶馬3系Li、國產(chǎn)奧迪A4L、進(jìn)口英菲尼迪Q50這些直接競品的2.0T車型進(jìn)行對比，可以說，新一代奔馳C級長軸距版比起競爭對手的起步售價高出了一大截，僅僅是在售價上看出他不科學(xué)的一面嗎？我們可以再對比一下他們之間的動力水平。

　　即便競爭對比車型已經(jīng)服役多年了，即便奔馳采用的是最新研發(fā)的M274發(fā)動機(jī)，在動力參數(shù)上，并沒有占到任何的優(yōu)勢，僅僅處于同級別的中游水平，那么它的定價依然比其他車型要高出不少，那是？

● 定價高理何在？

　　奔馳是一個高端品牌這點(diǎn)應(yīng)該可以說是毋庸置疑了，起碼在中國地區(qū)，這肯定是個真命題。我們經(jīng)常將奔馳、寶馬、奧迪這德國三強(qiáng)放在一起進(jìn)行對比，在傳統(tǒng)的觀念中，奔馳比其他兩個品牌要更加豪華。難道消費(fèi)者花銀子購買的就是所謂品牌價值等等這些虛無縹緲的東西？按照這個邏輯，現(xiàn)在中國有錢的人越來越多，而且很多品牌都放棄一直以來堅守的運(yùn)動路線，往舒適方面靠攏，而奔馳在這些方面都占盡天時地利，按理來說它的銷量應(yīng)該是很傲人才對，但是……

　　我們從上表中可以看出，對于德系三強(qiáng)來說，奔馳的銷量并不樂觀，幾乎僅有奧迪的一半，即便是增長數(shù)量也是三個品牌中的最后一名。那怎么解釋它的價格比其他直接的競爭對手要高出不少呢？

　　我們采用了三款車出生地——德國的售價進(jìn)行了橫向?qū)Ρ�，他們之間的定價也幾乎與國內(nèi)類似，在同一直接競爭車型中價格循奔馳-寶馬-奧迪一直遞減，看來奔馳賣的貴不是針對國內(nèi)的消費(fèi)者，即便在德國也是如此。如果從這些角度來看，奔馳在國內(nèi)比其他車型要高似乎也是個具有一定合理性。