【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】全新一代上海通用雪佛蘭科魯茲（8月22日）正式上市。全新雪佛蘭科魯茲推出2種動(dòng)力、7個(gè)版本的車型，新車主打全新動(dòng)力組合：1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加雙離合器變速箱，新車售價(jià)區(qū)間為10.99-16.99萬元。新科魯茲上市后，現(xiàn)款科魯茲不會(huì)退市，將采用新/老并存的方式進(jìn)行銷售。

● 車型外觀內(nèi)飾介紹

　　　外觀方面，新車經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)，造型相比現(xiàn)款車型更加圓潤(rùn)。新科魯茲的大燈較現(xiàn)款更為狹長(zhǎng)，前臉搭配黑色的進(jìn)氣格柵以及下進(jìn)氣口。車身腰線加入更多線條，也同樣走起了青春活力的路線，顯示出更加運(yùn)動(dòng)的一面。另外，新車的車身尾部同樣變化明顯，采用了新設(shè)計(jì)的尾燈以及剎車燈。

　　值得注意的是，新一代的科魯茲不同于改款必然加長(zhǎng)的風(fēng)氣，新車尺寸為4567/1786/1454mm，部分車型的高度達(dá)到了1458mm，而軸距則為2662mm。相比現(xiàn)款車型，新車的長(zhǎng)寬高分別減少了31mm、11mm和22mm，軸距減少了23mm。

　　但新一代科魯茲通過車身布置和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，將風(fēng)擋下沿中心點(diǎn)前移，并采用外擴(kuò)的四輪和向后延展的車頂弧線設(shè)計(jì)，內(nèi)部實(shí)用空間得以進(jìn)一步擴(kuò)大，其中膝部空間較上一代車型就增加了22mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了“飛翼式雙座艙”設(shè)計(jì)，另外還搭配有三輻式多功能方向盤和雙炮筒儀表盤。全新一代科魯茲在內(nèi)飾配色上大面積地使用馬鞍棕色，顯得非常時(shí)尚。中控配備了8英寸多點(diǎn)觸控屏，并搭載了雪佛蘭MyLink 2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。值得注意的是，新一代科魯茲的空調(diào)旋鈕就帶有液晶溫度顯示，可謂十分人性化的設(shè)計(jì)。

● 車型特色配置

　　配置方面，全新一代的雪佛蘭科魯茲新車配備了側(cè)盲區(qū)智能警示系統(tǒng)、 APA二代智能泊車輔助系統(tǒng)、START&STOP啟停技術(shù)、電動(dòng)座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)、全系標(biāo)配ESC系統(tǒng)以及全新一代科魯茲MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。

　　其中全新一代科魯茲MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)采用了Cortex A9架構(gòu)CPU、1GB RAM、16GB ROM等硬件，保障了整套系統(tǒng)運(yùn)行的流暢度，而這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、智能手機(jī)雙屏互動(dòng)投射、智能語音功能及音樂、圖片等豐富的娛樂和通訊功能，以及APP應(yīng)用程序內(nèi)置（“我的雪佛蘭”、“行車助手”、“云電臺(tái)”及“云電話”）等。

● 車型動(dòng)力介紹

　　動(dòng)力方面，全新一代雪佛蘭科魯茲將會(huì)提供2款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中全新的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩235Nm，匹配6MT或7DCT雙離合變速箱；此外，新車還提供一款1.5L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為84kW(114PS)，峰值扭矩146Nm，匹配5MT或全新設(shè)計(jì)的6AT變速箱，根據(jù)官方消息，這款變速箱名稱為6速DSS變速箱，是通用針對(duì)小型車全新設(shè)計(jì)的變速箱。

● 競(jìng)品簡(jiǎn)析

　　雪佛蘭全新科魯茲的上市一定會(huì)使得原本火熱的緊湊級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，下面列舉比較有代表性的車型：馬自達(dá)昂科塞拉、大眾朗逸以及上市不久的豐田卡羅拉。由于新款福克斯暫時(shí)沒有上市，所以暫時(shí)不列入對(duì)比中。

　　由于全新科魯茲在車身設(shè)計(jì)上沒有走主流的加長(zhǎng)模式，所以單看數(shù)據(jù)對(duì)比，科魯茲的尺寸很難與競(jìng)品車型抗衡。在空間表現(xiàn)上，卡羅拉占有明顯優(yōu)勢(shì)，而朗逸為代表的大眾軍團(tuán)也從來都是以空間著稱。雖然科魯茲在優(yōu)化了空間后表現(xiàn)比現(xiàn)款車好，但如果消費(fèi)者購(gòu)車的初衷是家用舒適，那么科魯茲在空間方面的競(jìng)爭(zhēng)力還是略有不足。

　　低階動(dòng)力方面，全新科魯茲搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)與昂克賽拉與大眾1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)接近。幾款車型的動(dòng)力除了新卡羅拉最大功率略占上風(fēng)，其余對(duì)比數(shù)值都相差不大，動(dòng)力表現(xiàn)更多要看車身重量與傳動(dòng)的匹配情況。

 　　高階動(dòng)力對(duì)比中，全新科魯茲的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1600-4000rmp下就能爆發(fā)出235Nm的峰值扭矩，相比競(jìng)品車型優(yōu)勢(shì)明顯。日系車一直堅(jiān)持自然吸氣路線，馬自達(dá)和卡羅拉搭載的2.0L以及1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在爆發(fā)力上略遜一籌，但油耗和穩(wěn)定性是其優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：

　　這一代科魯茲發(fā)生了翻天覆地的變化，目標(biāo)人群自然還是充滿朝氣的年輕一代，令人眼花繚亂的科技裝備對(duì)于年輕消費(fèi)者的吸引力不低。但預(yù)計(jì)很多消費(fèi)者還是對(duì)這款車的空間表現(xiàn)以及動(dòng)力表現(xiàn)這兩大塊存有疑慮，空間表現(xiàn)通過我們實(shí)測(cè)確實(shí)略有進(jìn)步，全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合器變速箱與大眾的1.4TSI+DSG構(gòu)成直接對(duì)比關(guān)系，未來這兩套動(dòng)力的選擇對(duì)比，將成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。