●　新款保時(shí)捷卡宴

 　　第二代保時(shí)捷卡宴中期改款車型在不久前發(fā)布，新車在巴黎車展前夕亮相。保時(shí)捷中國官網(wǎng)早前已經(jīng)放出了新款卡宴的相關(guān)信息（點(diǎn)擊進(jìn)入新款卡宴網(wǎng)上展廳）。新款卡宴將在年內(nèi)正式上市。

Cayenne S E-Hybrid

　　新款卡宴外觀改動(dòng)的重點(diǎn)包括頭燈尾燈組合前進(jìn)氣格柵的修飾。新車變成了更為端莊嚴(yán)肅的矩形，LED日間行車燈的兩側(cè)加上了與格柵同色的邊框護(hù)板。卡宴Turbo標(biāo)配附PDLS主動(dòng)轉(zhuǎn)向的全LED大燈以及霧燈，其它車型則標(biāo)配HUD雙氙氣頭燈組。四顆懸浮式LED日間行車燈是改款卡宴全新前大燈組的騷動(dòng)之作。

Cayenne Turbo

　　新款卡宴長寬高分別為4855/1939/1705mm，軸距2895mm，與前作相比僅是在整車長度上增加了9mm，估計(jì)是新款前保險(xiǎn)杠/后保險(xiǎn)杠凸出的某個(gè)部位制造的數(shù)據(jù)增長，這對(duì)車內(nèi)空間無任何促進(jìn)作用。

Cayenne S

　　動(dòng)力方面，除了Cayenne Diesel S之外，其它車型動(dòng)力均有所提升，尤其是Cayenne S車型換裝了3.6T V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原來的4.8L V8自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，排量稅也更低。但新款卡宴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版的Cayenne Diesel S和Cayenne Diesel依舊不會(huì)在中國大陸地區(qū)售賣。

　　新款卡宴新增了插電式混合動(dòng)力車型，Cayenne S E-Hybrid的這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)明顯來自現(xiàn)售Panamera混合動(dòng)力版（Panamera S E-Hybrid），由3.0T V6機(jī)械增壓汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)組合，構(gòu)架出一套性能頗火辣的混動(dòng)系統(tǒng)。

　　其中，3.0T V6機(jī)械增壓汽油機(jī)能爆發(fā)245kW（333PS）@5500-6500rpm的最大功率，峰值扭矩達(dá)到440Nm@3000-5250rpm；由于卡宴的體型龐大，相匹配的電動(dòng)機(jī)功率也由Panamera上的34kW（46PS）聚升到70kW（95PS）；系統(tǒng)綜合最大功率為306kW（416PS）@5500rpm，峰值扭矩為590Nm@1250-4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，8速Tiptronic S雙離合變速箱擔(dān)此大任。

　　Cayenne S E-Hybrid使用10.8kWh鋰電池組進(jìn)行儲(chǔ)能，用充電樁進(jìn)行充電，充滿后能以純電動(dòng)模式連續(xù)行走18-36km，具體續(xù)航里程以車速和地形而定。雖然電動(dòng)機(jī)模塊“僅有”70kW（95PS），車重也超過2噸，但保時(shí)捷工程師還是讓它在純電動(dòng)模式中得到125km/h的極速。新車混合動(dòng)力狀態(tài)下，5.9s破百，極速可達(dá)243km/h。官方公布達(dá)到新車綜合油耗能低至3.4L/100 km，碳排放量更是達(dá)到79g/km的低位。

● 賓利慕尙Speed

　　前些日子，賓利正式發(fā)布了慕尚Speed車型的官方信息，而今新車已在巴黎車展上正式發(fā)布，并將于今年11月的廣州車展上進(jìn)行國內(nèi)的首秀。

　　賓利慕尚Speed車型新增四種外觀顏色，分別是：龍巖棕、糖果紅、駝絨黃以及槍魚藍(lán)。另外為突出運(yùn)動(dòng)氛圍，前格柵、下格柵都以噴以黑色，還提供21寸新樣式的輪圈，拋光、熏黑各種效果任君選。

　　內(nèi)飾部分，賓利慕尚Speed與慕尚一致，精致的高級(jí)皮革與高級(jí)實(shí)木絕對(duì)是環(huán)保份子最痛恨的，但能給車主營造出絕佳的體驗(yàn)與滿足感。據(jù)悉，慕尚Speed升級(jí)了空氣懸掛，“更硬”的設(shè)定能帶來更好的路面反饋。

　　動(dòng)力方面，熟悉的6.75L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)搭載于該車上，能產(chǎn)生395kW（537PS）的最大功率，并能釋放1100Nm的沖天扭矩。搭配ZF的神奇8AT，這款超過2.5噸的大塊頭0-100km/h加速時(shí)間僅需4.9秒，極速更達(dá)到305km/h。另外，在氣缸鈍化技術(shù)的支撐下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)4缸工作（V4），提高燃油經(jīng)濟(jì)性。  

● 蘭博基尼Asterion LPI 910-4

　　此前傳聞蘭博基尼的全新四座概念車Asterion在巴黎車展大眾之夜全球首次正式亮相，該車的正式命名為Asterion LPI 910-4。蘭博基尼此次終于加入了超跑圈兒內(nèi)混動(dòng)的大家庭，新車由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，純電動(dòng)續(xù)航里程為50km，而綜合最大動(dòng)力輸出請(qǐng)參考它的名字LPI 910-4——910匹馬力。

　　Asterion是希臘神話當(dāng)中的看守迷宮的牛頭人守衛(wèi)，這個(gè)名字在9月被蘭博基尼注冊(cè)，將成為新車的名稱。新車的造型也實(shí)在是對(duì)得起牛頭守衛(wèi)的名號(hào)，采用了蘭博基尼全新的家族設(shè)計(jì)，前臉部分則和蘭博基尼此前的Urus概念車比較接近，一張大嘴張得老大，再配上一雙LED電眼，瞪誰誰懷孕。

　　新車車尾的整體造型又和新小牛Huracan相仿，采用的經(jīng)典百葉窗和后進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。另外，雖然身為一臺(tái)混動(dòng)車，但作為一臺(tái)蘭博基尼，露出雙邊四出的菊花還是必要的。更何況它本身就塞進(jìn)了一臺(tái)5.2L V10的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)也是剛需。

　　動(dòng)力上，該車裝備了一臺(tái)小牛上的5.2L V10汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為610PS，再加上三臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大300PS的功率，新車的聯(lián)合最大功率達(dá)到了恐怖的910PS。在一臺(tái)7速DSG變速箱的匹配下，3s內(nèi)完成破百，最高時(shí)速為320km/h，純電動(dòng)狀態(tài)下的最高時(shí)速也可達(dá)125km/h。

　　單從動(dòng)力數(shù)據(jù)和驅(qū)動(dòng)方式來說，該車的競爭對(duì)手應(yīng)該是保時(shí)捷918和法拉利LaFerrari，但采用2+2的座椅布局讓這臺(tái)新車變?yōu)榱巳�新的物種。我們此前還設(shè)想它的對(duì)手是法拉利FF之流，但頂著蘭博基尼新旗艦的名號(hào)再加上LPI 910-4這樣牛X轟轟的命名，拿FF跟它對(duì)比實(shí)在是有些委屈它了。雖然以前蘭博基尼曾有過Espada的四座GT，但那畢竟是差不多半個(gè)世紀(jì)之前的事兒了，至于最終Asterion LPI 910-4概念車是否會(huì)像之前的四座Estoque一樣一直停留在概念車狀態(tài)，蘭博基尼的四座GT能否得到傳承？一切交給時(shí)間來驗(yàn)證。