【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】斯巴魯發(fā)動機部門要員Yoichi Hori近日透露，斯巴魯汽車準備停產(chǎn)六缸發(fā)動機，日后公司的產(chǎn)品將以四缸機型為絕對主角。

　　這件事的誘因當然就是斯巴魯六缸機型的銷量了。由于六缸大排量機型的制造成本偏高，稅費也因排量而毫無優(yōu)勢，斯巴魯?shù)牧�缸車型在全球的銷量遠不如四缸，關(guān)閉六缸的生產(chǎn)線是最為妥當?shù)倪x擇。

　　斯巴魯生產(chǎn)的水平對置六缸引擎，其性能水平在業(yè)內(nèi)的評價非常高，但單體造價和維護成本就不敢恭維了。將替代它的是斯巴魯正在大量鋪貨的2.0T渦輪增壓四缸引擎，其輸出水平已經(jīng)能與六缸自吸引擎媲美。此外，斯巴魯還正在努力與豐田合作，開發(fā)更多混合動力車型。

　　歷史上的水平對置六缸發(fā)動機并不多，已經(jīng)停產(chǎn)的車型有Walter Gordon Wilson（1900-1907）、雪佛蘭Corvair（1960-1969）、保時捷914-6（1970-1972）、保時捷959（1986-1989）等；還在產(chǎn)的有斯巴魯力獅、斯巴魯傲虎、斯巴魯馳鵬、保時捷911、保時捷Boxster、保時捷Cayman。