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2015北美車展:謳歌NSX量產版問世
【太平洋汽車網(wǎng) 北美車展】讓本田粉絲、超跑粉絲翹首以待的謳歌/本田NSX量產版終于在2015北美車展上亮相了!此前概念車一而再再而三的推出,卻遲遲不見量產版的蹤影。而保時捷918 SPYDER、邁凱倫P1等神級跑車都已一一推出,謳歌NSX再不推出顯然就對不起關注她的觀眾了。終于,這次2015北美車展沒有繼續(xù)跳票,如約而至,而且也沒讓人失望的是,雖然謳歌NSX不一定真能達到保時捷918 SPYDER一類車的高度,但比起此前概念車的動力系統(tǒng)已經有了不小的進步。
首先是動力,此前概念車采用的是3.2L V6自然吸氣作為主力內燃機。這顯然和對手的動力比起來有一點過時。然而這次量產版確定將采用DOHC V6雙渦輪增壓發(fā)動機,具體數(shù)值沒有公布,只是表示“超過558PS(410kW)”,肯定比之前概念車的自然吸氣動力要強不少。此外前輪左右各有一個電動機以為左前輪和右前輪分配不同的扭力,而后軸上也有一個和發(fā)動機相連的電機,進一步強化汽油機的動力。傳動裝置更是選擇了9速雙離合變速器,這足以讓人對其實際性能抱有較高期待。
外觀上來看,量產版的NSX和此前概念版大同小異,不過實際尺寸增加不少。車長達到4470mm(比概念車長80mm,比第一代NSX 2005款長45mm)、軸距2630mm(比概念車長20mm,比一代NSX 2005款長280mm)。而車身采用了多重復合材料,包括了鋁合金以及碳纖維材料。保證了高強度以及輕量化車身。
謳歌NSX量產版前后皆采用鋁合金懸掛,前輪采用245/35Z R19輪胎、后輪采用295/30Z R20輪胎。制動系統(tǒng)方面,前輪采用六活塞、后輪采用四活塞剎車卡鉗,剎車盤皆為高性能碳陶瓷材料。
謳歌NSX量產版將在今年內全面投產,并陸續(xù)在全球各大市場推出。土豪眾多的中國市場肯定也會有受到NSX光顧。海外媒體預測謳歌NSX的北美售價為15萬美元,這大概和奧迪R8頂級V10版本,保時捷911 TURBO版價格相仿,到了國內則在250萬元左右價位。果真如此的話,那么謳歌NSX肯定還是物有所值的:雖然NSX不一定能匹敵保時捷918 SPYDER、邁凱倫P1等車,但她們都是售價超過千萬級別的超跑。而謳歌NSX的性能秒殺奧迪R8 V10等車型應該不在話下。不過以謳歌NSX的稀有性來考慮,筆者認為國內250萬元可能還未必足夠呢。
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