● 新一代雪佛蘭Spark

　　新車看點：現(xiàn)款車型在短暫進口國內(nèi)后鎩羽而歸，換代之后是否還有勇氣卷土重來

　　日前，雪佛蘭發(fā)布了新一代Spark的預(yù)告圖。據(jù)悉，新車將于4月2日在首爾、紐約車展同步全球首發(fā)。

雪佛蘭官方預(yù)告圖

　　此前，bobaedream.co.kr曾在今年早些時候爆出新一代Spark的無偽裝諜照。與現(xiàn)行款Spark相比，新車前臉融入了更多雪佛蘭家族元素，采用了雪佛蘭科魯茲的雙中網(wǎng)設(shè)計。預(yù)計類似設(shè)計也會出現(xiàn)在新一代邁銳寶上。

新一代Spark無偽裝諜照

　　新一代Spark與通用旗下的歐寶Karl（在英國等市場以沃克斯豪爾Viva名稱銷售）共享研發(fā)平臺，但由于車身結(jié)構(gòu)存在差異，因此新一代Spark C柱后面的部分將明顯有別于后者。

現(xiàn)款Spark

　　雪佛蘭尚未公布新一代Spark的數(shù)據(jù)資料。不過比照歐寶Karl的情況，新車搭載三缸1.0L引擎概率極高。這款以燃油經(jīng)濟性著稱的引擎最大功率55kW(75PS)，在5速手動變速箱的配合下可將百公里油耗降至4.3L，符合歐洲最新的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　新車點評：

　　我們最早對雪佛蘭Spark的印象應(yīng)該是從那臺和奇瑞QQ神似的樂馳開始的，在上一次換代之后，Spark立刻從萌萌噠圓潤風(fēng)格向變形金剛的硬朗風(fēng)格挺進。作為雪佛蘭全球戰(zhàn)略下的一款微車，雪佛蘭Spark肩負(fù)著抗衡現(xiàn)代i30、瑞納兩廂、起亞K2等車型的任務(wù)。但國內(nèi)，暫時只有將接力棒傳給愛唯歐了。新一代雪佛蘭Spark在換用新平臺和新發(fā)動機后，究竟實力如何，紐約車展見分曉。

● 新一代別克Verano

　　新車看點：這才是真正的英朗換代

　　Verano是何方神圣可能大家不清楚，但說到英朗GT大家就都不陌生了吧，其實Verano就是美版的英朗GT。Verano的換代車型此前在海外已不斷有路試諜照，而在國內(nèi)來得更粗暴徹底，該車的官圖、申報信息都已曝光。

　　根據(jù)工信部公布的最新申報信息，別克全新三廂車Verano的中文名將定位“威朗”，此外，新車的三圍信息和動力配置都一并曝光。全新的Verano定位將在全新英朗和君威之間。

國產(chǎn)新一代別克Verano

　　國產(chǎn)Verano的長寬高分別為4718mm/1802mm/1466mm，其中1.5T車型的高度稍有不同為1471mm，軸距則是2700mm(全新英朗為2640mm)。外觀方面，新車采用了全新的家族式設(shè)計語言。

　　根據(jù)上海通用申報的信息，國產(chǎn)Verano將提供1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大功率87kW(118PS)；1.5T發(fā)動機最大功率124kW(169PS)。國產(chǎn)Verano的1.5T發(fā)動機同樣裝備在了即將上市的昂科威20T車型上。傳動部分，1.5L發(fā)動機匹配6速手動或自動變速箱，1.5T發(fā)動機則匹配7速雙離合變速箱。

　　其實確切來講，剛上市的全新英朗更像是凱越的升級版車型，而這臺全新的Verano才是真正意義上的英朗GT繼任者。目前，海外版Verano目前尚未發(fā)布，而上海通用即將推出的國產(chǎn)Verano可能就是海外版Verano的全新?lián)Q代車型。

海外版新一代Verano測試車路試

　　在Verano這款車型上，國產(chǎn)車信息曝光的速度已經(jīng)趕超了美國本土，由此可見別克對中國市場的重視。預(yù)計海外版新一代Verano將在紐約車展發(fā)布，國內(nèi)方面，則有望在4月上海車展發(fā)布，時間上幾乎同步。國產(chǎn)Verano上市后，別克在國內(nèi)緊湊級家轎市場的布局更加完善，從低到高有凱越、英朗、國產(chǎn)Verano，全面對抗一汽-大眾(捷達、寶來、速騰)和上海大眾(桑塔納、朗逸、凌渡)。

　　新車點評：

　　新英朗在國內(nèi)不經(jīng)意間就完成了一次貍貓換太子的工作，新一代Verano才是新一代英朗的真身，從國內(nèi)版本來看，新車將搭載1.5L/1.5T兩種動力，并有三款變速箱可選，預(yù)計美版車型預(yù)計也將延續(xù)此種配置。1.5T+7速雙離合，這才符合強調(diào)運動型的硬朗GT繼任者的性格。

● 日產(chǎn)Maxima

　　新車看點：見過如此凌厲的天籟么？

　　此前日產(chǎn)公布了新一代MAXIMA的外觀官圖，內(nèi)飾圖也被曝光，實車將在4月份的紐約車展首發(fā)。

　　新一代MAXIMA的外觀高度還原了日產(chǎn)在2014北美車展發(fā)布的SPORTS SEDAN概念車，玲瓏浮凸的車身線條挑逗著你的眼球。

　　從側(cè)面來看，從前大燈拉伸出的線條一直滑動到后車門，形成一條流暢的Z型線條，同時一條剛直有力的棱線從它上方掠過，構(gòu)成了車身側(cè)面獨一無二的特征線條，令整個厚重的車身顯得并不乏味。同時C柱以及延生到C柱的窗框鍍鉻線條也是很有特點的設(shè)計，這個設(shè)計同樣出現(xiàn)在了新樓蘭上。

　　新一代MAXIMA內(nèi)飾盡最大程度地迎合北美消費者的審美設(shè)計，棱角分明的內(nèi)飾布局以及全彩液晶顯示屏，這一系列元素將有可能預(yù)示隨后推出的日產(chǎn)其他更新車型的內(nèi)飾設(shè)計。

新一代MAXIMA內(nèi)飾

　　新一代MAXIMA將搭載一款3.5L V6發(fā)動機，最大功率194kW(264PS)，峰值扭矩為325Nm，傳動方面配備CVT變速箱。另外還有可能會推出MAXIMA HYBRID混動車型。

　　新車點評：

　　日產(chǎn)Maxima與天籟同為日產(chǎn)中級車的D平臺下的產(chǎn)物，但為了讓兩種車型之間的內(nèi)部斗爭減到最低，Maxima進一步強化了其運動屬性，而且相比起天籟的美版車型Altima定位更高，配置上也會更加更富。

　　新一代Maxima已經(jīng)發(fā)布，雖然我們知道不論天籟發(fā)展到哪一代都不會張出這幅霸道的模樣，但新車的諸多設(shè)計元素我們都有可能會在下一代天籟上看到。而且這種新的設(shè)計元素我們已經(jīng)在新一代樓蘭上看到了，說明下一代天籟很有可能向更“兇”的方面進化。