● 7.2號展館

 　　看點(diǎn)：東風(fēng)包場，7.2號館除了比亞迪、五十鈴等品牌，其余都是跟東風(fēng)集團(tuán)有關(guān)系的品牌。除了豪華品牌英菲尼迪不在之外，跟東風(fēng)集團(tuán)有聯(lián)系的各大品牌都聚集在此館。

● 日產(chǎn)藍(lán)鳥

　　2015上海車展于4月20日開幕，日產(chǎn)帶來了全球首發(fā)車型，其中一款即是全新LANNIA藍(lán)鳥量產(chǎn)版。

　　日產(chǎn)LANNIA 藍(lán)鳥是基于Friend-ME概念車（2013上海車展首發(fā)）和藍(lán)鳥·印象概念車（2014北京車展首發(fā)）的量產(chǎn)車型。藍(lán)鳥·印象概念車是在日產(chǎn)汽車高級副總裁兼首席創(chuàng)意官中村史郎的指導(dǎo)下，由日產(chǎn)中國設(shè)計中心（NDC）與日產(chǎn)全球設(shè)計中心（NGDC）協(xié)作完成的，大量沿襲了概念車的設(shè)計元素。

此前曝光的內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　　LANNIA藍(lán)鳥量產(chǎn)版會更偏向個性和運(yùn)動化的設(shè)定，以“80后”為主要的消費(fèi)群體，日產(chǎn)官方暫未公布其動力信息。新車定位于軒逸與天籟之間，目標(biāo)競爭對手為凌渡、名圖、K4、標(biāo)致408等車型。

● 新一代日產(chǎn)樓蘭

　　新一代樓蘭早在上一年紐約車展時便已發(fā)布，一年過后，國產(chǎn)車型也已落地。東風(fēng)日產(chǎn)官方近日就公布了國產(chǎn)新一代樓蘭官圖，新車在本屆2015上海車展正式發(fā)布。

　　新一代樓蘭的外觀設(shè)計源于北美車展發(fā)布的Resonance概念車，前臉仿佛就是新奇駿的中網(wǎng)+新天籟的頭燈，跨界風(fēng)格和家族風(fēng)設(shè)計顯露無疑。國產(chǎn)新一代樓蘭外觀上和美版車型幾乎沒有差異，但車尾“東風(fēng)日產(chǎn)”的標(biāo)識表明的它的國產(chǎn)車身份。

　　新樓蘭與新勢代奇駿一樣基于CMF平臺打造，其車身看起來更為低矮，A柱傾斜度極高，D柱的設(shè)計可謂是神來之筆。更加流線型的車身設(shè)計讓新樓蘭的風(fēng)阻系數(shù)低至0.31，跨界之更愈演濃烈。新樓蘭車身復(fù)雜的線條設(shè)計與現(xiàn)代的流體雕塑相比有過之而無不及。細(xì)長鋒利的LED尾燈是一大亮點(diǎn)，它不僅切入D柱，還與上揚(yáng)的腰線相連，為整車增添了動感。

　　在安全配置方面，新樓蘭全維預(yù)警安全系統(tǒng)，除ITS安全技術(shù)（包含車道偏離預(yù)警LDW、變道盲區(qū)預(yù)警BSW、移動物體/行人探測預(yù)警MOD）之外，新增油門誤踩智能糾正系統(tǒng)（EAPM）、預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)（FEB）、倒車車側(cè)警示系統(tǒng)（CTA）和疲勞駕駛提醒功能（DAS）等安全裝備。

　　海外版日產(chǎn)新一代樓蘭搭載重新調(diào)校的3.5L V6發(fā)動機(jī)，最大功率194kW（264PS），峰值扭矩為325Nm，傳動方面配備CVT變速箱，有前驅(qū)和四驅(qū)可選。國產(chǎn)全新一代樓蘭搭載的一臺2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)并配合混動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)方面匹配CVT變速箱。

● 啟辰VOW概念車

　　在本屆的上海車展上，啟辰發(fā)布了一款全新的四門跨界轎跑車型概念車，并命名為VOW。

　　從輪轂上的車標(biāo)以及車位的Venucia字樣可知，這款東風(fēng)日產(chǎn)自主設(shè)計的車型，日后將懸掛“啟辰”品牌的車標(biāo)，并通過東風(fēng)日產(chǎn)渠道進(jìn)行銷售。

　　東風(fēng)日產(chǎn)并未透露關(guān)于這款新車的更多消息，因此尺寸、內(nèi)飾、定位等信息。值得一提的是，由合資自主品牌獨(dú)自開發(fā)的跨界四門轎跑車型，在國內(nèi)尚屬首例，而此前幾乎所有合資自主品牌都靠著繼續(xù)量產(chǎn)合資品牌老一代車型或者改造成純電動版本，來構(gòu)建其產(chǎn)品線。

　　合資自主品牌，指的是國內(nèi)汽車合資公司，通過購買引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺，并在此基礎(chǔ)上重新開發(fā)出知識產(chǎn)權(quán)屬于合資公司的品牌和車型。如今銷量不錯的合資自主品牌有啟辰和寶駿兩個，暫時因為產(chǎn)品線不完整而銷量不濟(jì)甚至還沒有車量產(chǎn)的品牌，則有理念、思銘、之諾、朗世、華騏、首望、開利、天越、佳躍等。

● 日產(chǎn)370Z NISMO

　　我們前方的記者拍攝到日產(chǎn)370Z NISMO實(shí)車，在本屆的2015上海車展上，日產(chǎn)為我們帶來日產(chǎn)GT-R NISMO及370Z NISMO兩款高性能車型，其中圖中車型為370Z NISMO，售價也同時公布，為64.50萬元。

　　新款日產(chǎn)370Z NISMO最為明顯的地方就是采用了全新的運(yùn)動套件，熏黑的大燈配合上紅色涂裝的前擾流版，視覺的效果非常出眾，在整個前臉設(shè)計甚至我們可以看到一絲絲新款GT-R NISMO的影子。

　　此外，新車采用了19英寸輪圈。內(nèi)部方面，日產(chǎn)新款370Z NISMO采用了Recaro運(yùn)動座椅，而方向盤以及儀表盤部分位置采用了Alcantara材料包裹。另外，新車還提供了Bose音響系統(tǒng)、自動防眩目后視鏡、Homelink車庫遙控系統(tǒng)、帶GPS導(dǎo)航功能的7英寸中控顯示屏等選裝配件。

　　動力方面，新款370Z NISMO依舊搭載3.7L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為261kW（355PS），最大扭矩為374Nm，傳動系統(tǒng)為7速自動變速箱。

● 日產(chǎn)GT-R NISMO

　　在2015上海車展上，日產(chǎn)將為我們帶來兩款全球首發(fā)車型，包括370Z NISMO和日產(chǎn)GT-R NISMO，前者售價為64.50萬元，后者售價為235萬元。

　　NISMO全稱為日產(chǎn)國際汽車運(yùn)動部(Nissan International Motorsport)，經(jīng)它之手的東瀛戰(zhàn)神就猶如從完全體進(jìn)化為究極體。

　　GT-R NISMO依然搭載3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過發(fā)動機(jī)配備了更大的渦輪增壓器，同時進(jìn)排氣系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化，使發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了444kW(604PS)，最大扭矩為650Nm，相比現(xiàn)款車型提高了41kW(56PS)和22Nm。GT-R NISMO配備20英寸合金輪圈和鄧祿普255/40RF SP Sport Maxx GT 600 DSST輪胎，這套輪胎將可以為新車提供更大的抓地力。

　　日產(chǎn)GT-R NISMO的車體、懸掛以及變速箱等都再次被強(qiáng)化，主要以提高車輛彎道穩(wěn)定性及保證動力提升后的耐用性為主要目的。2014年的9月底時，該車在紐北跑出了7:08.69的成績，刷分神器再一次令牛頓難堪。