【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】這是我們熟悉的一個(gè)名字，伴隨了不止一代人的成長(zhǎng)，如今中國(guó)的很多城市都依然在堅(jiān)強(qiáng)的奔跑，說(shuō)它是時(shí)代的記號(hào)也絕不為過(guò)。從1991年至今的20余年，捷達(dá)儼然是完成了對(duì)自我生命的升華，把樸實(shí)和高品質(zhì)留在中國(guó)人的印象中。如今新捷達(dá)已經(jīng)完整的繼承了前輩的衣缽，以實(shí)用主義再次走進(jìn)千家萬(wàn)戶。看看銷量排行榜，在對(duì)手們紛紛沖擊賬面數(shù)據(jù)的時(shí)候，新捷達(dá)的成功顯然是無(wú)招勝有招的典范。

● 首先我們來(lái)看看售價(jià)

 　　前不久一汽-大眾推出了捷達(dá)質(zhì)惠版車型，新車相比現(xiàn)款在配置方面做出了不少提升，并且下調(diào)了車系的售價(jià)范圍，由此進(jìn)一步鞏固了這款車在該級(jí)別的地位。調(diào)整后捷達(dá)的售價(jià)范圍為7.99-12.08萬(wàn)，相比之前的8.28-13.48萬(wàn)售價(jià)均有不同程度的下調(diào)。調(diào)整后的售價(jià)已經(jīng)下探到8萬(wàn)以內(nèi)，而且目前整體配置相比同級(jí)也不算尷尬，再加上堅(jiān)實(shí)的口碑，捷達(dá)性價(jià)比再次提升。

● 捷達(dá)質(zhì)惠版的變化有哪些？

 　　基于之前捷達(dá)的低配車配置不算很高的現(xiàn)狀，新推出的質(zhì)惠版在各項(xiàng)指標(biāo)中對(duì)部分舒適配置進(jìn)行了改進(jìn)。銷售價(jià)格方面，三款車型實(shí)現(xiàn)了最高2900元的降幅，配置增加不僅沒(méi)有提價(jià)反而降低了銷售價(jià)格，進(jìn)一步提高了這款車的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　除了時(shí)尚版的變化，主打運(yùn)動(dòng)的1.4TSI SPORTLINE由新的1.4TSI自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型代替，新車增加了運(yùn)動(dòng)外觀套件，去掉了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅以及內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目。經(jīng)過(guò)配置的變化，1.4TSI運(yùn)動(dòng)版的價(jià)格下降了1.4萬(wàn)，所以選擇最新的款式能得到的性價(jià)比也就不需贅言了。

● 捷達(dá)競(jìng)品車型簡(jiǎn)述

　　目前，這個(gè)級(jí)別比較熱門(mén)的合資車型有別克凱越、雪鐵龍愛(ài)麗舍、上海大眾桑塔納·尚納（下文簡(jiǎn)稱桑塔納）以及本田鋒范等。而這個(gè)價(jià)格區(qū)間也能買到部分國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)轎車，以及部分國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品，所以可選范圍很寬泛。不過(guò)目前緊湊級(jí)車的銷量依然占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車銷量的主導(dǎo)，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)轎車的認(rèn)可度依然很高。按照普通消費(fèi)者的思路，我們將這次的對(duì)比放在合資緊湊級(jí)車型的對(duì)比上。

　　從價(jià)格來(lái)看，由于捷達(dá)存在一款1.4T動(dòng)力的運(yùn)動(dòng)版車型，所以1.4T車型售價(jià)相對(duì)比較高，但其1.6L頂配車型的售價(jià)為11.93萬(wàn)，所以目前來(lái)看12.08萬(wàn)的運(yùn)動(dòng)版性價(jià)比無(wú)疑更高。別克凱越屬于老車型，目前在改款繼續(xù)發(fā)揮余熱，新的東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍價(jià)格區(qū)間與定位都與捷達(dá)有非常相似的一點(diǎn)，桑塔納目前則是上海大眾出品的捷達(dá)同胞車型。上述車型均有明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，所以對(duì)比方面我們從上述車型開(kāi)始分析。

 　　從銷量上來(lái)看，今年上半年大眾旗下的兩款車型以分別超過(guò)15萬(wàn)輛的銷量遙遙領(lǐng)先，所以捷達(dá)以及桑塔納在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度可見(jiàn)一斑。愛(ài)麗舍的銷量在國(guó)內(nèi)一直不溫不火，究其原因在于比較老套的動(dòng)力系統(tǒng)，以及這款車本來(lái)的配置也不算很高。對(duì)于凱越，由于年初新英朗的上市，造成凱越的銷量有一定下跌，但隨后逐漸升溫，凱越在國(guó)內(nèi)的時(shí)間相當(dāng)之長(zhǎng)，到目前為止依然大賣也算是奇跡了。（銷量數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）

● 捷達(dá)和同級(jí)車型的動(dòng)力對(duì)比

　　新款捷達(dá)搭載了新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然新發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)進(jìn)步明顯，但依然不是動(dòng)力強(qiáng)勁的那個(gè)類型，大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)的風(fēng)格都是注重低扭，低油耗，性格都是沉著穩(wěn)重的類型。目前這兩款1.4L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾系列小型車中廣泛采用，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性是其買家主要看中的一點(diǎn)。

　　說(shuō)實(shí)話這個(gè)級(jí)別的競(jìng)品車型，多采用1.3-1.6L之間的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以基本的動(dòng)力都處在夠用范圍，而消費(fèi)者也不會(huì)過(guò)于追求大動(dòng)力的刺激。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，突出的優(yōu)勢(shì)在于捷達(dá)有推出一臺(tái)1.4T的車型，搭載了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)后動(dòng)力改觀肯定是直接的，就看消費(fèi)者在選擇以及預(yù)算方面的考慮了。

● 捷達(dá)和同級(jí)車型的空間對(duì)比

　　新捷達(dá)基于Polo平臺(tái)打造，而2600mm的軸距在這個(gè)級(jí)別屬于正常水平，但得益于車內(nèi)空間的優(yōu)化，捷達(dá)的乘坐空間也非常夠用，我們?cè)诖饲暗臄?shù)次評(píng)測(cè)中都驗(yàn)證過(guò)這一點(diǎn)，而看消費(fèi)者反饋中捷達(dá)的空間表現(xiàn)也是一直被稱道。大眾在人機(jī)工程學(xué)方面的造詣已經(jīng)非常成熟，所以捷達(dá)在你第一次坐進(jìn)車?yán)锒疾粫?huì)有任何不適應(yīng)感，所有的按鍵以及距離都相當(dāng)?shù)皿w。