【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】雪鐵龍全球CEO Linda Jackson近日在接受媒體采訪時(shí)透露，新一代雪鐵龍C5車型正在研發(fā)當(dāng)中，發(fā)布之后有望同步引入中國(guó)市場(chǎng)。（配圖為海外版現(xiàn)售第二代車型）

　　Linda Jackson并未透露新車的具體細(xì)節(jié)，但雪鐵龍品牌的確不能讓旗艦轎車的席位空缺，因此集聚PSA集團(tuán)力量打造C5家族的第三代車型，成了當(dāng)務(wù)之急。

　　雪鐵龍C5車系誕生于2001年，在2007年快速地?fù)Q了第二代，但至今仍未有第三代的確切發(fā)布時(shí)間。研發(fā)的滯后很大程度上是因?yàn)殇N量不足而不被PSA定為優(yōu)先項(xiàng)目，其全球生產(chǎn)工廠也只有2家——法國(guó)西部城市雷恩、中國(guó)湖北省會(huì)武漢。

　　此前有消息指出，新一代雪鐵龍C5可能棄用著名的氣液聯(lián)動(dòng)懸掛（Hydropneumatic suspension），旨在削減成本。作為初代C5便一直沿用的核心技術(shù)裝備，筆者猜測(cè)棄用的可能性并不大。

　　雖然C5的市場(chǎng)份額一直被同類競(jìng)品蠶食，但PSA依然有可能把一臺(tái)像模像樣的旗艦打造出來，他們現(xiàn)在已有了一個(gè)腰包里有底氣的合資方——2014年，東風(fēng)汽車8億歐元入股PSA集團(tuán)，與法國(guó)政府、標(biāo)致家族并列成為PSA集團(tuán)第一大股東；2015年6月，東風(fēng)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)將出任PSA監(jiān)事會(huì)副主席。