【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2015年8月18日，新款雷克薩斯ES正式上市。此次新雷克薩斯ES推出三個(gè)動(dòng)力版本共計(jì)七款車型，包括新ES200、新ES250、新ES300h三款動(dòng)力車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為29.8-49.8萬(wàn)元，詳細(xì)價(jià)格請(qǐng)參考如下表格：

　　新款ES前臉設(shè)計(jì)采用了更犀利的新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，紡錘形的進(jìn)氣格柵尺寸更大。同時(shí)，新車大燈、前保險(xiǎn)杠、霧燈也都采用了新的樣式，整體來(lái)看相比于現(xiàn)款車型更加霸氣。在尾部，新款ES的尾燈組造型也有小幅調(diào)整。新雷克薩斯ES全系標(biāo)配LED頭燈和日間行車燈，尾燈組同樣應(yīng)用LED光源。

　　內(nèi)飾方面，新款雷克薩斯ES內(nèi)飾融入竹、Shimamoku烏木等材質(zhì)，而現(xiàn)款ES就是被官方稱作世界上第一款采用了竹材料的方向盤(pán)車型，可以保證車內(nèi)用料更環(huán)保。除了材質(zhì)方面的革新，新車還調(diào)整了方向盤(pán)兩側(cè)的功能鍵，更便于使用。

　　動(dòng)力方面，新款雷克薩斯將會(huì)增加一款ES200車型，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載2.0L D-4S發(fā)動(dòng)機(jī)。ES250搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6AT變速箱。ES300h依舊搭載由一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成混合動(dòng)力系統(tǒng)，與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

● 競(jìng)品分析

　　老對(duì)手嘛，ABB肯定是繞不過(guò)去的，由于雷克薩斯的差異化定位，ES從價(jià)格和定位上來(lái)看其實(shí)是定位在ABB中型車和中大型車之間的，但這并不妨礙ES的對(duì)手其實(shí)還是對(duì)面三家的中大型車。另外，凱迪拉克XTS也算是這個(gè)價(jià)位較為熱門的選擇。

● 尺寸對(duì)比

　　前面已經(jīng)講過(guò)，雷克薩斯ES是一臺(tái)定位介于中型和中大型之間的車，所以這時(shí)候那它和對(duì)手的中大型車輛對(duì)比，在尺寸上明顯吃虧不少。但從我們編輯對(duì)新ES200車型的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，新車空間仍屬于較為寬裕水準(zhǔn)，不過(guò)和5系那種輕松蹺二郎腿肯定還是有差距。

● 動(dòng)力對(duì)比

　　動(dòng)力方面從來(lái)就不是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)手都是2.0T起步，而對(duì)于雷克薩斯ES來(lái)說(shuō)，新款車型上還首次加入了搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的ES200車型，雖是進(jìn)一步拉低了售價(jià)，但也進(jìn)一步拉開(kāi)了和對(duì)手動(dòng)力的差距。

● 對(duì)比對(duì)手，優(yōu)勢(shì)何在？

　　首現(xiàn)最大的優(yōu)勢(shì)就是進(jìn)口身份，今天拿來(lái)和它對(duì)比的對(duì)手均已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，在價(jià)格上相比進(jìn)口更有競(jìng)爭(zhēng)力，但不可避免的就是品質(zhì)下降。而雷克薩斯依舊堅(jiān)持在日本本土打造，我們的編輯此前曾到過(guò)雷克薩斯位于日本九州的工廠參觀過(guò)，那種匠人文化所帶來(lái)精確的品質(zhì)控制實(shí)在是國(guó)產(chǎn)車暫時(shí)難以達(dá)到的高度。而且，就算是直接和ABB進(jìn)口車型對(duì)比，雷克薩斯在細(xì)節(jié)品質(zhì)上也是略勝一籌，這個(gè)都是公認(rèn)的。

● 編輯總結(jié)

　　新款雷克薩斯ES改變的都是些很細(xì)小的部分，如果不是仔細(xì)研究，往馬路旁邊一停，可能連車主都很難發(fā)現(xiàn)這是新款還是舊款。但毫無(wú)疑問(wèn)，從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，到燈組、方向盤(pán)和座椅設(shè)計(jì)調(diào)整，再到內(nèi)部配置的提升，新ES的整體質(zhì)感又上升到了另一個(gè)高度。

　　此外，新增的ES200車型則是為車型降低門檻的利器，雖說(shuō)動(dòng)力實(shí)在不敢恭維，但以ES車主的性格，百公里加速快兩秒遠(yuǎn)不如車內(nèi)噪音低兩分貝來(lái)得重要。