● 新一代歐寶雅特

　　新車看點：可以理解為這是新一代英朗XT，到國內(nèi)應(yīng)該就是威朗兩廂版

　　有媒體曝光了新一代歐寶雅特的官方圖片，新車將在9月的法蘭克福車展正式亮相。介于歐寶的不少車型在國內(nèi)都以別克品牌的形式推出，所以這款全新雅特未來也有望在國內(nèi)繼續(xù)推出。

　　新車的外觀相比現(xiàn)款車型有不小變化，但整體上維持了一貫的運動感，非常時尚。在C柱處，歐寶雅特也采用了當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計。全新歐寶雅特將采用IntelliLux LED大燈，帶狀LED尾燈也將更加時尚。

　　據(jù)悉，新一代雅特將基于全新D2XX平臺打造。由于采用了更多輕量化設(shè)計，新車的整備質(zhì)量可能比現(xiàn)款車型減少120--200kg。新一代歐寶雅特的軸距或?qū)⒖s短23mm，整車長度減小49mm。當(dāng)然，軸距的縮短并不意味著犧牲車內(nèi)空間。相反，得益于更合理的座艙設(shè)計，新一代雅特的腿部空間可能增加34mm。

　　內(nèi)飾方面，新一代歐寶雅特的設(shè)計與國內(nèi)別克新車型有一脈相承，方向盤以及中控的造型相比現(xiàn)款前衛(wèi)不少。另外，新車搭載有蘋果CarPlay系統(tǒng)，可以與用戶的蘋果手機進(jìn)行互聯(lián)。

　　動力方面，新一代雅特的入門車型或?qū)⒉捎?a class="cmsLink" href="http://baike.pcauto.com.cn/683.html" target="_blank">最大功率77kW（105PS）的1.0L發(fā)動機，而高配車型有望搭載1.4L、1.6L發(fā)動機。同時，新一代雅特還有可能衍生出OPC高性能版本，屆時高性能版車型可能會披掛渦輪增壓系統(tǒng)。

● 新一代斯柯達(dá)速尊

　　新車看點：速派已經(jīng)換代，速尊肯定不遠(yuǎn)了，但是速尊在國內(nèi)前景依舊堪憂

　　新一代斯柯達(dá)Superb(速派)在2015上海車展亮相。近日，根據(jù)外媒報道，Superb Combi(速派旅行版，國內(nèi)叫速尊)或?qū)⒂?月正式發(fā)布。

現(xiàn)款速尊

　　無論是速派還是速尊，新一代車型看起來都年輕了許多。外觀采用更多直線條勾勒，棱角分明，相比現(xiàn)款車型成熟穩(wěn)重的形象更顯干練也更加年輕。新車大燈組合尾燈組也經(jīng)過重新改造，更顯精神。

新一代Superb(速派)

　　新一代速派和速尊將采用MQB平臺，并將與Passat B8共享高達(dá)50%左右零部件設(shè)計。此外，實用的掀背式尾門設(shè)計依然會在新一代速派上出現(xiàn)，不過不能實現(xiàn)兩段式開啟。

新一代Superb(速派)

　　動力方面，全新斯柯達(dá)速派和速尊毫無疑問將與新一代Passat的共享動力，新車將會提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款汽油發(fā)動機以及1.6TDI和2.0TDI兩款柴油發(fā)動機（當(dāng)然，柴油機進(jìn)入中國肯定無望），與之匹配的將是手動或雙離合變速箱。此外，混合動力車型則由1.4TSI發(fā)動機和電動機組成。

● 雪鐵龍Cactus Méhari概念車

　　新車看點：前衛(wèi)概念車融合經(jīng)典元素

　　日前，雪鐵龍宣布將在今年九月份舉辦的法蘭克福車展上發(fā)布一款全新的概念車，新車為一款借鑒雪鐵龍傳奇車型Mehari風(fēng)格的C4 Cactus概念車。這也意味著雪鐵龍有意復(fù)興Mehari車系。

雪鐵龍C4 Cactus概念車

　　Mehari是雪鐵龍歷史上相當(dāng)著名的一款車型，起初是以法國軍方的要求開發(fā)的，皮實耐用，甚至還能滿足空投的需求，車頂采用了及其簡易的軟頂敞篷結(jié)構(gòu)，車身大量使用了塑料材質(zhì)覆蓋。此后Mehari受到了普通民眾的追捧，在1968-1987年間共計生產(chǎn)了15萬臺。

雪鐵龍Mehari

　　據(jù)悉，新車將大量借鑒雪鐵龍Mehari的設(shè)計元素，預(yù)計會采用塑料車身和軟頂敞篷結(jié)構(gòu)。官方宣稱新車為一款“新鮮，充滿活力”的C4 Cactus概念車。關(guān)于新車的更多消息，我們會進(jìn)一步予以關(guān)注。

● Sin R1跑車量產(chǎn)版

　　新車看點：新晉超跑，2.5秒破百，但這外觀實在是……

　　日前，德國廠商Sin Cars正式發(fā)布了旗下Sin R1跑車的量產(chǎn)版本。新車在今年夏天正式投產(chǎn)，將會參加9月份舉行的法蘭克福車展，并隨后正式上市。

　　Sin Cars位于德國慕尼黑，起初只為個人生產(chǎn)定制賽車。Sin R1的推出意味著Sin Cars正式進(jìn)入民用車界。與此前的概念版車型相比，量產(chǎn)版車型進(jìn)行了一系列的改變，標(biāo)配了電動尾翼，ABS以及牽引力控制系統(tǒng)。內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計，改進(jìn)包括改進(jìn)的新儀表盤、新的方向盤和中控臺，增加了空調(diào)和集成娛樂系統(tǒng)的中控顯示屏，標(biāo)配Recaro運動座椅。同時對排氣系統(tǒng)也進(jìn)行了改進(jìn)。

　　Sin R1搭載了有通用提供的6.2L LS3 V8發(fā)動機，最大功率386kW(525PS)，匹配Graziano提供的六速手動變速器。0-100km/h加速時間只要2.5s，最高速度322km/h。