【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2015年上半年，我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)開始經(jīng)受增速放慢的常態(tài)，汽車銷量的增速也同比下降5.3%。近幾個(gè)月來，中國股市遭遇了一連串的打擊。與此同時(shí)，更多的汽車工廠正在籌建中，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的調(diào)查結(jié)果顯示：2015年中國汽車總產(chǎn)能將增加20%到5000萬輛大關(guān)，而銷量預(yù)期只增加7%到2500萬輛。第三季度，車市延續(xù)了第二季度的疲軟狀態(tài)，官方降價(jià)潮愈演愈烈，第三季度又有11個(gè)品牌宣布對旗下18個(gè)車系進(jìn)行官方降價(jià)。

關(guān)聯(lián)信息：

　　8月1日，納智捷官方宣布在2015年8月1日-12月31日對旗下三款車型進(jìn)行限時(shí)降價(jià)促銷，最高降幅達(dá)3.92萬元（點(diǎn)擊查看原文）；8月5日，北汽紳寶X65車型全系限時(shí)優(yōu)惠1.5萬元，優(yōu)惠后售價(jià)區(qū)間為8.38-13.48萬元（點(diǎn)擊查看原文）；9月2日，川汽野馬宣布，旗下緊湊SUV 野馬T70全系限時(shí)降價(jià)，降價(jià)幅度在5000-6000元之間，促銷時(shí)間為2015年9月1日-9月30日（點(diǎn)擊查看原文）。由于這三種官方優(yōu)惠并非官方降價(jià)那般不可逆，車企隨時(shí)可以停止活動(dòng)，因此不在本文討論范圍內(nèi)。

◆ 奇瑞路虎

　　今年7月1日，奇瑞路虎宣布對旗下目前唯一一款在售車型奇瑞路虎攬勝極光進(jìn)行價(jià)格調(diào)整（點(diǎn)擊查看原文），最高降幅達(dá)5萬元。奇瑞路虎極光自今年2月份上市以來就一直面臨銷量不佳的壓力，到今年5月份甚至出現(xiàn)了經(jīng)銷商停止進(jìn)貨的局面，高層發(fā)生人事變動(dòng)。加之“3·15”曝光極光變速箱問題引發(fā)消費(fèi)者對質(zhì)量的擔(dān)憂，官方降價(jià)也是無奈之舉。

● 奇瑞路虎攬勝極光

　　路虎攬勝極光面世之初就靠高顏值獲得了市場的芳心，進(jìn)口車型剛開始引入中國時(shí)甚至出現(xiàn)過加價(jià)10萬仍供不應(yīng)求的局面。但隨著供應(yīng)逐漸充足，保有量逐步增加之后，消費(fèi)者也開始趨于理性。奇瑞路虎攬勝極光在上市之初，迫于三方管理帶來的高溝通成本以及對市場的過高預(yù)期，定價(jià)可謂是自信滿滿。但上市之后市場反應(yīng)并不理想，5月份中汽南方等經(jīng)銷商停止進(jìn)貨，高層人事變動(dòng)，加之“3·15”曝光極光變速箱問題引發(fā)消費(fèi)者對質(zhì)量的擔(dān)憂，經(jīng)銷商早開始了大幅度的打折促銷，官方降價(jià)也早在意料之中。

　　降價(jià)之后，奇瑞路虎攬勝極光起步價(jià)跌入40萬內(nèi)，39.8-55.2萬元的售價(jià)區(qū)間也趨于合理，與競爭對手相比也有了相當(dāng)?shù)母偁幜�。但與經(jīng)銷商動(dòng)輒10萬的優(yōu)惠幅度相比，官方降價(jià)顯得并沒有什么意義。國產(chǎn)極光真正的問題處在了管理與質(zhì)量層面，如何挽回消費(fèi)者信心才是當(dāng)務(wù)之急。

◆ 寶馬

　　7月8日，在寶馬中國官網(wǎng)上，5系GT全系車型的價(jià)格均進(jìn)行了下調(diào)（點(diǎn)擊查看原文），降價(jià)幅度為1.2-7.1萬。調(diào)整后，5系GT六款車型售價(jià)為68.8-168.8萬元。此次售價(jià)調(diào)整屬于寶馬官方的市場策略，而車子本身沒有任何動(dòng)力配置上的變動(dòng)。

● 寶馬5系GT

　　作為一款細(xì)分市場的個(gè)性化車型，5系GT的市場表現(xiàn)并不算差。今年以來，一汽-大眾和通用集團(tuán)各有一次大規(guī)模的官方降價(jià)，范圍之廣實(shí)屬罕見。與此同時(shí)，我們也看到各家超跑也開始賣出“親民價(jià)”，邁凱倫540C售225萬，全新梅賽德斯-AMG GT S售168.8萬，這樣的價(jià)格在三四年前簡直不敢相信。在中國市場開始慢慢成熟后，豪車的價(jià)格水分也會(huì)慢慢被擠出。在中國汽車市場整體增速放緩的情況下，各家為了達(dá)到自己的銷量目標(biāo)亦或是保持自己的實(shí)車規(guī)模，下至平民買菜車，上至超跑，我們都將會(huì)看到更多的價(jià)格下調(diào)。

　　5系GT的定位并沒有直接的競爭對手，奔馳CLS以及奧迪A7 Sportback車型可以算是比較相近的競爭者。但對于這樣的個(gè)性化車型，消費(fèi)群體相對比較固定，產(chǎn)品本身的影響力會(huì)大過價(jià)格的影響。但在中國汽車市場整體增速放緩的情況下，通過降價(jià)來進(jìn)一步拉攏消費(fèi)者，也是一種必要的市場策略。

◆ 一汽

　　今年7月，天津一汽及一汽吉林分別對旗下的駿派D60（點(diǎn)擊查看原文）及森雅S80（點(diǎn)擊查看原文）進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。其中天津一汽駿派D60僅對1.8L自動(dòng)舒適型官方指導(dǎo)售價(jià)下調(diào)1000元，售價(jià)調(diào)整后為8.89萬元。一汽吉林新款森雅S80降幅在1.0-1.2萬元之間，調(diào)整后的售價(jià)為4.99-6.59萬元。

● 天津一汽駿派D60

　　駿派D60本次調(diào)價(jià)僅涉及1.8L自動(dòng)舒適型一款車型，配置動(dòng)力等均沒有改變。也許這一舉動(dòng)是為了提高主力車型的銷量而對價(jià)格略為調(diào)整。但1.8L車型多了真皮座椅以及真皮方向盤。此外，電動(dòng)外后視鏡折疊、后視鏡加熱功能、GPS智能導(dǎo)航、胎壓預(yù)警、7寸顯示屏等也是1.8L車型獨(dú)享。

　　雖然一千元的調(diào)價(jià)幅度并不大，但這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者屬于對售價(jià)最敏感的消費(fèi)群體之一。8.89萬的售價(jià)以及1.8L車型增配的變相調(diào)價(jià)讓駿派D60的競爭力還是有了進(jìn)一步的提升。駿派D60作為天津一汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一款重磅產(chǎn)品，可以看出廠家確實(shí)在它身上花了不少功夫，從外觀到內(nèi)飾，做工上都要比此前的一汽車型有了不小的進(jìn)步。

● 一汽吉林新款森雅S80

　　近段時(shí)間以來，入門型MPV市場異常火熱，從五菱宏光S到寶駿730，一大波此前活躍在三線城市到農(nóng)村市場的微型車突然引起了廣泛關(guān)注。7座MPV市場也變得異常激烈。這類車型入門門檻并不算高，國內(nèi)廠商紛紛推出了自己的殺手锏產(chǎn)品。想要在這片市場獲得一系之地，除了產(chǎn)品本身的競爭力之外，一個(gè)有競爭力的售價(jià)無疑是促進(jìn)銷量的不二法寶。

　　對于一款售價(jià)區(qū)間咋5.99-7.79萬元的車型來說，1-1.2萬元的降幅可謂是相當(dāng)巨大。新的售價(jià)區(qū)間為4.99-6.59萬元，在同級別車型中也是很有競爭優(yōu)勢了，并且其偏向SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格使得他的通過性、實(shí)用性方面有不小的優(yōu)勢，如今森雅S80最大的阻礙在于品牌認(rèn)知度方面了。