【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】Viper是道奇品牌的旗艦跑車，不少國內(nèi)媒體將其譯為“蝰蛇”。其令人印象最為深刻的地方莫過于驚人的8.4L排量。近日，有美國供應(yīng)商對外披露，Viper或?qū)⒂?017年停產(chǎn)。（本文配圖：現(xiàn)款Viper ACR）

　　坦白講，這并不是我們第一次聽到類似消息。前幾年Viper曾由于市場需求放緩而“臨時停產(chǎn)”。目前此車尚未官方引入國內(nèi)，路上見到的Viper多是平行進(jìn)口車。作為參考，海外版Viper ACR采用Extreme Aero套件，該套件包括超大尺寸的可調(diào)節(jié)后擾流板（1876mm寬）、碳纖維后擴(kuò)散器以及專屬的SRT發(fā)動機(jī)艙蓋等。極致的空氣動力學(xué)設(shè)計可以讓新車提供高于蝰蛇TA 2.0三倍以上的下壓力。據(jù)稱，新車達(dá)到285km/h時可以產(chǎn)生近1噸的下壓力。

　　除了空力套件的強(qiáng)力升級，Brembo碳陶瓷矩陣式剎車、可調(diào)式懸架系統(tǒng)、Bilstein賽車式減震器以及專為該車研發(fā)的高性能輪胎以及五種模式的電子穩(wěn)定系統(tǒng)等都可以在Viper ACR上找到。座艙內(nèi)，新車大量使用Alcantara、碳纖維等輕量化材質(zhì)。

　　動力部分，2015款Viper ACR搭載8.4L V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為481kW（654PS），峰值扭矩812Nm，配合熱血沸騰的6速手動變速箱。

　　在全球“節(jié)能減排”的大背景下，Viper是為數(shù)不多的“排量決定一切”擁護(hù)者。去年Viper賽車曾奪得TUSC北美聯(lián)合賽車GTLM組別年度冠軍，不過隨著量產(chǎn)車需求放緩，道奇已于去年底關(guān)閉廠商車隊，并合并裁撤SRT部門。眼下，保時捷、法拉利紛紛加入渦輪增壓陣營。有分析稱，即使這款大排量美式肌肉超跑不停產(chǎn)，未來也需要更多顧及環(huán)保與效能方面的訴求，走類似于全新福特GT、雪佛蘭Corvette（科爾維特）的“環(huán)保新派超跑”發(fā)展道路。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崔童）