● MKX競爭對手

　　由于MKX走的是錯位競爭路線，暫時為止，能和它完全對上號的對手只有雷克薩斯RX車型，對ABB品牌而言，其實都是上下通吃，包括：寶馬X3/X5、奔馳GLC/GLE、奧迪Q5/Q7。但是寶馬最近專為中國推出了一臺搭載2.0T動力的X5 28i車型，價格75.8萬，這款車對MKX可是能造成實實在在的壓力。

● 外觀競爭力

　　對于一個人來說，相貌可以說是其競爭力的以部分，車當然也是如此。而對于一臺豪華車而言，除了品牌，做工等硬件等要素外，個性其實也是很重要的一個考量因素。在滿大街X5、M級、Q7甚至是卡宴、攬勝都難再吸引你的注意力時，林肯MKX在適當?shù)臅r候確能讓你眼前一亮。

　　獨特的飛翼式前臉設計，LED大燈配合貫穿的一體式尾燈，即使對林肯這個品牌完全陌生，走在大街上它的回頭率依不會低。

● 尺寸競爭力

　　從尺寸上看，MKX長款高分別為4844/1936/1687mm（尊耀版和總統(tǒng)系列高度為1695mm），軸距2849mm。正式因為它走差異化的競爭路線，所以在MKX和同等價位的豪華品牌中型SUV對比時，尺寸上全面碾壓。而和新一代雷克薩斯RX相比時，雖然長度略遜，但寬度和軸距更有優(yōu)勢。

● 配置競爭力

　　MKX入門車型為尊享版，售價44.98萬元。這個價位可以買到ABB品牌的中型SUV中高配車型，我們就以MKX的入門車對比對手的中高配車，看看他在這樣的不平等條件下配置上有沒有優(yōu)勢。（由于新一代雷克薩斯RX暫未上市，配置還未公布，所以暫時無法加入配置對比）

　　即使是高了半個級別，在尺寸上整整大了一圈兒之后，我們發(fā)現(xiàn)，相比同價位競爭對手，林肯MKX在配置上的優(yōu)勢依舊是遙遙領先，尤其是和同為進口車的寶馬X3相比時二者差距更為明顯。到了這個價位，基本的安全、舒適性配置都有了，但林肯MKX去獨享膝部安全氣囊、可變懸掛和后備廂感應開啟。

　　到了頂配車型，我們依舊拿出寶馬家族作為對比，不過此次對比的分別為寶馬X3頂配車型和X5 3.0T動力入門車型，看看MKX的錯位競爭在這種條件下到底表現(xiàn)如何。

　　不論是面對寶馬X3頂配車型還是X5 3.0T入門車型，林肯MKX在配置上又是壓倒性的完勝。別忘了，林肯還是這三者之中最便宜的，和X5 xDrive35i 典雅型相差了近20萬元，而且2.7T的動力還遠遠高過寶馬的3.0T。

● 動力競爭力

　　說到動力，MKX高階動力搭載的這臺2.7T雙渦輪增壓發(fā)動機實在太過霸道，下面就來看看這臺2.7T雙渦輪增壓發(fā)動機如何碾德系壓列強的3.0T和日系混動。

　　從上表可見，寶馬的3.0T V6雙渦輪管單渦輪增壓發(fā)動機、奧迪Q7旗艦車型所搭載的3.0SC機械增壓發(fā)動機和奔馳GLE 400車型搭載的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機在動力數(shù)據(jù)方面無一不是遜色于林肯MKX的2.7T V6引擎；而雷克薩斯RX450h即使拿出了3.5L V6+電動的混動系統(tǒng)，也依舊難敵。

● 總結：

　　從官方宣傳的信息看，林肯一直在宣揚他們的額“林肯之道”：理想座駕的豪華，不僅是源自座駕本身，更在于全程的體驗。體驗是豪華的本源，一切應從人開始，以人為本。所以，林肯對于豪華的追求并非簡單的堆砌配置，而是如何思你所思，以示對每位乘客的尊重，這幾乎也是每個成熟豪華品牌應有的追求。

　　而除此之外，精準的定價和明智的定位外加一身硬實力，林肯MKX確實已經找到了在中國市場屬于自己道路。所謂找蟲吃，找的就是客戶的需求，當然也是屬于自己獨特的路線，顯然，林肯已經做到了。（文：太平洋汽車網 李洋）