● 法拉利F12tdf

　　新車看點(diǎn)：全球限量799臺

　　為了紀(jì)念在環(huán)法賽(Tour de France)這一經(jīng)典耐力賽事中連續(xù)4次蟬聯(lián)冠軍的1956款250GT berlinetta，法拉利攜最新力作F12tdf在馬拉內(nèi)羅登場。法拉利F12tdf基于F12berlinetta打造，全球限量799臺，新車預(yù)計(jì)將在2015洛杉磯車展和迪拜車展亮相。

　　在車身的前部，重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠可在高速時(shí)產(chǎn)生額外的下壓力。車身側(cè)翼的空氣橋也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，提升了空氣在流過側(cè)面上部時(shí)的氣流激能效果。而在尾部，車輪拱罩上的格柵能創(chuàng)造出低壓效果，可抽出進(jìn)入車輪拱罩內(nèi)的空氣，從而增加車身底板區(qū)域的空氣動(dòng)力效率，該區(qū)域通常很少被用來增加跑車的下壓力。

　　精心設(shè)計(jì)的Spartan座艙內(nèi)，車內(nèi)儀表與副駕駛乘坐系統(tǒng)均采用碳纖維材料，簡化后的車門嵌板配備了單層碳纖維材料，而儲物箱則完全被簡潔的護(hù)膝墊取代。為了最大程度降低整車自重，座艙內(nèi)飾使用Alcantara面料取代了原來的傳統(tǒng)皮革，座椅則采用高科技織物作為材料，而腳墊再一次出于極限減重的設(shè)計(jì)考量，采用了印有圖案的鋁制材料取代傳統(tǒng)腳墊。此外，F(xiàn)12tdf對車身、內(nèi)裝、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及驅(qū)動(dòng)裝置等均進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，并在車內(nèi)外大量使用了碳纖維材料，從而令整車重量降低了110公斤。

　　F12tdf的動(dòng)力核心采用了F12berlinetta所搭載的6262cc 65° V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率由545kW(741PS)提升至574kW(781PS)，峰值扭矩也由690Nm提升到705Nm@6750rpm，2500rpm時(shí)即可輸出最大扭矩的80%。F12tdf還配備了特別版本的F1 DCT，擁有縮短6%的齒輪比，分別為升檔操作與降檔操作帶來了30%與40%的速度提升。

　　所有這些因素為F12tdf帶來了前所未有的性能數(shù)據(jù)：0至100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為2.9秒，0至200公里/小時(shí)為7.9秒，同時(shí)，還大幅度提升了車輛對于側(cè)向加速度的承受能力。F12tdf在菲奧拉諾賽道創(chuàng)造的最好單圈成績達(dá)到了1分21秒。全新設(shè)計(jì)打造的一體化制動(dòng)卡鉗保證了車輛出眾的制動(dòng)距離，該設(shè)計(jì)曾應(yīng)用于LaFerrari車型。全新一代的制動(dòng)系統(tǒng)可以把車輛從100-0公里/小時(shí)的剎車制動(dòng)距離控制在30.5米，而200-0公里/小時(shí)的剎車距離則控制于121米以內(nèi)。

● 路虎攬勝極光敞篷版

　　新車看點(diǎn)：別噴，人家?guī)资�年前就開始玩敞篷SUV的了

　　日前，路虎正式發(fā)布了極光敞篷版車型，新車將在2015洛杉磯車展上亮相。極光敞篷版由三門版車型打造而來，并且搭配了軟頂敞篷，定位相當(dāng)個(gè)性。根據(jù)此前消息，敞篷版車型將會限量生產(chǎn)，并且僅在目前已經(jīng)銷售極光的地區(qū)發(fā)售，但并未表示會限量多少臺。

　　極光敞篷版采用的是軟頂敞篷結(jié)構(gòu)，敞篷機(jī)構(gòu)可以在時(shí)速48km/h下進(jìn)行開合，開閉時(shí)間分別為21/18秒。此外，敞篷版外觀方面的變化主要在前臉部分，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵讓新車變得更年輕，LED光源的運(yùn)用令新車更具摩登氣息。

　　座艙內(nèi)，改款車型內(nèi)飾選用了更厚實(shí)的材質(zhì)，讓質(zhì)感更加提升，并強(qiáng)化了隔音的效果。而且還采用全新娛樂信息系統(tǒng)，中控臺上方配備10.2寸中控觸摸屏。路虎極光敞篷版配有隱藏的車內(nèi)鋁合金防滾裝置，可在90毫秒之內(nèi)升起保護(hù)乘客安全。

　　動(dòng)力方面，極光敞篷版繼續(xù)搭載Ingenium系列2.0L四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110kW/150PS和132kW/180PS，百公里油耗降至4.2L。2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)依舊配備，最大功率176kW/240PS，匹配9速自動(dòng)變速箱。極光敞篷版也依舊搭配四驅(qū)系統(tǒng)，以及路虎全地形選擇系統(tǒng)，確保了這款車的通過性。

● 保時(shí)捷911 R

　　新車看點(diǎn)：手動(dòng)擋萬歲、限量600臺

　　之前我們報(bào)道過保時(shí)捷將推出一款911 R車型，是一款配備了手動(dòng)變速箱的高性能車款，而這款車推出的原因是因?yàn)槭澜缟线�是有不少高性能手動(dòng)擋簇?fù)�。日前海外媒體曝光了這款911 R車型的高清諜照，新車有望于2015洛杉磯車展正式亮相。

　　之前說這款911 R可能就是去掉了GT3的空力套件而已，從最新的諜照來看，新車搭配了巨大的進(jìn)氣格柵，GT3輪圈以及剎車，車尾還采用了中間雙出排氣管，真的就像是裸奔的GT3。

　　最重要的是，該車是MT變速箱，對于911忠實(shí)粉絲來說，這款車猶如一劑強(qiáng)心劑，推出后勢必將被熱捧，這點(diǎn)倒是毫無疑問。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載來自911 GT3的3.8L水平對置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為350kW（475PS），峰值扭矩440Nm。據(jù)稱，該車還會有專門的運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，并且將限量600臺銷售。

● 保時(shí)捷Cayman GT4 Clubsport

　　新車看點(diǎn)：終極版本

　　早在今年初Cayman GT4發(fā)布時(shí)，便有消息稱保時(shí)捷正在考慮開發(fā)此車的終極版本。日前，保時(shí)捷北美的負(fù)責(zé)人對外證實(shí)，Cayman GT4 Clubsport將于11月18日在洛杉磯車展發(fā)布。（下方配圖為Cayman GT4）

　　不過和此前的傳聞“終極卡曼”有所出入，Cayman GT4 Clubsport將主要用于俱樂部比賽。新車將直接移植保時(shí)捷911（991） GT3 Cup的輕量化懸掛，匹配保時(shí)捷雙離合變速箱和撥片換擋。座艙內(nèi)，GT4 Clubsport將裝備筒式賽車座椅、6點(diǎn)式安全帶及賽車防滾架。

　　外觀方面，比照GT3 RS和GT3 Cup的情況，我們預(yù)計(jì)Cayman GT4 Clubsport將更換更大尺寸的尾翼�？紤]到GT3 Cup與GT3 RS共享相當(dāng)數(shù)量的零部件，因此新車的整體線條應(yīng)該不會有太大變化。主要差異應(yīng)該集中在賽車化前杠、車身包圍及輪轂。

　　動(dòng)力方面，Cayman GT4 Clubsport的3.8T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出與民用版Cayman GT4相同，最大功率283kW（385PS）。

● 沃爾沃Time Machine概念車

　　新車看點(diǎn)：自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，沃爾沃將在2015洛杉磯車展上帶來一款名為“Time Machine（時(shí)間機(jī)器）”的全新概念車。據(jù)悉，新車預(yù)計(jì)將搭載沃爾沃最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

沃爾沃Time Machine預(yù)告圖

　　據(jù)稱，這款概念車的設(shè)計(jì)理念是“將時(shí)間還給駕駛者”，這點(diǎn)也驗(yàn)證了新車將會是搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的概念產(chǎn)品。這款概念車將基于與沃爾沃全新XC90相同的SPA平臺打造。目前，沃爾沃官方并沒有給出更多關(guān)于新車的信息，從曝光的預(yù)告圖來看，新車采用了白色的方向盤及一款簡潔的液晶顯示儀表盤。

沃爾沃XC90

　　此前，沃爾沃已經(jīng)與瑞典多個(gè)部門聯(lián)合推出了全球首個(gè)大規(guī)模自動(dòng)駕駛項(xiàng)目“Drive Me”，并已經(jīng)取得了階段性的成果。

● 新一代別克君越（LaCrosse）

　　新車看點(diǎn)：換代后風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)化

　　日前，通用發(fā)布了兩張新一代別克君越（LaCrosse）的預(yù)告圖片，包括車頭和側(cè)面線條。新車將于12015洛杉磯車展正式發(fā)布。別克君越的歷史可以溯源至1936年的別克Century（世紀(jì)）車系，而第一代以LaCrosse（君越）命名的車系要來到2004年。如今，別克君越即將迎來第三代車系家族。

　　和現(xiàn)款君越相比，新一代車型窗線高度收低，長度被拉升，營造出更加低矮修長的視覺效果，當(dāng)然，也不排除車身尺寸上真的是拉長降低了。雙腰線的設(shè)計(jì)和剛上市的全新威朗類似，而尾燈組的造型也被徹底改變，現(xiàn)款敦厚的設(shè)計(jì)改為了和君威上類似的彎月狀造型。總體來說，新一代君越的運(yùn)動(dòng)氣息濃了，而商務(wù)氣息淡了。

　　從此前的諜照來看，該車內(nèi)飾參考了在2015北美車展上亮相的別克Avenir概念車，不過在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了量產(chǎn)化的修改。新車還采用了四輻式多功能方向盤，換擋桿為電子擋把，這在別克車型中也是首次出現(xiàn)。從換擋桿后方的手寫板可以看出，新車或?qū)⒀b配Multi-touch多媒體觸控系統(tǒng)。