【太平洋汽車網 新車頻道】新一代奧迪Q7于12月3日在國內正式上市。本次上市的全新Q7推出兩個動力版本，分別為采用2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機的尾標為40TFSI的車型和采用3.0TFSI機械增壓發(fā)動機的尾標為45TFSI的車型。根據配置不同一共有5款車型，售價區(qū)間為75.38-109.88萬元。

　　新一代奧迪Q7依舊是奧迪家族臉譜，外觀上沒給人太多驚喜。當然和上一代Q7區(qū)別還是很明顯的，整臺車采用了切面式線條，看起來比曲線較多的上一代Q7更加硬朗。前臉使用了面積更為碩大的六邊形中網。中網的鍍鉻框造型和新款Q3如出一轍，變得異常粗壯，并且直接和前車燈相連。大燈方面從高配到低配分別采用矩陣式LED大燈、普通LED大燈以及氙氣大燈組的設計。奧迪的玩燈功夫依舊在新Q7上有所體現。

　　與外觀的變化相呼應，新奧迪Q7的內飾也變得更加“有棱有角”，中控臺的設計也更加簡潔，強調的就是科技感。而“科技感”最強烈的當屬用12.3英寸液晶屏幕取代傳統(tǒng)指針的儀表盤，能顯示的信息也較之前豐富得多。而盡管整車尺寸較上一代車型有所減小，不過通過巧妙的設計，內部空間反而有所增加，值得稱道。

　　動力上最大的變化莫過于40TFSI車型已經不是3.0SC機械增壓發(fā)動機，而被最大功率185kW(252PS)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機取代。目前在這種大型SUV上采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機的也不只是奧迪一家，沃爾沃XC90和寶馬X5已經先行采用，且大部分輿論都認為高階的2.0T發(fā)動機是可以勝任這類車型的。從我們此前的陳子鋒編輯的試駕報告來看，2.0T版的新Q7表現依舊可圈可點。此外45TFSI則沿用了上一代Q7的3.0SC高功率版機械增壓發(fā)動機，功率為245kW(333PS)。

搭載于40TFSI車型上的2.0T直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機

搭載于45TFSI車型上的3.0SC V6機械增壓汽油發(fā)動機

● 競品分析

　　這里簡單列舉一下中國市場上較為熱門的豪華旗艦SUV，它們都有可能成為新奧迪Q7的強有力潛在對手：

其之一：寶馬X5

　　寶馬X5在國內可謂是豪華大型SUV的標桿，路上的能見度已說明一切。寶馬X5有豐富的車型可選，不包括M車型都有5種動力可選。而入門車型和新Q7一樣采用了2.0T四缸汽油機，售價也下探到70-80萬元區(qū)間。不用祭出X5 M，即使是4.0T V8的xDrive 50i車型的性能都是新Q7無法企及的。當然新Q7日后應該也會增加更多動力選擇，現在說動力比不過X5還言之過早。并且相比X5來說空間有一定優(yōu)勢。尤其是7座車型是寶馬X5所不具備的。值得一提的是平行進口商大量有售的海外版X5價格優(yōu)勢更為明顯。

其之二：沃爾沃XC90

　　改頭換面的全新沃爾沃XC90最近很受關注。它率先在大型豪華SUV上采用2.0T發(fā)動機。這點上說新X5和新Q7都是后來者了。前衛(wèi)的戰(zhàn)錘大燈設計即使在有“燈廠”之譽的奧迪的車型面前也不遑多讓。豐富的科技、安全配置、以及同樣能放下三排座椅的空間也讓新Q7撈不著便宜。不過相對讓消費者有所微詞的是采用2.0T發(fā)動機后所減少的大量關稅并沒體現在官方售價上。另外根據試駕過本車的編輯表示行駛質感方面并不如其德系對手那般出色。

其之三：奔馳GLE

　　奔馳GLE即此前奔馳M級的改款車型。繼續(xù)走奔馳目前堅持的“只賣高配不賣低配”的路線，每種動力只有一款車型可選。畢竟改款前的M級推出時間比對手更早，相對來說設計和配置上沒有對手前衛(wèi)。然而為保持“逼格”而堅決不用四缸發(fā)動機的GLE更符合豪華SUV的身份。最低配車型亦采用3.0T雙渦輪V6動力，且入門車型價格并沒有比對手的四缸發(fā)動機有明顯差異，甚至比XC90的入門價格還低，這點來說GLE的定價算得上是良心價了。

● 編輯總結

　　總之，目前旗艦級豪華SUV市場的選擇已經很多，對于經濟實力強大且熱愛SUV的消費者來說，除了以上車型外，路虎攬勝、雷克薩斯LX、英菲尼迪QX70/QX80等車型都可供選擇，這里不再述說。新一代奧迪Q7初看可能不會給消費者帶來太多驚喜，不過卻經得起推敲。并不輸此前3.0T動力的新2.0T發(fā)動機、更低的起步價、更多的科技配置……有理由相信即使在激烈的競爭之下，新一代Q7依舊會延續(xù)上一代Q7熱賣的局面。當然，這次應該不用老被經銷商加價了吧。（圖/文：太平洋汽車網 陳勝博）