【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著新年美國(guó)CES電子展的推進(jìn)，一輛橫空出世的超現(xiàn)實(shí)主義電動(dòng)車吸引了大量目光。這輛炫酷的FF Zero 1由美國(guó)電動(dòng)車新興企業(yè)法拉第未來(lái)（Faraday Future）和樂視共同打造。一時(shí)間眾說(shuō)紛紜，讓這輛非常概念的未來(lái)之車成為熱議的焦點(diǎn)。這輛車是樂視超級(jí)汽車的預(yù)演？這輛車是一款紙上談兵的噱頭？這款號(hào)稱裝著4個(gè)輪子的平板電腦承受著無(wú)數(shù)的質(zhì)疑和猜測(cè)。

● 這輛FF Zero 1有什么能耐

　　今年CES展的首場(chǎng)表演，就是一個(gè)叫做“法拉第未來(lái)”（Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF）的美國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)汽車公司，首次亮相并發(fā)布了它的第一個(gè)產(chǎn)品——FF Zero 1電動(dòng)超跑概念車。而且在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)品牌樂視還宣布與FF達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在汽車、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云、娛樂內(nèi)容等方面開展共享合作，共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具，這又是一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)、智能、未來(lái)掛鉤的展示會(huì)。當(dāng)然這部看似炫酷的概念車是主角，我們的重點(diǎn)先從這輛Zero 1開始。

科幻未來(lái)的造型

　　FF ZRRO1由寶馬i3、i8概念車設(shè)計(jì)者Richard Kim主創(chuàng)，毫無(wú)疑問(wèn)這輛單座概念車有超級(jí)炫酷的外形，多處構(gòu)想都顯得別有新意。官方稱前臉中間的一道“UFO線”將成為FF全系車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素。別說(shuō)放在現(xiàn)實(shí)中，就算在《GT6》里和各大品牌的Vision Gran Turismo系列概念車相比，也算獨(dú)樹一幟。FF Zero 1憑借這長(zhǎng)相就一炮打響，搶占了不少頭條。所以很多人就想，這車雖然看著炫，但有沒有實(shí)力另說(shuō)了，放在游戲里倒是還行，難道這是樣子貨？

紙面上的性能還是強(qiáng)勁的

　　Faraday Future在蘋果應(yīng)用商店有一款容量達(dá)到133M的軟件，編輯在試用后發(fā)現(xiàn)軟件很卡，操作體驗(yàn)也很差，似乎并不是一款成熟軟件。但里面有這款車的簡(jiǎn)單介紹。從介紹來(lái)看，這款純電動(dòng)超級(jí)汽車的4個(gè)車輪分別配有電動(dòng)機(jī)，最大總功率超過(guò)746kW（1015PS），0-96km/h的加速在3秒以內(nèi)完成，極速更是能突破320km/h。電池方面則采用了strings of batteries電池串技術(shù)，可以自由組合電池容量和體積的大小。

　　單說(shuō)這數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)能秒殺特斯拉最強(qiáng)版本MODEL S P85D，無(wú)疑又是一劑強(qiáng)心劑。試想，傳統(tǒng)汽油車的性能做到這個(gè)級(jí)別，把賽車排除在外后，也就只有布加迪威航、科尼賽克以及當(dāng)下的保時(shí)捷918等幾大混動(dòng)神車了，但這需要廠家復(fù)出多少年的努力、資金投入，又要消費(fèi)者需要多少資金才能享有。但目前這個(gè)品牌似乎輕而易舉就實(shí)現(xiàn)了如此高性能，當(dāng)然這款車依然是概念階段，實(shí)際的性能表現(xiàn)怎么樣？恐怕短時(shí)間也沒有人可以試到。

太空安全座椅

　　不僅僅是賬面數(shù)據(jù)漂亮，這款車在內(nèi)飾以及安全設(shè)計(jì)上都有獨(dú)到的理念。比如這款號(hào)稱靈感來(lái)自美國(guó)NASA的0重力安全座椅，能提供頭部和頸部的支撐保護(hù)。座椅設(shè)計(jì)的角度為45度，提供舒服的乘坐姿勢(shì)，并能保證高速駕駛不會(huì)影響到駕駛員的血液循環(huán)。而且，他們還專門研發(fā)了新的頭盔專門匹配 Zero 1，為駕駛員提供水和氧氣。這么看來(lái)這輛車基本是一輛電動(dòng)賽車，展示意義遠(yuǎn)大于實(shí)際意義。

它“僅僅”用18個(gè)月打造而成

　　據(jù)悉，這輛Zero 1概念車是FF的工程師利用業(yè)余時(shí)間弄的，從設(shè)計(jì)到成型才用了18個(gè)月。通常一輛車的誕生都需要耗費(fèi)數(shù)年時(shí)間，即便是概念車也需要大量的前期準(zhǔn)備以及不斷的完善，是極為繁雜的工作。所以這輛車從另外一個(gè)層面表達(dá)了FF公司團(tuán)隊(duì)的技術(shù)實(shí)力是非常雄厚的，表達(dá)了他們應(yīng)該不像國(guó)內(nèi)的某些PPT車型，是有料可填的。但單純一個(gè)空殼概念車也就罷了，重點(diǎn)是他們展示的VPA可變車身設(shè)計(jì)。

模塊化可變平臺(tái)--VPA

　　互聯(lián)網(wǎng)思維的一個(gè)重要構(gòu)想就是“一切都十分簡(jiǎn)單”，這句話我們?cè)诤芏喟l(fā)布會(huì)、演講上都有聽過(guò)。FF Zero 1更重要的作用就是展示該公司對(duì)于汽車工業(yè)的“顛覆”。這款車代表了VPA（Variable Platform Architecture的簡(jiǎn)稱）可變車身設(shè)計(jì)，可根據(jù)需要型號(hào)增減電池串，不需要重新設(shè)計(jì)車就能非常多可能性，在此基礎(chǔ)上衍生出奢華轎車、跨界車、SUV和皮卡，并有望實(shí)現(xiàn)高度定制化的產(chǎn)品。四核驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力模塊可以讓車型在前驅(qū)、后驅(qū)、全輪驅(qū)動(dòng)模式上隨意轉(zhuǎn)換，而且與特斯拉不同的是，他們將自主設(shè)計(jì)電池組和控制系統(tǒng)。

VPA模塊化平臺(tái)視頻介紹

帶4個(gè)車輪的平板電腦

　　 從圖片中我們可以看到FF Zero 1的搭載了玻璃車頂、碳纖維內(nèi)飾，而且方向盤中央還配有智能手機(jī)支架，官方表示螺旋槳式儀表盤還能收集關(guān)于司機(jī)的生物數(shù)據(jù)。另外，這輛FF Zero 1還具有自動(dòng)駕駛的功能，在日常道路以及賽道上都可以進(jìn)行自動(dòng)駕駛。把一些智能化的思路植入到這款車，所以發(fā)言人稱這輛車就是裝了四個(gè)車輪的平板電腦！難道造車真的就有造手機(jī)這般簡(jiǎn)單？