● 這家“法拉第未來”公司什么來歷

　　面對(duì)這么一款雞血含量高到嚇人的產(chǎn)品，已經(jīng)有了讓相當(dāng)部分迪粉轉(zhuǎn)投信仰的實(shí)力。那么很多人就在關(guān)注這個(gè)此前名不見經(jīng)傳的法拉第未來公司是什么來路，和樂視又是什么關(guān)系？還好，目前我們已經(jīng)能搜刮到不少資料了。

　　資料表明，這家Faraday Future（法拉第未來）公司總部位于美國加利福尼亞州加德納，技術(shù)運(yùn)營中心設(shè)立在硅谷，研發(fā)中心設(shè)立在洛杉磯，并在德國杜塞爾多夫和中國北京都有分支機(jī)構(gòu)。公司目前擁有超過40個(gè)國家的500名員工，其中甚至有些是重金從特斯拉、寶馬、福特、通用和SpaceX這些公司挖來的優(yōu)秀人才。

　　怎么樣，這公司從形象上看是不是相當(dāng)高大上。不過也有媒體深度挖掘了這家法拉利未來公司的來歷，其背后的投資人就是中國的樂視集團(tuán)創(chuàng)始人賈躍亭。樂視汽車已經(jīng)喊了很多年，在國內(nèi)已經(jīng)從汽車行業(yè)挖走了大量人才，各種戰(zhàn)略布局已經(jīng)逐漸完善。雖然樂視自己真正的產(chǎn)品暫時(shí)還沒有推出，目前來看這個(gè)所謂的法拉第未來（FF）公司與樂視的關(guān)系不用多講我們也都有所明白，這就是樂視超級(jí)汽車的前期鋪墊項(xiàng)目。

● 這并不是紙上談兵

　　當(dāng)然，從目前來看Faraday Future公司并沒有給我們畫一張大餅，不像此前某些品牌借助互聯(lián)網(wǎng)造車概念忽悠媒體和網(wǎng)友，而是有實(shí)際的動(dòng)作。2015年12月10日，F(xiàn)F正式宣布將在位于內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯建設(shè)制造工廠，總投資額為10億美金。據(jù)稱，該項(xiàng)目同時(shí)還獲得了美國內(nèi)華達(dá)州政府高達(dá)3.35億美金的稅收及資金優(yōu)惠獎(jiǎng)勵(lì)，并能夠解決當(dāng)?shù)?500人就業(yè)。

　　如果新工廠進(jìn)度順利，我們將能在2017年看到FF的首款量產(chǎn)車，當(dāng)然它不會(huì)有如今的概念車般炫酷，但愿能在實(shí)用性、設(shè)計(jì)以及可靠性方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。終究汽車工業(yè)是人類歷經(jīng)百年才形成如今的精細(xì)化產(chǎn)業(yè)，涉及到無數(shù)零部件的設(shè)計(jì)制造，如果只是在PPT上喊口號(hào)，那么背后的汽車專家、工程師就只能感嘆時(shí)代的悲涼了。

● 為什么從Zero 1跑車開始？

　　目前比較成功的純電動(dòng)汽車品牌也只有特斯拉一家，所以純電動(dòng)汽車品牌豎立的競爭對(duì)象也基本都是特斯拉。此前名聲大噪的Fisker（菲斯科）同樣出自美國加州，首款電動(dòng)跑車Karma因?yàn)闃O好的環(huán)保理念和不錯(cuò)的性能在初期大獲好評(píng)，并參加過幾次國內(nèi)的車展，相信有網(wǎng)友都親眼見過實(shí)車。不過沒有掌握核心技術(shù)的菲斯科最終也用破產(chǎn)告終，甚為遺憾。

菲斯科 Karma

　　想想看，特斯拉當(dāng)年的初代產(chǎn)品是跑車（采用路特斯車型改造而來），而菲斯科的首款車型也是跑車。除了這些，跑車似乎是新興純電動(dòng)汽車品牌最青睞的車型。因?yàn)樵谖覀兊膫鹘y(tǒng)觀念里，超跑才是展示一個(gè)公司設(shè)計(jì)水平的至高表現(xiàn)，比如憑借《速度與激情7》火爆的萊肯就是典型的例子，其實(shí)這輛車只不過是套殼的拼湊貨而已。

Lykan HyperSport

　　所以在一個(gè)不用考慮舒適性，不用考慮NVH以及可靠性的概念車上，用炫目的造型設(shè)計(jì)以及一系列大膽的數(shù)據(jù)，就能完全做出一場像樣的發(fā)布會(huì)了。去年我國躁動(dòng)一時(shí)的游俠X電動(dòng)車就是活生生的例子。在引人注目這方面，用概念超跑無疑是簡單而又奏效的手段。

● 不出意外，量產(chǎn)車型從SUV開始

　　當(dāng)然，Zero 1只是吸引眼球的一個(gè)展示工具而已。根據(jù)最新的消息，F(xiàn)araday Future剛剛給出了一個(gè)類似SUV的車型輪廓，將在2017年正式推出。量產(chǎn)版的車型就是依據(jù)在VPA平臺(tái)架構(gòu)打造，未來或許成為特斯拉Model X的競爭車型。

　　選擇SUV作為首款量產(chǎn)車就明智多了，目前SUV呈現(xiàn)出空前火熱，又介于其相當(dāng)高的實(shí)用性，未來受歡迎程度比轎車或跑車更大。不過特斯拉Model X量產(chǎn)車已經(jīng)進(jìn)入了市場，但這是基于近10年的技術(shù)積累才得以完成。所以這里我們不得不留下懸念，F(xiàn)araday Future的首款量產(chǎn)車真正推出的時(shí)間在何時(shí)？

● 都扎堆電動(dòng)車，但真正成功的并不多

　　當(dāng)然，眼前這輛FF Zero 1并不是首個(gè)要為互聯(lián)網(wǎng)純電動(dòng)車造勢(shì)的車型，且不說全世界，單國內(nèi)已經(jīng)有小米汽車、蔚來汽車、游俠電動(dòng)車等眾多品牌在這塊兒未知的市場躍躍欲試，而傳統(tǒng)車企如北汽、比亞迪也早有規(guī)劃將在純電動(dòng)車上更進(jìn)一步。不過從目前的情況來看，每個(gè)品牌的發(fā)展之路都堪稱坎坷，除了某些品牌對(duì)汽車工業(yè)的認(rèn)知過于天真外，更多品牌都處于試水階段，還沒有樂視這般大手筆的投入。下一頁，我們將對(duì)國內(nèi)的純電動(dòng)車發(fā)展有一個(gè)梳理過程。

對(duì)于樂視超級(jí)汽車，大家有什么看法