● 蔚來(lái)電動(dòng)車(chē)：除了蔚來(lái) 還有未來(lái)

什么是蔚來(lái)汽車(chē)？

　　個(gè)人認(rèn)為，蔚來(lái)汽車(chē)（NEXTEV）起了一個(gè)好名，聽(tīng)到“蔚來(lái)”就讓人想起“未來(lái)”。從蔚來(lái)汽車(chē)的公司宣傳語(yǔ)可以看出他們的野心：“我們不僅僅是一家汽車(chē)企業(yè)”，并在官網(wǎng)首頁(yè)道出使命：“致力于成為一家以服務(wù)用戶為使命的公司，一家在移動(dòng)社交時(shí)代所有用戶都共同擁有的用戶企業(yè)。”

　　蔚來(lái)汽車(chē)所傳達(dá)的概念，就是要通過(guò)汽車(chē)這個(gè)平臺(tái)打造互聯(lián)網(wǎng)形式的社交生態(tài)圈。以我個(gè)人的理解，就是蔚來(lái)汽車(chē)的車(chē)主，可以像現(xiàn)在使用智能手機(jī)一樣，借助電動(dòng)汽車(chē)以及互聯(lián)科技完成更多生活需求，蔚來(lái)汽車(chē)不僅僅想要做代步工具這么簡(jiǎn)單。

蔚來(lái)汽車(chē)的現(xiàn)狀

　　蔚來(lái)汽車(chē)于2014年成立，目前在上海嘉定區(qū)汽車(chē)創(chuàng)新港設(shè)立總部，在硅谷、上海、慕尼黑、北京、香港和倫敦設(shè)立了研發(fā)和設(shè)計(jì)、商務(wù)機(jī)構(gòu)。高管團(tuán)隊(duì)方面，有前易車(chē)公司創(chuàng)始人，現(xiàn)蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌先生；曾任瑪莎拉蒂全球CEO、福特歐洲區(qū)總裁、馬自達(dá)全球董事總經(jīng)理，現(xiàn)為蔚來(lái)汽車(chē)公司總裁Dr. Martin Leach先生；以及曾任思科全球首席技術(shù)與發(fā)展官、摩托羅拉首席技術(shù)官，現(xiàn)任蔚來(lái)汽車(chē)首席發(fā)展官、北美首席執(zhí)行官Padmasree Warrior女士等，都擁有相當(dāng)資深的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及豐富的人脈資源，投資股東方面除了有汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想、還包括騰訊控股、高瓴資本、紅杉資本以及愉悅資本等投資公司，從資金實(shí)力以及團(tuán)隊(duì)陣容來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)有著相當(dāng)可觀的前景。

Padmasree Warrior女士

　　說(shuō)了這么久，蔚來(lái)汽車(chē)長(zhǎng)什么樣子呢？目前蔚來(lái)汽車(chē)首款面向市場(chǎng)的民用量產(chǎn)車(chē)其實(shí)還沒(méi)有，去年9月創(chuàng)始人李斌在接受媒體采訪時(shí)表示，蔚來(lái)汽車(chē)將計(jì)劃在2016年年末推出純電動(dòng)汽車(chē)，而且還會(huì)推出適用于大眾市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)型。關(guān)于蔚來(lái)汽車(chē)首款車(chē)型的量產(chǎn)版本消息，目前少之又少，我們只是知道，這款即將量產(chǎn)的車(chē)型將有超過(guò)1000 匹馬力，直接與高端超跑競(jìng)爭(zhēng)�？傊�，和樂(lè)視的高調(diào)造勢(shì)相比起，蔚來(lái)暫時(shí)低調(diào)。

蔚來(lái)TCR車(chē)隊(duì)15-16年新涂裝

　　但蔚來(lái)也不是個(gè)幌子，蔚來(lái)汽車(chē)參與了電動(dòng)方程式比賽的2014-2015年首個(gè)賽季，蔚來(lái)TCR車(chē)隊(duì)還獲得車(chē)手總冠軍。2015-2016年賽季，蔚來(lái)成為了八家制造商之一，這個(gè)賽季蔚來(lái)TCR車(chē)隊(duì)將使用自主設(shè)計(jì)的動(dòng)力總成系統(tǒng)，將包括電機(jī)，逆變器，變速箱和冷卻系統(tǒng)。也許，我們可以先從蔚來(lái)TCR車(chē)隊(duì)所采用的技術(shù)中，去對(duì)蔚來(lái)有一個(gè)初步的了解。

蔚來(lái)汽車(chē)的未來(lái)

　　蔚來(lái)汽車(chē)將在哪里造車(chē)？隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，未來(lái)中國(guó)將有望取代美國(guó)成為第一大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，美國(guó)特斯拉公司也一直在謀求在中國(guó)建立生產(chǎn)基地，并打算將其國(guó)產(chǎn)化；而在太平洋彼岸，樂(lè)視汽車(chē)則選擇與美國(guó)Faraday Future（法拉第）公司合作，投資10億美元在美國(guó)建廠并生產(chǎn)樂(lè)視電動(dòng)汽車(chē)。有媒體報(bào)道稱，美國(guó)Faraday Future（法拉第）公司其實(shí)就樂(lè)視在美國(guó)的子公司。

美國(guó)Faraday Future（法拉第）工廠概念圖

　　那么問(wèn)題來(lái)了，美國(guó)品牌特斯拉選擇在中國(guó)造車(chē)，試圖把生產(chǎn)成本降低，從而降低售價(jià)門(mén)檻，讓更多消費(fèi)者可以選擇到特斯拉產(chǎn)品，而樂(lè)視一個(gè)中國(guó)品牌，卻跑到美國(guó)造車(chē)，并且美國(guó)Faraday Future（法拉第）公司團(tuán)隊(duì)中，還有一部分是前特斯拉員工，先不論樂(lè)視汽車(chē)在下一盤(pán)怎么樣的棋，我想探討的是對(duì)手都有定論了，蔚來(lái)呢？

　　蔚來(lái)汽車(chē)是否也將在美國(guó)造車(chē)呢？要知道蔚來(lái)汽車(chē)擁有一名美國(guó)CEO，雖然她并非美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的人物，但從研發(fā)到生產(chǎn)，蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)還是缺乏擁有相應(yīng)高端技術(shù)的主機(jī)廠，此前它曾與江淮商談過(guò)代工；后來(lái)，又有消息稱它正在與標(biāo)致雪鐵龍商談代工事宜，最終都沒(méi)有明確定論。不過(guò)汽車(chē)不是手機(jī)，找到代理工廠就可以生產(chǎn)銷(xiāo)售，即使蔚來(lái)在美國(guó)找到制造商，兩者如何合作也是一個(gè)沉重的話題，以我粗淺的理解，投資方可能又要大出血一次。

　　然后就是國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售渠道、售后服務(wù)以及盈利模式等大小環(huán)節(jié)的探討，還有跨國(guó)企業(yè)合作以及國(guó)內(nèi)雇主與國(guó)外員工的文化差異等磨合這些人為因素也是蔚來(lái)汽車(chē)需要面對(duì)的小case，重點(diǎn)還是盈利模式上。而我更加關(guān)心的是，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的對(duì)新事物認(rèn)知需要多長(zhǎng)時(shí)間，這都是蔚來(lái)汽車(chē)乃至整個(gè)電動(dòng)超級(jí)汽車(chē)行業(yè)需要面對(duì)的問(wèn)題。

● 同捷超跑：保時(shí)捷品質(zhì)的美好愿景

　　在2009年上海車(chē)展上，同濟(jì)同捷推出過(guò)一款與法拉利F430有很高的相似度，前臉又酷似F430enzo的超跑車(chē)型，但車(chē)標(biāo)和保時(shí)捷相似，并定名為S11。日前，同捷科技也推出了2016款ES600/500的四門(mén)五座超級(jí)跑車(chē)。

2009年上海車(chē)展亮相的同捷超跑

　　新車(chē)長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為4765/1970/1475mm，軸距為2850mm，底盤(pán)采用鋁鎂合金材料，車(chē)身采用碳纖維復(fù)合材料制造，車(chē)體結(jié)構(gòu)壽命是傳統(tǒng)車(chē)身技術(shù)的3倍，并且采用無(wú)B柱設(shè)計(jì)。

2016款同捷超跑預(yù)售價(jià)格（手機(jī)截圖）

2016款同捷超跑（手機(jī)截圖）

　　內(nèi)飾方面采用Nappa真皮座椅，布局跟奔馳S級(jí)略為相似，分兩驅(qū)和四驅(qū)純電動(dòng)跑車(chē)，續(xù)航里程可達(dá)260km；兩驅(qū)和四驅(qū)增程混合動(dòng)力超跑，續(xù)航里程為1000km。預(yù)售價(jià)區(qū)間從24.90萬(wàn)-39.90萬(wàn)元。

2016款同捷超跑內(nèi)飾（手機(jī)截圖）

2016款同捷超跑內(nèi)飾（手機(jī)截圖）

同捷超跑的現(xiàn)狀

　　在2009年推出的同捷超跑名為S11，有消息稱新車(chē)將于2010年在長(zhǎng)春投產(chǎn)，隨后便沒(méi)有更多消息傳出了。而2012年江淮廠區(qū)內(nèi)亮相了一款江淮和悅SC車(chē)型，并有傳新車(chē)將名為江淮S11，搭載2.4L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用后置后驅(qū)布局，最大功率121kW/6000rpm，最大扭矩217N·m/6000rpm，與之相匹配的是一款5擋手動(dòng)變速箱，最高車(chē)速為205km/h，百公里等速油耗7.8L。

江淮和悅SC（S11）

　　外觀以及內(nèi)飾造型都和同捷超跑S11相似，不過(guò)后來(lái)也是漸漸沒(méi)有消息。同捷超跑的東家上海同捷科技股份有限公司在2013年傳出“8年上市未果 同捷科技億元債務(wù)難還”的消息，如今該公司官網(wǎng)已經(jīng)無(wú)法登錄，因此，2016款同捷ES600/500的四門(mén)五座超級(jí)跑車(chē)能否面市，如今還是個(gè)謎團(tuán)。

江淮和悅SC（S11）

　　不過(guò)既然有心人做出了細(xì)節(jié)精美、略有逼格的手機(jī)電子版PPT車(chē)型宣傳冊(cè)，那么我們希望未來(lái)不久能夠在市場(chǎng)上看到2016款同捷ES600/500上市的消息。

● 博泰Project N概念車(chē)：2018能否再見(jiàn)？

　　在2015年4月份的上海車(chē)展上，應(yīng)宜倫和博泰集團(tuán)CEO沈暉在現(xiàn)場(chǎng)70多家媒體的注視下，在6.1展廳展示出Project N概念車(chē)的最終造型。產(chǎn)品初步定位為汽車(chē)將從“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”跨入“聯(lián)網(wǎng)車(chē)”時(shí)代。

　　造型方面，新車(chē)擁有極具未來(lái)感的設(shè)計(jì)，車(chē)體被一種類(lèi)似玻璃的介質(zhì)大面積覆蓋，它的車(chē)門(mén)打開(kāi)方式很特殊，不是常規(guī)的橫向拉出或超跑的歐翼造型，而是車(chē)門(mén)車(chē)頂一體化的、從后至前的緩緩翻起。

　　駕駛艙內(nèi)，隱形性方向盤(pán)可根據(jù)不同的駕駛模式自動(dòng)收縮或伸出，例如在Relax模式下，Project N會(huì)進(jìn)入無(wú)人駕駛狀態(tài)，方向盤(pán)會(huì)完全收縮回前艙內(nèi)，原方向盤(pán)位置被整塊液晶顯示屏取代，隨著座椅自動(dòng)后移并放低，車(chē)主完成可以半躺在駕駛位上，在液晶屏上看一部電影。

　　當(dāng)時(shí)官方消息稱，博泰歐洲研發(fā)中心于4月1日正式投入運(yùn)營(yíng)，并與三家車(chē)廠在談造車(chē)領(lǐng)域的合作事宜。Project N將在2018年問(wèn)世，售價(jià)35-60萬(wàn)人民幣左右。不過(guò)，博泰的終極目的并非賣(mài)車(chē)，而是建立互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)生態(tài)。應(yīng)宜倫當(dāng)時(shí)表示，博泰未來(lái)可能會(huì)考慮造3-5萬(wàn)輛車(chē)用來(lái)出售，但將技術(shù)全部開(kāi)放，供各大車(chē)廠采用，大家一起建立類(lèi)似安卓這樣的生態(tài)模式，才是博泰在智能汽車(chē)領(lǐng)域的終極愿景。

博泰Project N概念車(chē)現(xiàn)狀

　　如今我們已經(jīng)很少聽(tīng)到博泰超跑的消息，而在近期媒體的一次報(bào)道中指出，從2015年8月開(kāi)始，由于融資不到位，博泰在整車(chē)制造方面就已處停滯階段。沈暉和應(yīng)宜倫之間，開(kāi)始醞釀分家。其中，應(yīng)宜倫為代表的原有博泰團(tuán)隊(duì)，將回歸車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案商這個(gè)老本行；而CEO沈暉將帶領(lǐng)造車(chē)團(tuán)隊(duì)，繼續(xù)整車(chē)制造。

沈暉（左）與應(yīng)宜倫（右）

　　雖然官方并沒(méi)有對(duì)此傳聞作出澄清，不過(guò)無(wú)風(fēng)不起浪，隨著博泰超跑的消息越來(lái)越少，我們不得不考慮上述消息的真實(shí)性。以上并不愉快的結(jié)局，讓我們意識(shí)到，超級(jí)電動(dòng)跑車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)生態(tài)，看似觸手可及，也是遙不可及。

● 總結(jié)

　　我們很開(kāi)心的看到如今樂(lè)視真的邁出了第一步，在它抬腳之前的匆匆那年，也有不少人已經(jīng)向夢(mèng)想移動(dòng)了腳步，只可惜一腳踏空，成為當(dāng)今讓人惋惜的事跡。不過(guò)樂(lè)視和Faraday Future共同打造的FF ZERO1電動(dòng)超跑概念車(chē)無(wú)論從模塊平臺(tái)還是廠房建設(shè)方面，都有了明確的定論，而且將會(huì)從SUV開(kāi)始生產(chǎn)，讓別人看似遙不可及的將來(lái)，變?yōu)榭梢灶A(yù)見(jiàn)的事實(shí)。（部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱濤、黃恒樂(lè)、張捷操）