【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟（The Renault-Nissan Alliance）近日發(fā)表聲明稱，計劃在2020年之前讓自動駕駛技術(shù)成為市售車輛的一項消費級裝備，屆時將有超過10款自動駕駛車銷往歐洲、亞洲、北美洲。

　　此前，日產(chǎn)已經(jīng)開始在道路上開始測試其自動駕駛技術(shù)。整套系統(tǒng)安置在一臺日產(chǎn)聆風原型車上，測試實在開放的道路上和高速上進行的，這和在封閉測試場的實驗有著本質(zhì)區(qū)別，基本宣告日產(chǎn)的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了階段性成果。

　　當然了，以現(xiàn)有大環(huán)境下的技術(shù)水平，自動駕駛技術(shù)基本也就處在半自動的狀態(tài)，這套自動駕駛系統(tǒng)也不例外，其實也是一套半自動的駕駛。只在特定狀況下，電腦能夠代替人腦操作汽車。

　　自動駕駛技術(shù)的普及暫時被日產(chǎn)分為幾個階段：2016年底，日產(chǎn)希望能汽車能在保持直線行走的情況下在高速公路上自動行駛；2018年，日產(chǎn)希望能在此前基礎(chǔ)上增加自動變道功能；到2020年，日產(chǎn)甚至希望汽車能在城市內(nèi)完全達到自動駕駛，包括面對十字路口這種復(fù)雜的交通狀況都能應(yīng)對。

　　為了達到這一高難度目標，日產(chǎn)的這套系統(tǒng)給全車配備了8個攝像頭，對車身周圍進行360度實時監(jiān)控，然后通過3D技術(shù)建模，測出駕駛車輛和周圍其它車輛的距離，從而幫助系統(tǒng)判定何時準確通過路口。

　　自動駕駛技術(shù)能進一步減少交通傷亡，但如今面臨的最大問題還是——貴！自動駕駛控制單元只有便宜到進入萬千百姓家才真正走向了成熟，畢竟買了蘭博基尼/法拉利/布加迪的人，不會打算把車子交給電腦爽的。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）