【太平洋汽車網(wǎng) 日內(nèi)瓦車展】瑞士雖然沒什么汽車工業(yè)基礎(chǔ)，但因其中立國的身份，誕生出了號(hào)稱“車壇風(fēng)向標(biāo)”的日內(nèi)瓦車展。

　　別以為遠(yuǎn)在歐洲就跟咱沒什么關(guān)系，據(jù)說今年日內(nèi)瓦車展最流行的是小型SUV？另外各式最新超跑力作也是在一個(gè)勁地跟國內(nèi)諸位公子拋媚眼呢。那么咱就一起來看看到底2016日內(nèi)瓦車展有哪些車會(huì)引進(jìn)國內(nèi)吧。

 ● 上汽大眾PHIDEON

　　新車看點(diǎn)：與A6同平臺(tái)/第三季度引進(jìn)

　　上汽大眾PHIDEON源自奧迪A6所在MLB模塊化平臺(tái)，擬定于2016年第三季度由上汽大眾率先引進(jìn)。“PHIDEON”源自古羅馬神話中的女神Fidēs，象征誓約，信仰與盡善盡美，寓意優(yōu)雅，值得信賴，讀音與輝騰非常相近。

　　新車前臉鍍鉻橫向進(jìn)氣格柵傳承了家族特征，兩組鍍鉻飾條勾勒出LED前大燈與日間行車燈。車身尺寸方面，大眾PHIDEON車身長超5m。新車發(fā)動(dòng)機(jī)艙修長，較短的前后懸設(shè)計(jì)與超過3米的長軸距相結(jié)合。

　　座艙內(nèi)，新車后排座椅可實(shí)現(xiàn)多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和獨(dú)立加熱、通風(fēng)、多級(jí)氣動(dòng)豪華按摩等功能，配合多向可調(diào)的航空級(jí)舒適睡眠頭枕、多色可調(diào)LED氛圍燈。

　　大眾PHIDEON搭載空氣懸架系統(tǒng)，并提供5種駕駛模式，該系統(tǒng)曾現(xiàn)身大眾輝騰。此外，PHIDEON還搭載了夜視系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)。

　　動(dòng)力單元，新車搭載最大功率220kW（299PS）的3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩440Nm，該車型采用四驅(qū)結(jié)構(gòu)。大眾PHIDEON未來在國內(nèi)還將會(huì)推出2.0T前驅(qū)車型和混動(dòng)版車型。 

 ● 奧迪Q2

　　新車看點(diǎn)：MQB平臺(tái)誕生的首款小型SUV

　　奧迪Q2定位于豪華小型SUV，此次發(fā)布的預(yù)告圖顯示了新車的側(cè)面設(shè)計(jì)，腰線從全翼子板后面氛圍兩條，然后又在后門把手處融為一體，這樣的設(shè)計(jì)暫時(shí)確實(shí)少見。

　　新車整體比例似縮小版Q3，前大燈（或?yàn)榫仃嘗ED）輪廓酷似奧迪RS7。來到車尾，新車尾燈組造型似縮短版Q5，點(diǎn)亮后呈“T”字形。最重要的是，作為一款熱門SUV，Q2有望在未來由一汽奧迪國產(chǎn)。

　　動(dòng)力方面，入門版奧迪Q2或?qū)⒋钶d1.2TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車型則會(huì)提供高、低功率版1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。至于性能更強(qiáng)悍的SQ2和RS Q2，它們有望搭載2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT/7速雙離合變速箱。

 ● 豐田C-HR

　　新車看點(diǎn)：造型兇悍，混動(dòng)/渦輪/自吸三種動(dòng)力可選

　　豐田C-HR采用最新的家族式Keen Look設(shè)計(jì)語言，造型兇悍。轎跑般的車尾搭配壯碩的鈑金線條，如此年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素也是豐田未來新車外觀設(shè)計(jì)的趨勢(shì)走向。

　　由于本次發(fā)布的實(shí)車對(duì)座艙內(nèi)部未作展示，尚無法獲悉新車的內(nèi)飾情況。C-HR量產(chǎn)版出自豐田全球TNGA模塊化平臺(tái)，提供1.8L混動(dòng)、1.2T渦輪增壓引擎、2.0L自然吸氣引擎三款動(dòng)力可選，其中混合動(dòng)力總成與第四代普銳斯同款。

 ● 本田思域掀背車

　　新車看點(diǎn)：熱血重燃，量產(chǎn)版提供1.0T/1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選

　　目前歐洲市場(chǎng)在賣的思域五門掀背車實(shí)際上是在飛度基礎(chǔ)上重新研發(fā)打造出來的車型，并非國內(nèi)市場(chǎng)和美國市場(chǎng)的正統(tǒng)思域。從第十代思域開始，全球思域?qū)⒋蠼y(tǒng)一，不會(huì)再出現(xiàn)類似歐版思域這種基于飛度打造的思域。

　　第十代思域的外觀由本田的美國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，所以兩廂版和三廂版前臉沒有太大差別也就很正常了，兩廂版的鋼炮味道濃郁，可能調(diào)校方面會(huì)比三廂版更加運(yùn)動(dòng)。

　　此次發(fā)布的是無比接近量產(chǎn)版的原型車，多了一身令人熱血沸騰的車身大包圍，看起來更像是思域Type-S。思域三廂本來就具有性感的溜背設(shè)計(jì)，變成兩廂版后多了個(gè)小尾翼連接兩邊的“C”型尾燈，又是一處令人眼前一亮的設(shè)計(jì)。最讓車迷腎上腺素飆升的要數(shù)中置雙出的排氣布局。

　　目前還沒有全新歐版思域掀背車的具體動(dòng)力消息。與美版車型不同的是，第十代歐版思域不會(huì)有2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供，取而代之的是全新的1.0T i-VTEC Turbo三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具有可變汽門以及燃油直噴等技術(shù)，籍此強(qiáng)化引擎的低轉(zhuǎn)扭力和高轉(zhuǎn)反應(yīng)，同時(shí)兼顧了油耗表現(xiàn)，比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更為全面的輸出設(shè)定。

　　1.5T Turbo四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣會(huì)出現(xiàn)在第十代歐版思域上。美版思域三廂1.5T的0-100km/h加速時(shí)間為6.7s，歐版思域掀兩廂1.5T的成績斷然不會(huì)有更慢的理由。此外，未來還將會(huì)推出性能版的思域Type-S以及巔峰級(jí)別的思域Type-R。

　　第十代歐版思域五門掀背車將在歐洲英國工廠(HUM)生產(chǎn)。為此，歐洲本田為英國工廠投入2.7億歐的巨資提升工廠設(shè)備與擴(kuò)大產(chǎn)能。自1985年本田英國工廠建廠以來總投資已經(jīng)達(dá)到了30億歐元。