◆ 雪佛蘭Bolt & MODEL 3

　　通用剛剛推出不久的雪佛蘭Bolt價(jià)格要價(jià)3.75萬(wàn)美元。價(jià)格比Model 3貴，續(xù)航里程為322km，也不如Model 3，百公里加速7秒不如Model 3，尺寸和設(shè)計(jì)也不如Model 3，也沒(méi)有自動(dòng)駕駛功能。

　　Bolt唯一的優(yōu)勢(shì)是，今年內(nèi)雪佛蘭就可以交車——可以說(shuō)，Model 3即便在歐美汽車技術(shù)發(fā)達(dá)的地區(qū)，也代表了及其先進(jìn)的汽車技術(shù)，所以能夠吸吸引追求新興技術(shù)的消費(fèi)者們買單。

◆ 難獲得補(bǔ)貼

◆ 國(guó)產(chǎn)才是硬道理

　　此前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉MODEL 3將承擔(dān)著走量的任務(wù)，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)將針對(duì)該車進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，其預(yù)計(jì)售價(jià)僅為MODEL S的一半。

　　特斯拉中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤此前在接受采訪時(shí)表示，目前中國(guó)是特斯拉的第二大市場(chǎng)，他特別期待這輛新車型可以在中國(guó)打一場(chǎng)漂亮的“翻身仗”——在MODEL 3交付之后中國(guó)區(qū)能趕超北美區(qū)的銷量。

　　此前，埃隆·馬斯克曾親口表示，特斯拉將在2018年前華建廠，那么從這個(gè)進(jìn)度來(lái)講，先期MODEL 3預(yù)計(jì)是進(jìn)口車型，由于是新能源產(chǎn)品，預(yù)計(jì)能夠享受一些城市的牌照政策。

　　雖然馬斯克并未透露公司在中國(guó)的第一家工廠所在地，但他表示希望能在2016年中旬敲定一名中國(guó)制造商合作伙伴和加工廠的位置。早前就有政府文件流出“蘇州相關(guān)政府部門3月13日召開(kāi)專題會(huì)議研究特斯拉汽車項(xiàng)目落戶蘇州相關(guān)事宜。”

　　特斯拉一直都在積極尋找中方合作伙伴，特斯拉中國(guó)區(qū)總裁曾表示，為了降低成本，特斯拉國(guó)產(chǎn)計(jì)劃也在進(jìn)行中，這是一個(gè)重大的決定。

● 總結(jié)

　　特斯拉開(kāi)始有了自己的忠實(shí)的粉絲，他們堅(jiān)信特斯拉的產(chǎn)品有著與傳統(tǒng)車企不同的駕乘體驗(yàn)，只有特斯拉才能滿足他們對(duì)于汽車未來(lái)的渴望，這也正是特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。也正是因?yàn)檫@些粉絲對(duì)特斯拉的信仰，才有了一周32.5萬(wàn)份訂單的神話和3.25億美元的眾籌。

　　不過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩年甚至更長(zhǎng)時(shí)間(MODEL X已經(jīng)跳票多次)的等待，非�？简�(yàn)粉絲的忠誠(chéng)度。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）