【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】不久前中國(guó)河北省高級(jí)人民法院舉行的“2015年知識(shí)產(chǎn)權(quán)司法保護(hù)”新聞發(fā)布會(huì)上，提到了于去年完結(jié)的雙環(huán)、本田外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)糾紛，再次將這起官司以及“山寨”汽車等話題推到了風(fēng)口浪尖，而初始原告本田被判賠償雙環(huán)1600萬(wàn)元也成為引發(fā)熱議的焦點(diǎn)之一?？v觀中國(guó)汽車市場(chǎng)快速崛起的這些年，有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的案件，每起官司背后，又有著諸多相似與不同。接下來(lái)我們回過(guò)頭，捋一捋這些年的汽車“山寨”大案以及它們背后的故事。

　　本田與雙環(huán)之間的糾紛從2003年開始一直到去年完結(jié)經(jīng)歷了12年之久，而其它的官司歷時(shí)長(zhǎng)短不一，所以我們就不按時(shí)間順序去一一羅列了。而是從案件之間的關(guān)聯(lián)去梳理，講到啥說(shuō)啥。先不管本田和雙環(huán)之間的糾葛，第一個(gè)先聊聊奇瑞QQ和通用大宇之間的風(fēng)波。

● 奇瑞QQ PK 通用大宇Matiz 最終達(dá)成和解

奇瑞QQ

　　奇瑞QQ早年間對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的影響毋庸置疑，很長(zhǎng)一段時(shí)間壟斷了中國(guó)微型車市場(chǎng)半壁江山。而奇瑞與通用大宇之間的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛案也成為影響中國(guó)車市的大案。最終通用大宇與奇瑞達(dá)成和解，而奇瑞QQ已經(jīng)借機(jī)憑借超低的入門門檻迅速打開了局面，大宇Matiz在隨后推出國(guó)產(chǎn)版本——雪佛蘭樂(lè)馳時(shí)，也不得不盡量壓低售價(jià)，但最初仍然起步艱難。

▶案件背景

　　通用旗下的韓國(guó)大宇于1998年推出微型車大宇Matiz車型，也是為數(shù)不多的全球性微型車，該車的設(shè)計(jì)出自意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅。2000年左右正是奇瑞等一批全新自主汽車品牌起步的階段，而中國(guó)市場(chǎng)上的主力仍然是桑塔納、捷達(dá)、富康這樣的老三樣，普通老百姓和汽車還有很遠(yuǎn)的距離。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)中國(guó)老百姓對(duì)于車的訴求還停留在“買得起、能開動(dòng)”的初級(jí)階段，所以價(jià)格是當(dāng)時(shí)大家選車最主要，甚至是唯一的因素。2003年奇瑞推出第一批QQ時(shí)售價(jià)4.98萬(wàn)元，后來(lái)更是降到了3萬(wàn)元左右。而同期傳聞國(guó)產(chǎn)的大宇Matiz起步價(jià)會(huì)超過(guò)7萬(wàn)元，最終，晚半年推出的雪佛蘭SPARK樂(lè)馳起售價(jià)超過(guò)了5萬(wàn)。

大宇Matiz

　　可以看得出，很此后很多售價(jià)、定位天壤之別的山寨侵權(quán)案不同，奇瑞QQ和雪佛蘭SPARK之間確實(shí)存在著直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而奇瑞QQ推出的時(shí)間恰好在通用積極推進(jìn)雪佛蘭SPARK國(guó)產(chǎn)的時(shí)間段。所以通用和奇瑞之間的沖突在所難免。

▶通用公開奇瑞多項(xiàng)侵權(quán)

　　2003年，通用開始注意到奇瑞QQ的存在并向奇瑞發(fā)出警告，同時(shí)，通用開始在國(guó)內(nèi)為大宇Matiz注冊(cè)專利。問(wèn)題就出在這里，此時(shí)距離大宇Matiz在海外上市已經(jīng)5年之久，而我國(guó)專利法第23、24條規(guī)定了專利的發(fā)明創(chuàng)造申請(qǐng)日需早于發(fā)布日期，而發(fā)布日其六個(gè)月內(nèi)申請(qǐng)專利的需提交不喪失新穎性的補(bǔ)充材料。而在此之前奇瑞QQ已經(jīng)取得了20多項(xiàng)專利。即便法律界對(duì)此有所爭(zhēng)議，但對(duì)通用來(lái)說(shuō)已經(jīng)處于不利地位。

　　2003年年底，通用汽車對(duì)外證實(shí)奇瑞QQ及東方之子涉嫌抄襲通用大宇Matiz和Magnus車型，奇瑞QQ與大宇Matiz多數(shù)零部件具有可互換性，而通用并未有任何授權(quán)或?qū)＠D(zhuǎn)讓給奇瑞汽車。

▶警告無(wú)效對(duì)簿公堂

　　迫于通用的警告，奇瑞QQ缺席了2003年上海車展以避免同雪佛蘭SPARK撞臉的尷尬，但這并未影響到奇瑞QQ正常的上市。2004年12月16日，通用大宇汽車和技術(shù)公司正式向上海市第二中級(jí)人民法院起訴安徽蕪湖奇瑞汽車有限公司違反中國(guó)的反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法。同時(shí)，通用還在美國(guó)阻擊奇瑞注冊(cè)“Chery（奇瑞）”商標(biāo)，理由是其和雪佛蘭的“Chevy”無(wú)論是發(fā)音還是拼法都非常相似，以此阻止奇瑞登陸美國(guó)市場(chǎng)。

雪佛蘭SPARK樂(lè)馳

　　由于管轄權(quán)的問(wèn)題，上海市第二中級(jí)人民法院于2005年5月將通用大宇與奇瑞案件移交北京第一中級(jí)人民法院，并正式立案。但通用專利程序上的漏洞使得其處于下風(fēng)。而同時(shí)，奇瑞QQ“黑馬”一般的速度迅速打開了中國(guó)車市局面，讓大家看到了希望，社會(huì)輿論開始倒向跨國(guó)集團(tuán)阻擊中國(guó)自主品牌崛起的方向，長(zhǎng)此下去對(duì)通用品牌形象不利。2005年11月19日，通用大宇與奇瑞汽車達(dá)成了和解協(xié)議。

▶達(dá)成和解，奇瑞局面上獲得雙贏

　　在本案中，弱勢(shì)地位的奇瑞在市場(chǎng)上受到了大家的認(rèn)可，也取得了社會(huì)輿論上的支持。而自主品牌的加入也逼迫通用放下身段，用更低的價(jià)格加入競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)當(dāng)時(shí)的中國(guó)車市還是起到了一定的積極作用。而最具決定性的問(wèn)題出在通用在法律程序上的疏忽，也是給通用的一劑教訓(xùn)。而奇瑞不僅贏得了市場(chǎng)，早期奇瑞為獲得生產(chǎn)資質(zhì)時(shí)曾被迫用股份加入上汽獲得生產(chǎn)資質(zhì)，這也是“上汽奇瑞”的來(lái)歷，在奇瑞通用的糾紛中，上汽迫于合作伙伴通用的壓力無(wú)條件放棄了奇瑞的股份，奇瑞獲得了雙贏。

　　但生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不足以及低價(jià)入市帶來(lái)的低質(zhì)惡果也慢慢呈現(xiàn)，早年曾有“奇瑞奇瑞修車排隊(duì)”的說(shuō)法。雖然此后奇瑞一再努力提升品質(zhì)，整體水平也有了飛躍性的進(jìn)步，但廉價(jià)的形象始終沒(méi)能完全擺脫，甚至一直影響到奇瑞今天。今天的奇瑞已經(jīng)基本擺脫了“山寨”的帽子，奇瑞需要的是推出一款兼具品質(zhì)和高性價(jià)比的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品。