比亞迪混合動力MPV車型“商”，近日出現(xiàn)在汽車申報目錄中，新車此前曾用名“M3 DM”，采用插電式混合動力系統(tǒng)。

　　比亞迪“商”的長寬高分別為4460mm/1720mm/1850mm，軸距為2725mm，擁有三排七座。

　　比亞迪“商”搭載了比亞迪的“雙擎雙模”技術，其混動系統(tǒng)由一臺最大功率80kW(109PS)的1.5L汽油發(fā)動機和一臺最大功率110kW(150PS)的電動機組成，綜合最大功率為190kW(259PS)，百公里加速時間為7.5s。

　　比亞迪“商”最新公布的百公里綜合工況油耗為1.4L，采用磷酸鐵鋰電池功能，純電模式可以續(xù)航80公里，有望獲得3萬元國家補貼。

　　編輯有話說：面包車也敢玩百公里加速時間，這事問過五菱了嗎？

　　中華H230EV的外觀基本延續(xù)了H230汽油版車型的設計，但在翼子板和車尾出都增加了“EV”的身份標識。

　　新車的前臉中網及霧燈外圍采用了藍色涂裝，車尾牌照框上方同樣為藍色。車身貼有H230EV字樣的拉花。

　　中華H230EV在車身尺寸方面有所改變，新車長寬高分別為4390/1703/1497mm，軸距仍為2570mm，其中車身高度增加了15mm。

　　動力方面，中華H230EV提供永磁同步電動機，最大功率70kW(95PS)，峰值扭矩218Nm，由24kWh的磷酸鐵鋰蓄電池供電，最高時速135km/h，續(xù)航里程將達150km，有望獲得4.5萬國家補貼。

　　編輯有話說：續(xù)航150km與續(xù)航250km之間的國家補貼僅相差1萬元，技術難度的差距遠大于此，中華這步棋走得夠老道。

　　廣汽豐田自主品牌領志的首款純電動車領志i1電動車，原本預計在2015年底下線，2016年在廣州試運營，大至今未見身影。根據最新消息，新車預計在今年底面市。

　　 廣汽豐田的自主品牌中文名為“領志”，英文名為“LEAHEAD”，由廣汽豐田研發(fā)部開發(fā)。和此前的概念車型相比，領志i1量產版已經舍去了車身周圍的藍色裝飾，大燈組造型基本和概念版一致，但尾燈從犀利的“C”字造型變得平淡無奇。

　　尺寸方面，領志i1的長寬高分別為3930/1695/1555mm，軸距2460mm。

　　領志i1采用上一代雅力士為平臺進行改造，換裝純電動系統(tǒng)，電機功率70kW（95PS），0-50km/h加速用時3.67秒，續(xù)航里程128km，有望獲得2.5萬元國家補貼。

　　編輯有話說：合資自主品牌走新能源道路的不少，走出成功之路的暫時沒有。廣汽豐田在這項目上燒了多少錢，我們無從得知，但依然不上市的話，國家也不怎么埋單了。

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