● 雅閣銳·混動動力篇

　　雅閣銳·混動采用2.0L+電機(jī)的組合出屬于自己的混合動力系統(tǒng)，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)具備地球夢技術(shù)，最大功率為107kW（145PS），峰值扭矩達(dá)175Nm；而電機(jī)最大功率為135kW，峰值扭矩為315Nm，車輛源源不斷的動力來源于此。

● 雅閣銳·混動動力競爭力

　　通過動力數(shù)據(jù)對比可見，雅閣銳·混動參數(shù)的主要優(yōu)勢在于電機(jī)功率上。當(dāng)然混合動力是一套很復(fù)雜的系統(tǒng)，并不是說我把電池做大做強(qiáng)，性能就上去，同時就省油。電池只是因素之一，還有CPU對電機(jī)和發(fā)動機(jī)的協(xié)調(diào)，何時介入，何時釋放……因此，參數(shù)上的對比也只是參考。

　　雅閣銳·混動之所以強(qiáng)，在于它的動力系統(tǒng)有與眾不同的邏輯。汽油機(jī)在日常行駛時主要負(fù)責(zé)給電池充電，汽油的熱能完全轉(zhuǎn)化為電能存儲到電池上，而高扭矩大功率的電機(jī)為日常行駛提供很好的動力；當(dāng)高速時汽油機(jī)才會介入驅(qū)動車輪，同時也會在適時兼顧給電池充電，把汽油燃燒所產(chǎn)生的能量完全利用，以達(dá)到增速、節(jié)油的效果。本田對雅閣的操控調(diào)校，很好地詮釋了“既混動，也運(yùn)動”的過人之處。

　　其他車型的混動系統(tǒng)，在低速時（40-60km/h或以下），電機(jī)起到輔助作用，旨在彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時汽油利用率低的缺陷，當(dāng)超過上述時速，還是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪。雖然也會兼顧給電池充電，但電機(jī)的作用主要是填補(bǔ)汽油機(jī)的低效率區(qū)間，而雅閣銳·混動，則是通過強(qiáng)大的電機(jī)給予性能輸出，因此提速更迅猛，油耗也更低。

● 總結(jié)

　　雅閣銳·混動適合什么人擁有？那必須是熱愛駕駛、追求性能、衷于科技且富有激情的精英階層，這類人群一般都擁有對自我要求高的特點(diǎn)，因此更接受不了為環(huán)保就要犧牲性能。他們認(rèn)為，只有魚和熊掌兼得的座駕，才配得上自己卓越的成就和畢生的追求。