【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】早前，我們已經(jīng)報道了吉利與沃爾沃將于瑞典當(dāng)?shù)貢r間10月20日聯(lián)合發(fā)布全新L品牌，目前已經(jīng)有全新品牌的預(yù)告放出，或命名為Lynk&Co。

　　該品牌將與國內(nèi)主流合資品牌競爭，如上汽大眾，同時，吉利還將發(fā)布L品牌首款概念車。全新L品牌的推出可以看作是吉利整合集團(tuán)資源的一種方式，L品牌首款車預(yù)計為一臺SUV，它來自CMA平臺。

　　所謂的CMA平臺全稱為“Compact Modular Architecture”，意為緊湊模塊化架構(gòu)，通俗的講就是模塊化平臺，可基于此打造出小型-緊湊級別的車型。除了常規(guī)動力車型外，它還將出產(chǎn)純電動和插電混動車型。

　　該平臺由中歐汽車技術(shù)中心（CEVT）研發(fā)而來，而CEVT是吉利與沃爾沃在2013年聯(lián)合成立，而沃爾沃本來也歸屬于吉利集團(tuán)……說到底，吉利是在提高沃爾沃品牌和技術(shù)的轉(zhuǎn)化率。

　　吉利將開創(chuàng)出全新的品牌運作形式，沃爾沃為L品牌做技術(shù)背書，吉利負(fù)責(zé)L品牌在華開疆拓土、降低成本讀懂中國。可想而知的是，技術(shù)源自沃爾沃的L品牌將具有較高的性價比，國產(chǎn)后將是目前主流合資品牌不容忽視的競爭對手。

　　畢竟，吉利目前的博瑞、博越就已經(jīng)取得了刮目相看的成績。作為一個全新品牌，L品牌的命運會比觀致好太多，閣下以為呢？（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）