【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】對于Zagato這家小廠，外人大都不明所以，而稍微了解之后就會發(fā)現(xiàn)，它的每一個作品都堪稱手工傳奇。阿斯頓馬丁和Zagato的合作歷史已經(jīng)超過半個世紀(jì)，產(chǎn)量算不上豐富，但也可羅列出一堆了。根據(jù)蘇富比放出的官方消息，一臺V12 Zagato和DB7 Zagato即將拍賣，前者的估價為62.5-67.5萬歐元。

● V12 Zagato

　　1962年，阿斯頓馬丁和Zagato首次合作，第一款作品就是驚艷全世的DB4GT Zagato。2012年，為紀(jì)念DB4GT Zagato誕生50周年，他們再次合作，打造出限量版的V12 Zagato車型。

　　這臺即將拍賣的V12 Zagato身世介紹完畢后，還得順帶提下特別之處，它的發(fā)動機編號為“No. Zero”，而底盤代號也是由馬丁設(shè)計總監(jiān)Marek Reichman親自輸入，更顯特別。

　　另外，這臺車型的綠色徽標(biāo)也屬于定制產(chǎn)物，綠甲蟲的配色來自于20世紀(jì)20年代阿斯頓馬丁創(chuàng)世之初的設(shè)計，馬丁和Zagato都表示，以后不再定制此類徽標(biāo)了。

　　每一輛手工打造的V12 Zagato都需要花費超過2000個工時，這是量產(chǎn)車的5倍，而彼時阿斯頓馬丁產(chǎn)能不足，追求極致品質(zhì)的英國人并不打算縮短工時來提高產(chǎn)量，隨后馬丁計劃將產(chǎn)量從150輛縮減至101輛，而最終，它只造出來65輛。

● DB7 Zagato

　　至于DB7 Zagato的來由，就不如V12 Zagato那么顯眼了，作為DB9的前任，DB7當(dāng)年其實是和捷豹XK8同平臺研發(fā)的。

　　為何這樣？小眾超跑廠的命運使然，馬丁歷史上六次被收購，1993年，福特完全收購阿斯頓馬丁，但也不可能直接給錢讓它甩開膀子撒開玩兒，正好當(dāng)時捷豹、路虎也都在福特手中，于是在XJS平臺上共同開發(fā)出DB7和捷豹XK8。

　　回頭來看，DB7 Zagato也是馬丁血淚史的一部分。人生潮起潮落，誰還沒個低谷呢？（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）