【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】地球公轉(zhuǎn)一周，以太陽為參照物，它載著我們又回到了起點(diǎn)，一切歸零，開始新的一段征程。2017年里，大家都有自己新的小目標(biāo)，對各大車廠而言，2017年也會有自己的規(guī)劃，那先從今年風(fēng)頭最盛的自主品牌吉利說起。

　　根據(jù)此前吉利發(fā)布的“20200”戰(zhàn)略規(guī)劃，吉利汽車集團(tuán)到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)，進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十強(qiáng)，并在未來四年內(nèi)推出多達(dá)30款全新車型�？雌饋�，任務(wù)艱巨，但將它分割成單個(gè)的小目標(biāo)，分步實(shí)現(xiàn)，難度就會小很多。2017年，吉利會給自己定下哪些目標(biāo)，給我們帶來哪些新車，且往下看。

● 高端品牌LYNK&CO

　　對于吉利來說，2017年要迎來的還不只是新車型和總銷量的挑戰(zhàn)，還有對新品牌的考驗(yàn)。2016年10月20日，吉利正式發(fā)布了旗下首個(gè)高端品牌LYNK&CO，一同帶來的還有兩款概念車，LYNK&CO 01概念車和LYNK概念車。

　　其中LYNK概念車為一臺四門轎跑，它只用來做這個(gè)全新品牌的設(shè)計(jì)展示，并不會量產(chǎn)。新車前臉和01概念車相似，大燈組采用更簡化的LED光源。而LYNK&CO 01，其內(nèi)部代號為CX11，說是概念車，其實(shí)是一臺高度接近量產(chǎn)版的SUV。

　　按照規(guī)劃，這臺SUV將在2017年第四季度正式上市，或售13萬元起。另外，LYNK&CO品牌還將陸續(xù)進(jìn)入歐洲和北美市場。

　　全新的品牌并無多少信仰成分，要讓消費(fèi)者為其買單，是有靠實(shí)打?qū)嵉挠矊?shí)力。收購沃爾沃這多多年，并且讓沃爾沃品牌在今年來起死回生，吉利可并不滿足于做一個(gè)只投資資本營收紅利的老板，沃爾沃的最新技術(shù)都將在這臺新車上體現(xiàn)，用技術(shù)分紅提升吉利品牌（和LYNK&CO品牌）的整體實(shí)力才是李書福的遠(yuǎn)大愿景。

● LYNK&CO 01

　　回到LYNK&CO 01這臺車上，它整體風(fēng)格簡潔時(shí)尚，橫向式大嘴進(jìn)氣格柵非常有層次感。前大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)近光燈組隱藏于格柵，光帶式LED日間行車燈懸浮于大燈組上，造型十分個(gè)性。尾燈采用LED光源的L形設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出立體式視覺效果，整體風(fēng)格飽滿大氣。

　　內(nèi)飾方面，新車采用液晶屏+機(jī)械搭配的儀表盤，10.1英寸觸摸屏、電子換擋桿等盡顯科技元素，車內(nèi)主打北歐風(fēng)格，設(shè)計(jì)簡約時(shí)尚。

　　LYNK&CO品牌官方表示，這款概念車是“最能代表智能互聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)品”，基于開放式數(shù)字平臺研發(fā)設(shè)計(jì)，會與世界領(lǐng)先的科技公司展開合作。動力方面，新車量產(chǎn)后將搭載與CMA平臺相匹配的1.5T三缸、2.0T四缸發(fā)動機(jī)以及混動系統(tǒng)和純電動系統(tǒng)，此外新車還將配備有四驅(qū)系統(tǒng)。

CX11量產(chǎn)車

　　概念車說完，來看看量產(chǎn)車。從我們之前曝光的CX11量產(chǎn)車來看，基本保持了LYNK&CO 01原汁原味的設(shè)計(jì)。

　　另外，我們看曝光了手動擋車型與自動擋車型兩種車型的內(nèi)飾，二者基本保持一致，中控臺采用了傾向于駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，并繼續(xù)保留了電子手剎，新車還配備了多媒體中控屏、多功能方向盤等配置。

手動擋諜照

自動擋諜照

　　此外，自動擋車型前排座椅是一體式設(shè)計(jì)，還配備了后排出風(fēng)口，手動擋車型有望繼續(xù)保留這些設(shè)計(jì)。

自主品牌征戰(zhàn)高端（吉利LYNK&CO、長城WEY）：

　　2016年里，兩個(gè)自主品牌都在向上發(fā)力，二者幾乎是同時(shí)發(fā)布了自己旗下的高端品牌。吉利推出了LYNK&CO，長城則推出了WEY品牌，好似當(dāng)年日系3大豪華品牌，也幾乎是在差不多的時(shí)段里產(chǎn)生的。

　　和日系豪華品牌相識的是，大家都是處于汽車工業(yè)快速發(fā)展的過程中推出了豪華品牌；不同的是，大家對“豪華等級”的定義不大一樣。日系豪華品牌對標(biāo)的是BBA這樣的世界級老牌強(qiáng)敵，像雷克薩斯第一款車LS400出來時(shí)是直接沖著奔馳S級去的。

WEY W01

　　而我們這兩家的豪華品牌只是相對自己現(xiàn)有的產(chǎn)品而言，他們的競爭對手還停留在普通外資品牌如大眾、豐田等。這么一對比起來似乎有點(diǎn)沮喪，可不管怎么說自主品牌的實(shí)力在進(jìn)步這是不爭的事實(shí)，有進(jìn)步總是好事兒。

WEY W02

　　再來看看這二者對比，長城WEY品牌首現(xiàn)在設(shè)計(jì)上就輸了一籌，率先推出的W01和W02兩款概念車并無太多顛覆現(xiàn)有哈弗車型設(shè)計(jì)的體現(xiàn)，在技術(shù)上，似乎也看不到明顯的亮點(diǎn)。

　　而LYNK&CO的兩款概念車則都會讓人眼前一亮，整個(gè)設(shè)計(jì)元素在現(xiàn)有吉利家族、沃爾沃家族幾乎找不到任何套現(xiàn)的模板，顏值不落素，甚至應(yīng)該說算是很高的一類。技術(shù)上，這臺車將在吉利沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的最新CAM平臺上打造，并且會加入各種高科技主被動安全配置。稍微一對比，這兩個(gè)品牌高下立判。