【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為代表了歐洲汽車工業(yè)的最新潮流歐洲日內(nèi)瓦車展為期兩天的媒體日已經(jīng)結(jié)束，這兩天在車展上首發(fā)的新車半數(shù)都會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。此前我們已經(jīng)為大家盤(pán)點(diǎn)過(guò)入華重磅新車了，這次我們就聊一下日內(nèi)瓦車展上那些與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)失之交臂的新車。

　　梅賽德斯-AMG新一代E63S Estate（旅行版）在2017日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，4.0T V8，3.5s破百，直逼十年前超跑水準(zhǔn)，現(xiàn)今地球最速量產(chǎn)旅行車。由于篇幅有限，高性能旅行車的愛(ài)恨情仇我們就先不詳談，有興趣的同學(xué)可以戳下面面的鏈接好好了解一番。

　　說(shuō)起高性能旅行車，可能大家第一個(gè)想到的就是奧迪RS6 Avant，也是，一臺(tái)3.7s破百的旅行車既能載上一家人出行能偶爾上賽道劈劈彎，紅綠燈起步時(shí)，超跑基本以下的車型在它面前也占不到什么便宜，簡(jiǎn)直是一次滿足你三個(gè)愿望。然而RS6 Avant在旅行車0-100km/h加速王位上還沒(méi)坐暖之際，梅賽德斯-AMG E63S Estate來(lái)踢館了。

　　在2017日內(nèi)瓦車展上我們終于看到梅賽德斯-AMG E63S Estate的實(shí)車，新車搭載更強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)套件，碩大的進(jìn)氣格柵、車尾擾流板和擴(kuò)散器讓新車顯得更加兇悍。尾部是這款車需要強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，全新AMG E63S Estate的線條處理更加和諧。雙邊共四出的排氣系統(tǒng)維護(hù)了現(xiàn)今地球最速旅行車的尊嚴(yán)。

　　新車仍搭載一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為450kW（612PS），峰值扭矩為850Nm，并配備全新的AMG Performance 4MATIC+全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間為3.5s，極速限制在290km/h。

　　聊到這里，那我們就來(lái)扯一下國(guó)內(nèi)高性能旅行車的大概情況吧。國(guó)人對(duì)高性能旅行車的認(rèn)知大概從大眾R36旅行版開(kāi)始。在2008年廣州車展上，大眾R36正式國(guó)內(nèi)首發(fā)，它同時(shí)提供四門轎車和旅行車版本。與轎車版銷量慘淡的窘?jīng)r不同，R36旅行版在一票玩車的車友中名聲可謂是響當(dāng)當(dāng)?shù)摹?/p>

　　誰(shuí)會(huì)想到一輛看起來(lái)西裝革履的旅行車居然在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)塞下了一臺(tái)3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6速DSG變速箱，僅需5.8s就能破百。當(dāng)年R36旅行版國(guó)內(nèi)起售價(jià)是51.8W，到了現(xiàn)在二手市場(chǎng)依然一車難求。

　　后來(lái)R36旅行版停產(chǎn)后，國(guó)內(nèi)高性能旅行車市場(chǎng)慢慢褪去了當(dāng)年的激情。當(dāng)人們幾乎以及忽略了有這個(gè)市場(chǎng)存在的時(shí)候，奧迪為我們帶來(lái)了第三代中期改款的RS6 Avant。

　　4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓RS6 Avant配備了3.7s破百能力，最令人佩服的不單是其恐怖的性能，還有它特別能裝的性格——只要下腳溫柔，RS6 Avant的表現(xiàn)與家用車幾乎沒(méi)有區(qū)別。這大概就是“文能提筆控蘿莉，武能床上定人妻”最好的表述了吧。

點(diǎn)評(píng)：

　　一輛“進(jìn)可欺身壓正太，退能提臀迎眾基”的車相信很多人都想要，但“想要”跟“會(huì)買”是兩回事，梅賽德斯-AMG也深諳這個(gè)道理，加上高性能和旅行車從來(lái)不是中國(guó)市場(chǎng)需要的元素，因此梅賽德斯-AMG E63S Estate入華可以說(shuō)是遙遙無(wú)期的。

　　雖然我們等不到E63S Estate，但高性能旅行車的狂熱分子也無(wú)需失望，至少我們還有奧迪RS6 Avant撫慰一下各位的心靈，4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率412kW（560PS），峰值扭矩700Nm，3.7s破百，這一串夢(mèng)幻般的數(shù)字足夠大家邊刷銀行卡邊流口水了。

　　大眾Tiguan Allspace是Tiguan長(zhǎng)軸距版，提供7座可選。說(shuō)起來(lái)Tiguan長(zhǎng)軸距版是為中國(guó)和美國(guó)這兩個(gè)以大為美的汽車市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。該車在國(guó)內(nèi)名為途觀L，僅有5座版。標(biāo)準(zhǔn)軸距版的Tiguan沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷售。而在美國(guó)市場(chǎng)則不提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版的新Tiguan，只有新Tiguan長(zhǎng)軸距版(Tiguan LWB)，可選5座版或7座版。美版Tiguan長(zhǎng)軸距版此前已經(jīng)在1月的北美車展發(fā)布，暫時(shí)還未上市。

　　在歐洲市場(chǎng)為了與標(biāo)準(zhǔn)軸距版的Tiguan區(qū)分開(kāi)來(lái)，此次在日內(nèi)瓦車展亮相的Tiguan長(zhǎng)軸距版啟用新名字“Tiguan Allspace”，同樣提供5座/7座可選。未來(lái)歐洲市場(chǎng)將會(huì)同時(shí)銷售標(biāo)準(zhǔn)軸距版的Tiguan和長(zhǎng)軸距版的Tiguan Allspace。和標(biāo)準(zhǔn)軸距版Tiguan相比，大眾Tiguan Allspace軸距從2681mm增長(zhǎng)至2790mm，總長(zhǎng)度也增加215mm至4701mm。作為對(duì)比，國(guó)產(chǎn)途觀L長(zhǎng)寬高分別為4712×1839×1673mm，軸距2791mm。

　　7座版車型采用2+3+2的座椅布局，空間方面，在7座滿員的情況下，尾箱空間僅有230L；放倒第三排座椅后，可擴(kuò)大至770L；再繼續(xù)放倒第二排，容量還能進(jìn)一步擴(kuò)充至1775L。

　　想進(jìn)一步了解Tiguan Allspace，大家可以點(diǎn)擊下面的鏈接，查看我們對(duì)大眾Tiguan Allspace的車展靜態(tài)解析：

　　然后我們來(lái)畫(huà)重點(diǎn)了，基本上這貨就是7座版途觀L，而此前在上汽大眾全新途觀L發(fā)布之初，我們就已經(jīng)跟官方確認(rèn)，全新途觀L暫無(wú)推出1.4T車型以及7座版車型的計(jì)劃。那么為什么7座版途觀L不進(jìn)華呢？難道上汽大眾舍得放棄紅得發(fā)紫的7座SUV市場(chǎng)？當(dāng)然不是了，這不是還有途昂?jiǎn)幔?/p>

　　上汽大眾途昂是目前MQB平臺(tái)的巨無(wú)霸，長(zhǎng)寬高分別為5039×1989×1773mm，軸距達(dá)到2980mm。這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了大眾途銳，接近奧迪Q7。而根據(jù)此前消息途昂將會(huì)在3月（也就是本月內(nèi)）正式上市。

上汽大眾途昂

　　在座椅布局上，途昂會(huì)率先推出七座版車型。得益于較短的前懸設(shè)計(jì)，其超長(zhǎng)的車身尺寸大部分用于擴(kuò)展車內(nèi)乘坐空間上，保證第三排乘客也有著良好的腿部空間。

上汽大眾途昂

　　動(dòng)力方面首次采用全新的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kW(299PS)，峰值扭矩500Nm，匹配DQ500 7速濕式雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h僅需6.9s。另外還提供2.0T高低功率版動(dòng)力可選。

 點(diǎn)評(píng)：

　　作為對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求了如指掌的大眾當(dāng)然不會(huì)放過(guò)7座SUV市場(chǎng)，但既然有了途昂，Tiguan Allspace入不入華也就沒(méi)有所謂了。話說(shuō)回來(lái)，上汽大眾途昂也將在本月內(nèi)正式上市，神車光環(huán)融合7座SUV屬性到底能激發(fā)出多大的威力呢？我們拭目以待！

　　曾幾何時(shí)，法國(guó)人曾經(jīng)造出了能抗衡保時(shí)捷的豪華運(yùn)動(dòng)品牌，那就是Alpine。從1955年推出首輛公路跑車A106到1991年推出A610后逐漸退出市場(chǎng)期間，Alpine曾有過(guò)一輛名留青史的車型，那就是A110。

當(dāng)年的Alpine A110

　　A110初期裝備的是雷諾956cc R8發(fā)動(dòng)機(jī)（因此車型名稱為A110 956），動(dòng)力輸出不算出色。1964年款之后變換裝1.1L R8發(fā)動(dòng)機(jī)，車型名稱為A110 1100最大功率為70kW(95PS)。這款鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)隨后又被鋁合金缸體的雷諾16TS發(fā)動(dòng)機(jī)取代。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有兩臺(tái)韋伯45化油器，可將最大功率提升至92kW(125PS)，極速可達(dá)210km/h。

　　Alpine A110曾斬獲多項(xiàng)賽事的勝利，WRC首屆賽事的總冠軍頭銜都是由它獲得。盡管這樣，數(shù)十年后Alpine還是逐漸褪去了光芒，慢慢淡出了市場(chǎng)。有關(guān)更多Alpine的經(jīng)典車型回顧，大家可以點(diǎn)擊一下鏈接好好深入了解。

　　后來(lái)，雷諾決定復(fù)興Alpine品牌，就在2017日內(nèi)瓦車展上，雷諾正式推出了Alpine A110。連先祖的頭銜都用上，就知道雷諾這次有多認(rèn)真了。新車基于Alpine Vision概念車打造，擁有跑車血統(tǒng)的A110在減重方面頗有心得，它聯(lián)合sabelt開(kāi)發(fā)一款新的桶形座椅，單個(gè)重量?jī)H13.1kg，另外，后輪的駐車卡鉗采用全鋁材質(zhì)，單個(gè)減重2.5kg。

　　新車基于Alpine Vision概念車打造，擁有跑車血統(tǒng)的A110在減重方面頗有心得，它聯(lián)合sabelt開(kāi)發(fā)一款新的桶形座椅，單個(gè)重量?jī)H13.1kg，另外，后輪的駐車卡鉗采用全鋁材質(zhì)，單個(gè)減重2.5kg。

　　A110采用中置后驅(qū)布局，其重量?jī)H為1100kg。動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái)由雷諾Sport部門開(kāi)發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188kW (255PS)，最大扭矩為320Nm，官方透露新車的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.5s。

　　目前Alpine開(kāi)放接受預(yù)定的國(guó)家有奧地利、比利時(shí)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、日本、瑞士和英國(guó)等13個(gè)國(guó)家，首批車型將在2017年底正式交付。

　　歷史都是會(huì)讓人熱血沸騰，但我們先冷靜下來(lái)看看現(xiàn)狀。先不說(shuō)國(guó)內(nèi)小跑車市場(chǎng)的情況，假如Alpine A110真的入華，售價(jià)至少也要50萬(wàn)以上，50萬(wàn)左右能買到什么小跑車？就拿當(dāng)年的死對(duì)頭保時(shí)捷來(lái)看，保時(shí)捷718 Cayman起售價(jià)58.8萬(wàn)（當(dāng)然58萬(wàn)買保時(shí)捷是不現(xiàn)實(shí)的……），搭載2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184kW（250PS），破百時(shí)間5.6s。

　　保時(shí)捷718 Cayman輸出比Alpine A110差距不大，破百時(shí)間確實(shí)是輸給A110了。但比起Alpine，保時(shí)捷最大的優(yōu)勢(shì)就是你不用跟別人解釋這輛車的來(lái)龍去脈。至少當(dāng)心儀的妹子坐在副駕位時(shí)，你不用掏出手機(jī)翻上幾頁(yè)Alpine經(jīng)典車型回顧來(lái)向妹子好好解釋：我的車還是很牛逼的當(dāng)年可是跟保時(shí)捷齊名的BlaBla……

 點(diǎn)評(píng)：

　　且不論Alpine開(kāi)放接受預(yù)定的國(guó)家有沒(méi)有中國(guó)，就目前Alpine的知名度還是不足以支撐它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)立足。什么？靠情懷生存？如果你不是叫大眾，靠情懷生存在國(guó)內(nèi)的話可是要餓著肚子的哦……