【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】干活兒的當(dāng)然不怕自己人多，怕的是閑雜人多。每次車展，屏幕前的你們更多關(guān)心這屆車展有無自己中意新車、車模多不多（36D以上聯(lián)系方式、咳咳）、哪些大牌明星會過來……

　　而作為一個新聞搬磚狗，我可能更關(guān)心車展的組織安排，現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)千萬要給力，媒體日千萬別有大媽、小孩混進來，現(xiàn)代/起亞展臺千萬別來韓星……

　　以小見大，展臺上幾十個平方的場地背后也反應(yīng)了車企甚至是不同國家之間的文化差異，就以本次日內(nèi)瓦車展為契機，來聊聊從媒體角度看海外車展和國內(nèi)車展的不同。

車展地位、規(guī)模

　　目前國際上能排上號的頭均為海外車展，共5個：日內(nèi)瓦車展、巴黎車展、法蘭克福車展、東京車展、北美車展。其中，巴黎車展和法蘭克福車展是每年交替舉辦，東京車展兩年一屆，其它則是每年一屆。

　　可以看到，這些車展基本都在汽車工業(yè)強國舉辦，特例只有一個：日內(nèi)瓦。但更神奇的是，日內(nèi)瓦車展的份量還在這5大車展中居首位。美國人對歐洲車展似乎不大感冒，一般鮮有新車發(fā)布，但依然不能動搖日內(nèi)瓦車展的地位。

　　國內(nèi)，目前北京車展和上海車展處于第一梯隊，二者每年交替舉行，類似巴黎車展和法蘭克福車展關(guān)系，其國際地位隨著中國汽車市場的發(fā)展不斷上升，躋身國際一線車展的行列指日可待。

　　廣州車展、成都車展、深港澳車展為第二梯隊，在其他的各種省會城市舉辦的車展基本就是經(jīng)銷湊一起大促銷活動了。賣車為主，基本沒什么新車發(fā)布。當(dāng)然，我相信，到了歐洲，里昂車展、都靈車展這種，可能跟國內(nèi)這些三線車展沒差。

媒體工作

　　重中之重，來聊聊媒體在車展上的工作流程。

探館

　　不知誰發(fā)起的傳統(tǒng)，反正身處垂直網(wǎng)站，大家似乎都得這么干，在新車還未正式發(fā)布之前，一堆人帶著安全帽，套上工作服，佯裝工作人員混入場館內(nèi)。在滿是腳手架、復(fù)合板、乳膠漆的環(huán)境里四處搜尋還披著外套的新車，拿著手機在昏暗的光線下，隔著展臺10m開外拍下一張尚能辨別圖中哪里是人、哪里是車的照片就算合格。如果在這種工作中，你都能找到快感，恭喜你，娛樂新聞的狗仔隊隨時對你敞開大門。

　　為什么不拿著相機？好問題，要是拿著相機，一靠近展臺，肯定會立馬被請走的。

　　而對于海外媒體而言，可能根本不知道探館為何物，反正在海外車展探館路上，能看到的都是國內(nèi)友軍。一兩天之后，廠家就會將新車放在一個干凈整潔、精心布光、甚至可能經(jīng)過著名設(shè)計師操刀的大展臺上，拍這種圖片的意義在于，磨煉自己在艱苦環(huán)境下的意志力？作為一個媒體人，其實自己也不得解。

　　只不過有句俗話叫：別人有的，我們也得有。

媒體日

　　任何一次車展都有專門的媒體日，一般都是在觀眾日的前兩天，這個時間安排上，國內(nèi)外車展沒有什么區(qū)別。以這次日內(nèi)瓦車展為例，正式車展時間為3月9-19日，媒體日則是3月7-8日。

　　媒體日自然就是專為媒體報道準(zhǔn)備的，99%的發(fā)布會都會在媒體日舉行，目的就是將普通觀眾隔開，方便媒體工作。要是跟著一堆紅圈狗頭的老法師一起，別說拍一整套圖了，能拍到一張完整車的輪廓算你贏。

　　然而在媒體日是否僅有媒體進來這個問題上，海外和國內(nèi)負(fù)責(zé)安保和票務(wù)的部分有完全不同態(tài)度。在海外車展，進場的幾乎都是來干活兒的，包括媒體、廠商、還有展會主辦方工作人員。而在國內(nèi)車展，你可以看到大媽、小孩兒、推著嬰兒車的大媽，還有不知道通過什么途徑反正就進來了的三姑、二叔、七舅姥爺……

　　然后在我們需要拍車做報道的時候，他們可能就站在車邊兒來回3趟摸著車說“咦，這個顏色看起來挺特別嘛，我家的紅色怎么不是這樣？”

　　即使都是媒體人，不免也會遇到點極端例子。某次國內(nèi)車展，國內(nèi)一垂直網(wǎng)站幾個人進車后直接鎖住車門在車內(nèi)拍攝，留下車外其它媒體一臉懵逼……

　　此次日內(nèi)瓦車展，雷克薩斯僅有一臺重磅車LS500h，被放在高臺上，實在也不方便大家一起上去觀摩。然后在展臺下，大家竟然友好的排起了隊伍，臺下有說有笑，其樂融融。

發(fā)布會

　　再說發(fā)布會形式，海外車展發(fā)布會形式簡單粗暴，領(lǐng)導(dǎo)上臺揭幕、講解產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)，然后就over。即使是在大眾之夜包場的情況下，都沒有歌舞表演啥的。

　　而國內(nèi)車展怎么熱鬧怎么來，品牌代言人（一般一線明星）幾乎都會到場�；氐缴弦粋�問題，媒體日不僅有大叔大媽混進來，各種粉絲更是一股不可抵抗的泥石流。連明星去機場他們都會跟過去送機，這種發(fā)布會現(xiàn)場能公開露面幾分鐘的活動，現(xiàn)場只要進了粉絲，幾乎就會炸臺。

　　然后將時間拉回2016年北京車展，又想起現(xiàn)代展臺權(quán)志龍慘案。粉絲將現(xiàn)代展臺層層包圍，現(xiàn)代展臺所在的整個場館都癱瘓，其它品牌活動也無法正常進行。至于汽車媒體想拍個車，得先想想自己有沒買夠保險。

車展評獎

　　每次日內(nèi)瓦車展開幕前夕，會有每年一度的歐洲年度車評選（Car of the Year），這算是日內(nèi)瓦特色項目。人家的年度車，是由車展組織方在上一年數(shù)百臺新發(fā)布的車型中僅選出一臺，含金量可想而知。

　　在國內(nèi)，一般在車展之時也會有也會有類似的評選活動，不過多為媒體聯(lián)合舉辦，屬于媒體和廠商的互動環(huán)節(jié)，涵蓋各種獎項，雖然也具有一定參考意義，不過大家看看就好。

媒體工作中心

2015上海車展媒體中心

　　我們可以把媒體中心可以和展館一樣做得很大很豪華，配置齊全。上圖為2015年在上海車展媒體中心拍攝，全場清一色的聯(lián)想IBM電腦，大概幾百臺整齊擺放，旁邊還有各種小食、飲品免費供應(yīng)，但大一點的媒體在展館內(nèi)都有自己的大本營，所以利用效率如圖。

2017日內(nèi)瓦車展媒體中心

　　相對而言，海外車展的媒體中心基本就是滿員狀態(tài)，整個區(qū)域不大，服務(wù)也沒這么到位，但人家的媒體中心基本都利用得滿滿的。

交通方式

　　首先得說展館內(nèi)部通勤，車展時期，朋友圈人均步數(shù)可能到了兩萬，不是媒體人很難體會展館內(nèi)部通勤有多重要。以上海車展展館為例，展出總面積35萬平米，我第一次進去的時候真走懵了，媒體人第一天，發(fā)布會集中在上午舉行，當(dāng)你需要在不同品牌的展臺之間轉(zhuǎn)場的時候，恨不能飛過去。不用一天，半天時間腿基本就走廢了。

　　在2014年巴黎車展上，當(dāng)時去前方老師說，憑媒體證可以免費坐在各個展館之間穿梭的擺渡車，能想出這個福利的管理人員真乃人間天使。

外套寄存處

　　這個季節(jié)這個時段，日內(nèi)瓦溫度在0-10度左右，展館入口處，貼心的設(shè)置了外套寄存處。北、上車展季節(jié)不對，反正是沒有這種服務(wù)的，但廣州車展不時會有免費冰淇淋拿，大家在這種小福利上都挺貼心。

車模

　　1985年，中國政府舉辦了第一個正兒八經(jīng)的車展——北京國際車展，那個時候，我們還沒車模的概念，直到1993年，第五屆上海車上豐田才將車模的概念引入國內(nèi)，從此成為每屆車展必不可少的風(fēng)景線。但到2012年左右，車模被廠商過度炒作，開始了一段不堪的時期。到2015年上海車展，舉辦方直接禁模。

　　對一部分人而言，車展的吸引力失去大半，而對于一個需要在車展期間需要高效工作的人來說，簡直大快人心。當(dāng)然，筆者并不是絕對禁止車模，適量、得體的使用車模能起到錦上添花的作用，但是當(dāng)車模的吸引力蓋過汽車本身，一個車展被冠以肉展的稱謂時，是得來一次嚴(yán)打活動讓大家清醒下了。

　　車模的文化是由海外帶起的，所以海外車展肯定是有車模的，大多數(shù)衣著得體，而且越是高端豪華品牌，越不會有出格舉動。本次日內(nèi)瓦車展上，整個展館的車模不過十來位，大多數(shù)還是正常的，除了奧迪展臺。

　　(⊙o⊙)…我一定是來了假的日內(nèi)瓦車展，不過轉(zhuǎn)念一想，人家女權(quán)運動比我們落實早那么多年，解放上身對他們而言其實也不能算出格，吧？（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）