【太平洋汽車網 新車頻道】一款H6撐起了哈弗整個家族的口碑和銷量，對一個從長城汽車里獨立出來的新品牌而言，專注SUV為哈弗帶來了專業(yè)的口碑，同時，也帶來了風險。

　　“不要把雞蛋裝在一個籃子里”的道理誰都懂，但品牌成立伊始時專注SUV的信念也不可能隨隨便便打破，更何況，這個世界上已經有了兩個只專注SUV并且成功的品牌——路虎、Jeep，哈弗有理由堅持這份專注。

　　在已經限定了SUV這個框框之后，哈弗在豐富旗下SUV產品線這點上做到了極致。列一個簡單問題，你知道H6共有多少個版本？答不上，來，我?guī)兔�捋一捋哈弗家族龐雜的產品脈絡。

　　小歷史走起，2011年8月25日，哈弗H6上市，僅用了一個半月，月銷量就干掉了當時如日中天的途觀和CR-V。

　　后面的事情大家都熟悉了，2012-2016年SUV的銷量王雷打不動，單月銷量頂峰時甚至超過8萬，2016年全年銷量58.1萬輛，平均下來每月接近5萬。這是中國市場唯一能和五菱神車并列的神車。在家族中，H6銷量長期占據哈弗品牌所有車型一半左右。

　　2013年上海車展上，哈弗從長城脫離，成為獨立品牌，H6更換新LOGO。

　　隨后在2013年6月，H6推出升級版本，對外觀、內飾、配置3大部分總共升級30項。

　　到了2013年12月份，H6繼續(xù)增加了新系列，運動版。前臉采用更大的進氣格柵造型，配備多幅橫向鍍鉻裝飾，新前臉對大家心目中“高端大氣上檔次”的理解十分到位。

　　這時候的哈弗H6車型已經異常復雜，有升級版也有運動版，動力分1.5T、2.4T、2.0T，有汽油車，有柴油車，還分兩驅、四驅版本，它們之間的排列組合能算清楚我承認你高中畢業(yè)了。

　　2015年的上海車展上，H6家族又增加了一個新成員。彼時的哈弗對“跨界”元素十分感興趣，于是我們看到了一臺和家族其它所有成員都不同的H6 Coupe。有硬朗上揚的腰線，有緊湊的尾部設計，還有懸浮處理的C柱。

　　但H6 Coupe上市時售價為13.98-17.18萬，和普通版H6相比，要高出一截兒。而Coupe造型還沒有被大多數人接受，一直到現在，市場對跨界SUV的接受能力都沒有太大好轉，不然歌詩圖也不會停產了。最終結果是，H6 Coupe銷量慘淡。

　　插播一則哈弗歷史上的大事件，也是在2015年的上海車展上，哈弗正式公布了其紅藍標戰(zhàn)略，此后，哈弗陣營的幾乎所有車型都再衍生出紅藍標兩個版本。

　　哈弗表示：紅標產品風格大氣、張揚，帶有強烈的視覺沖擊感，側重豪華、便捷、多用，定位主流家用人群；藍標產品風格簡約、冷峻，造型運動范十足，側重炫酷、新穎，充滿科技感，定位新年輕態(tài)人群。

　　上市5年多，哈弗H6終于在2017上海車展上迎來了第一次換代，依舊推出紅藍標版本，兩種版本的車型、售價信息完全一致。其實新一代H6整體風格是像此前發(fā)布的H2s靠攏，不過是放大了一號，由內到外的質感再次升級，沒有理由不繼續(xù)火下去。

　　核心技術層面，新一代H6增加了哈弗自主研發(fā)的全新1.3T發(fā)動機，最大功率102kW(139PS)/@5200-5600rpm，最大扭矩235Nm/@1400-3500rpm，和自己之前的1.5T相比，最大功率略有減小，最大扭矩略有提升。