不覺中我們已經(jīng)走進了09年，但在春節(jié)來臨之際我們大部分的中國人還是沉浸在對新一年的展望中！08中國車市整體環(huán)境發(fā)生巨大變化，汽車行業(yè)遭遇重重變數(shù)。車市的增長速度從過去幾年的年均20%以上下降到負增長，市場需求繼續(xù)疲軟，處理庫存成為不少汽車廠商目前最頭疼的問題。雖然汽車市場的前景不是十分明了，但仍有許多汽車企業(yè)對明年的中國車市充滿信心，決定推出新車沖擊車市、激活銷量。根據(jù)筆者最新獲得的數(shù)據(jù)顯示，09年里各大汽車廠商國產(chǎn)車型、進口整車的全新新車發(fā)布數(shù)量將達到60款左右，其中國產(chǎn)新車達到40款之多。歐美合資車型一直在我國汽車消費市場上扮演著重要的角色，下面就請大家隨著編輯的視角看看今年將有那些重要的歐美合資車型和消費者見面：

　　上海通用新君越

    今年12月1日，上海通用以17.98萬元的價格宣告了上海通用Epsilon II平臺的首款國產(chǎn)車型新君威的上市，作為通用汽車在全球最重要的中級車平臺，Epsilon II平臺在國內(nèi)投產(chǎn)的車型絕非新君威一款，別克新君越(Lacrosse)也將誕生于這一平臺。

    由于設計和定位的不同，新君越的車寬也要比新君威更大一些，而整車的線條設計則基本保留了別克展望概念車的原始設計，包括前大燈組和尾燈的整體設計，以及整車的腰線設計和車尾造型，車尾的另一個亮點在于其排氣管的造型將采用類似豐田和雷克薩斯的矩形排氣口，雙排氣口的位置也鑲嵌在了車身內(nèi)。另外，大尺寸的偏矩形后視鏡也是新君越和新君威的一個不同之處。新君越的后視鏡上將不配備目前流行的LED轉向燈，轉向燈的位置仍舊在傳統(tǒng)的車身側面。

    為了迎合國內(nèi)中級車主流消費群體的消費需要，上海通用對Epsilon II平臺進行了加長和加寬，預計新君越的軸距將達到2800mm以上，比不久前上市的新君威2737mm的軸距至少加長50mm以上，這部分加長的軸距將全部用來滿足消費者的后座“二郎腿”需求。

    據(jù)悉別克新君越將于明年4月亮相上海車展，隨后就將正式量產(chǎn)上市，預計樂觀的上市時間是明年5月左右，首先推出的是和君威相同的2.0升和2.4升兩款排量車型，按照明年的市場競爭情況，新君越的價格區(qū)間僅僅會比別克新君威略高一點，同時從明年下半年起，上海通用還將進口一批薩博的2.0T高性能發(fā)動機，這些發(fā)動機也將搭載在未來的新君威和新君越上。

　　上海通用雪佛蘭科魯茲

    作為通用汽車的全球戰(zhàn)略車，雪佛蘭科魯茲自廣州車展亮相之后已經(jīng)成為諸多車迷的新歡，它以動感的車身以及超強的動力有望成為國內(nèi)A級別車的新標桿。

　　可以看出，科魯茲是一款非常具有動感的車型，跑車般的車身造型、雕塑感極強的肩部線條、被刻意拉寬的輪距、傳奇的克爾維特跑車所獨有的“雙座駕駛艙”的內(nèi)飾設計概念，這些都有望成為未來車市的主流風潮。

　　在動力方面，國產(chǎn)科魯茲將搭載1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機，最大功率和最大扭矩分別達到了86kW / 150Nm和105kW / 177Nm，升功率高達54KW/L和58KW/L，處于同級最高水準；特別是1.8升排量的發(fā)動機更是冠絕同級車，超越了與卡羅拉、�？怂�、思域等表現(xiàn)卓越的車型，甚至與搭載2.0L發(fā)動機的高檔車BMW320i相比，也相差無幾。事實上，從升功率來看，科魯茲的58KW/L的升功率還略勝一籌，BMW320i的升功率為57 KW/L，而升功率則是反映一款發(fā)動機動力和品質(zhì)的重要指標。除了配備5速手動變速箱，科魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用汽車最先進的6速手自一體變速箱。在歐洲市場上的油耗表現(xiàn)相當優(yōu)異，兩個排量混合工況油耗分別為6.7L/100KM和6.8L/100KM，這個油耗完全可以與以低油耗見著的日系車相媲美。