NO.4 比亞迪F0

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　　根據比亞迪公司內部人員提供的數據，比亞迪F0去年9月份的銷量為10052輛，10月到12月間的3個月月均銷量也接近1萬輛。先不論這些數據的準確性，但筆者從其他途徑了解到全國范圍內同級別車里F0的銷量確實不錯。表現好就一定有好的理由，外形因該是F0最為成功的地方，雖然好些人詬病F0是抄襲豐田的AYGO，但既然豐田公司沒有起訴，比亞迪沒有吃官司，這些就不足以稱道。買這個級別車的人大都是工作沒幾年的年輕人，誰不愿意花盡量少的錢買輛漂亮性能還不錯的車呢？咱們誰愿意看到現在大街上上都還只跑著奧拓、普桑這些老爺車呢？愛美之心人皆有之！

　　筆者有幸多次試駕過F0，比亞迪F0的動力在這個級別車里也是很出色的，1.0排量功率超過50千瓦，由于車身重量和地盤的優(yōu)勢F0的操控性能堪比更高一級別的車型。給我留下最深刻印象的是F0的空調，8月的深圳酷熱難耐，但試駕時我們的空調只開到2檔車內就非常涼爽了，而且開空調幾乎感覺不到對動力的影響！

　　小排量轎車將在國家政策支持、能源緊張的環(huán)境下取得新的發(fā)展。以比亞迪F0為代表的精品小車的上市，無疑為小排量轎車市場注入了強心劑，隨著國內汽車市場的逐步成熟，小型車在也不是粗制濫造的代名詞了！

　　NO.5 別克新君威

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　　別克品牌一直給人的印象是沉穩(wěn)、大氣，但時間長了未免給人感覺有些老氣橫秋。隨著新興的年輕中產階級越來越多，國內的中級車大有貼合年輕人喜歡運動的趨勢。馬6和銳志在國內都很成功，而新的馬6睿翼也將在國內面世。公務車市場奧迪有著絕對的優(yōu)勢，個人市場大家又都在打運動牌，別克坐不住了！

　　原型車為歐寶Insignia的新一代君威，徹底顛覆了上一代傳統(tǒng)美國式的風格，直觀上就把消費對象的年齡層下拉了10歲。它是通用在歐洲的研發(fā)中心，歷時3年多的時間打造的一款具有典型歐洲風格的運動型中高級轎車。全面提升的操控性能和更為扎實的底盤結構，令上海通用自成立以來，首次信誓旦旦地開始向國內運動型中高級轎車市場發(fā)起沖擊。并且毫不避諱地將矛頭直指這一細分市場中的“四大金剛”：馬自達6、邁騰、銳志和蒙迪歐致勝。

　　在發(fā)動機方面，新一代君威的三款發(fā)動機均為通用汽車最新的研發(fā)的Ecotec系列。其中最引人關注的是2.0T發(fā)動機。這是通用汽車全新研發(fā)的SIDI汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機。每分鐘5300轉時達到最大功率162千瓦，最大扭矩則為350/2000—4000（Nm/rpm）。它可使新君威的百公里加速時間達到7.9秒，最高車速可達240公里/小時。裝備有這款發(fā)動機的新君威，其動力表現將不遜于任何一款國內車市現有的2.0T汽油直噴車型。扭矩數值甚至達到3.5升自然進氣發(fā)動機的水平。

　　NO.6 新一代飛度

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　　08年無疑是廣州本田成功的一年，八代雅閣熱賣，同時又推出了新一代飛度和鋒范！飛度自從在國內上市以來市場表現就一直不錯，08年推出的新飛度更是延續(xù)了這一良好的銷售趨勢，銷量在同級別合資車型中一直名列前茅。在08年受金融危機影響整個個車市疲軟的大環(huán)境下，在競爭車型紛紛銷量不盡如人意的情況下，新飛度卻依然表現良好，可見飛度還是很被消費者所認可的。在今年的賀歲片《愛情左燈右行》新飛度真真切切的做了一把主角，可見廣州本田在品牌推廣很品牌運營中已經走到了全國汽車企業(yè)的前列！

　　“省油大師”，這是廣大消費者對上一代飛度轎車的親切稱呼，新一代飛度（FIT）轎車繼承了這一光榮傳統(tǒng)并發(fā)揚光大。它裝備的i-VTEC 發(fā)動機采用了世界首創(chuàng)的活塞花紋涂層等先進技術，5擋自動變速器具有更寬的傳動比和更大范圍的鎖止控制能力，1.3L車型90km/h等速百公里油耗僅為4.9升，1.5L車型90km/h等速百公里油耗也僅為5.1升，均達到了該級別比較高的水平，排放滿足國Ⅳ標準。