3月份隨著氣溫轉(zhuǎn)暖，國內(nèi)的車市也在逐步轉(zhuǎn)暖。1月份國家出臺(tái)了鼓勵(lì)小排量汽車的消費(fèi)政策，1.6以下排量的新車購置稅降低了一半，這使得很多持幣待購的消費(fèi)者有了買車的沖動(dòng)。09年頭兩個(gè)月很多廠商的銷售數(shù)據(jù)都出現(xiàn)了開門紅，迎合4月份將要在上海舉辦的09上海車展，3月份預(yù)計(jì)國內(nèi)將有9款車上市，其中以國產(chǎn)的小排量車型居多。究竟3月我們能看到哪些新車，下面就請(qǐng)大家隨筆者一起了解了解。

　　長安福特新嘉年華

　　上市時(shí)間：3月6日

　　筆者最近從長安福特內(nèi)部獲悉，福特全球新一代小型車─新福特嘉年華即將于3月6日在海南正式上市。同時(shí)筆者從有關(guān)途徑了解到新嘉年華的價(jià)格預(yù)計(jì)為8-11萬元，本次上市車型包括兩廂1.5L運(yùn)動(dòng)型、1.5L時(shí)尚型、1.3L時(shí)尚型和三廂1.5L運(yùn)動(dòng)型、1.5L豪華型、1.5L時(shí)尚型等，為中國年輕一代小型車消費(fèi)者同一時(shí)間提供了多樣化的選擇。目前全國大部分城市的4S店都已經(jīng)可以見到實(shí)車！ 

　　新福特嘉年華的外形體現(xiàn)出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和自信，也極具時(shí)尚和個(gè)性的氣質(zhì)，非常吸引年輕一族；內(nèi)飾上，中控臺(tái)按照最符合人機(jī)工程學(xué)的位置排列，展現(xiàn)出酷似手機(jī)的設(shè)計(jì)邏輯，這些極具科技感的設(shè)計(jì)可以讓伴隨移動(dòng)電子設(shè)備長大的新一代有如魚得水的感覺。“新福特嘉年華具有時(shí)尚、動(dòng)感的外觀和創(chuàng)新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，能給消費(fèi)者提供舒適的駕乘體驗(yàn)和卓越的安全保護(hù)，同時(shí)兼具超凡的駕駛樂趣和低油耗。”長安福特馬自達(dá)銷售公司總經(jīng)理何駿杰表示：“作為一款專為新一代小型車消費(fèi)者而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，它將進(jìn)一步豐富和完善長安福特的產(chǎn)品線，并吸引更多的年輕一代消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)他們追求精彩生活的愿望。”

　　長城酷熊

　　上市時(shí)間：3月3日

　長城汽車已經(jīng)在市場(chǎng)上投放了精靈和炫麗兩款轎車產(chǎn)品，目前這兩款車的市場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò)。今年，長城轎車的第三個(gè)系列產(chǎn)品酷熊將首當(dāng)其沖，成為長城在2009年的首款全新車型。據(jù)長城汽車內(nèi)部人士透露，酷熊目前已經(jīng)成功下線，并已經(jīng)經(jīng)過各種測(cè)試實(shí)驗(yàn)，將在3月3日正式上市。

　　雖然酷熊與炫麗、精靈同屬于長城CH轎車平臺(tái)，但酷熊的車身尺寸明顯大于炫麗，而且外形也增添了許多時(shí)尚元素。目前長城1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)推出，酷熊首批車型也將搭載這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，長城CVT變速箱項(xiàng)目將會(huì)在今年下半年完成，屆時(shí)，長城炫麗、酷熊等車型都有望匹配CVT無級(jí)變速箱�！　�

　　酷熊的車長3951mm、寬1695mm、高1634mm，軸距為2499mm，前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)。它的造型在“笨拙”中透露出一些對(duì)汽車工業(yè)開創(chuàng)初期的懷舊情調(diào)：外形上，輪罩幾乎包住整個(gè)車輪，車尾、車頂以及車身側(cè)面幾乎成90度角垂直；室內(nèi)有600L的儲(chǔ)物空間，具有A級(jí)車享受C級(jí)車的寬大舒適空間。

　　DSG雙離合邁騰

　　上市時(shí)間：3月1日

邁騰資料 圖片

　　大眾邁騰標(biāo)配DSG車型將于3月1日在海南三亞上市發(fā)布，全新邁騰以TSI+DSG為動(dòng)力核心并集數(shù)十種創(chuàng)新科技于一身。一汽-大眾總是會(huì)在技術(shù)層面上給對(duì)手制造出極大的壓迫感，所以當(dāng)技術(shù)革新的火炬再次燃起時(shí)，先進(jìn)的DSG雙離合變速器當(dāng)仁不讓的成為了邁騰的又一個(gè)亮點(diǎn)。

　　DSG變速器的優(yōu)點(diǎn)從原理上很容易理解。由于DSG變速器工作時(shí)總是會(huì)有兩個(gè)擋位同時(shí)嚙合，換擋過程僅僅是兩個(gè)離合器瞬間的工作交替，因此換擋過程要比傳統(tǒng)手動(dòng)變速器更快；而與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器相比，DSG變速器結(jié)構(gòu)中沒有液力變矩器，因此動(dòng)力傳遞的效率更高，工作也更加可靠。這些優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然也能通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)直觀的表現(xiàn)出來，我們先以第五代高爾夫GTI為例，看看DSG變速器到底本領(lǐng)如何。配備DSG變速器的GTI百公里平均油耗為7.9 L，0～100 km/h加速時(shí)間6.9 s，最高車速235 km/h，而配備6擋手動(dòng)變速器的GTI相對(duì)應(yīng)的三個(gè)數(shù)據(jù)分別是8.0 L、7.0 s和233 km/h。在DSG變速器的幫助下， GTI不僅提升了操作方便性，性能也有了小幅進(jìn)步。此外，與相同排量傳統(tǒng)手動(dòng)擋車型相比，DSG變速器還具有更好的環(huán)保性，與之配備的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放量可降低5%。