上市新車：雪鐵龍新C5
　　上市時(shí)間：11月
　　預(yù)計(jì)售價(jià)：20-30萬元

　　近日，編者從相關(guān)人士處了解到，雪鐵龍新C5將于今年11月上市，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為20-30萬元。據(jù)了解，新C5曾經(jīng)亮相上海車展，投產(chǎn)于神龍第二工廠。

　　據(jù)介紹，新C5雖然沒有夸張的大嘴式設(shè)計(jì)，但是加大的車頭進(jìn)氣口，既有視覺上的沖擊感又能增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。側(cè)面造型非常流線，簡(jiǎn)潔的腰線讓整體看起來非常動(dòng)感，第二排后側(cè)的四邊形小側(cè)窗使車身過渡到車尾行李箱更加自然。車尾行李箱微微向上翹起，帶有LED的尾燈造型與老款的差別巨大，但是讓人想到了奧迪A4的尾燈造型。

    全新C5比上一代車型更長(zhǎng)更寬，全新的C5的公路姿態(tài)及它符合空氣動(dòng)力學(xué)的側(cè)面輪廓讓車輛本身的動(dòng)感品質(zhì)和嫻熟的操控性能展露無遺。轎車版長(zhǎng)4.78米，旅行版長(zhǎng)4.83米，寬1.86米，高1.45米。

　　新的C5采用第二代的中央固定控制式方向盤，包括有覆膜的控制鍵，相當(dāng)便于巡航控制，收聽廣播或是接電話。新車還可以選裝雪鐵龍最新一代的導(dǎo)航裝備，提供有一個(gè)7英寸的顯示屏，語音激活的GSM電話，音響系統(tǒng)和衛(wèi)星廣播系統(tǒng)。雪鐵龍的大型車輛以提供頂級(jí)的乘員舒適而聞名，全新的C5亦不例外，而且還特別注意了車內(nèi)噪聲，懸掛與座椅。

　　上市新車：新奧德賽
　　上市時(shí)間：9月
　　預(yù)計(jì)售價(jià)：25-27萬元

　　日前，編者從消息人士處獲悉，新奧德賽將于今年9月正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為25-27萬元之間。

　　據(jù)介紹，新一代奧德賽采用了本田最新的設(shè)計(jì)元素，整體造型更加流暢，突出運(yùn)動(dòng)感。前臉造型與燃料電池車型FCX Clarity如出一轍，格柵采用本田新車系家族式六角設(shè)計(jì)，大條鍍鉻格柵裝飾給人極強(qiáng)的視覺沖擊。大燈設(shè)計(jì)依舊趨向小型化，但更顯鋒芒。尾部設(shè)計(jì)與老款相比更顯立體感，從后窗下方開始新奧德賽有一個(gè)向后的凸起造型，使得尾部形態(tài)更加豐富。尾燈造型可以說是變化最大的，與老款大面積的尾燈設(shè)計(jì)不同。

　　新奧德賽的尾燈采用了狹長(zhǎng)的小燈造型，與前大燈交相輝映，而紅白相間的布置以及燈座處的凹入細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都體現(xiàn)出其造型的精致度。兩種全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和前進(jìn)的變種，奧德賽是專門提供一個(gè)新的2.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可連接到任何一個(gè)5速自動(dòng)變速器或無級(jí)變速變速箱。據(jù)本田，奧德賽達(dá)到平均燃料消耗量在日本聯(lián)合循環(huán)的13,2公里/低溫而轉(zhuǎn)化為一種過于樂觀的7,6 lt/100公里或31英里。

　　全新奧德賽車型的內(nèi)飾共有深淺兩種顏色，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。另外，采用真皮包裹的全車座椅，可以為駕駛者和乘坐者提供一個(gè)更加舒適的環(huán)境。新奧德賽繼承了老款車型寬大的內(nèi)部空間，并且全車座椅可以任意折疊。在放倒前排座椅時(shí)，駕駛員可以躺下休息；在放倒后兩排座椅時(shí)，可以為消費(fèi)者提供一個(gè)超大的儲(chǔ)物空間。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2008年的車市從增產(chǎn)到庫(kù)存，從炎熱到寒冷，這變化不得不說是鍛煉了所有汽車廠商的心理素質(zhì)。而就在所有人眼睛齊刷刷地盯著2009年的車市，甚至有許多專家認(rèn)為2009年車市“回暖”幾乎是不可能是的，但是，2009年的上半年就要過去了，我們看到的事實(shí)是中國(guó)車市從年后到六月都持續(xù)紅火，雖然不是“井噴”，但是確實(shí)是一個(gè)讓人意外的現(xiàn)象。

　　春天過去了，車市的“春天”是否能依舊？當(dāng)降價(jià)、燃油稅、道路狀況都逐漸成為習(xí)慣之后，人們或許不再對(duì)這些敏感，接下來就要看汽車廠商們通過什么樣的服務(wù)和品牌質(zhì)量來打動(dòng)消費(fèi)者的心了。