近日，編者從相關(guān)渠道獲悉，同捷S11明年將正式在長春投產(chǎn)，屆時S11將會搭載1.6L、2.0L和2.4L三種排量發(fā)動機，同時部分車型將搭配渦輪增壓器并實現(xiàn)混合動力配備。據(jù)了解，同捷S11是國內(nèi)第一款自主研發(fā)的高性能混合動力跑車。點擊查看詳細視頻

　　據(jù)介紹，根據(jù)S11產(chǎn)品線不同級別型號的需求，其入門級版本S11-240將選用國內(nèi)已有系列產(chǎn)品，配置手動變速箱，具有突出的成本優(yōu)勢；而頂級配置車型S11-460h，前輪采用電能驅(qū)動提高起動和加速時的扭矩的瞬時輸出，后輪則由中置大馬力發(fā)動機提供持續(xù)的澎湃動力，并在激烈駕駛中為高轉(zhuǎn)速區(qū)的動力輸出提供堅實保障。

　　S11前懸架采用麥弗遜懸架，后懸架采用空間多連桿獨立懸架，整車的平順性、離地間隙、操穩(wěn)性及高速性能等經(jīng)優(yōu)化設(shè)計后，達到國外同級別車型的水平，主要性能的表現(xiàn)則更優(yōu)于國內(nèi)同類產(chǎn)品。在工程設(shè)計方面，S11系列跑車將廣泛采用包括鋁型材車架、鋁或碳纖維車身、高強度鋼板等在內(nèi)的高級材料。其車身結(jié)構(gòu)強度、剛度滿足各種工況的要求，車身彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度的要求不低于同類車型。

　　S11身上應(yīng)用了同濟同捷自主研發(fā)的超級平臺技術(shù)，其開發(fā)理念旨在提高汽車視覺外觀的可變性基礎(chǔ)上大幅削減新車型開發(fā)和生產(chǎn)的剛性成本，這一理念的出現(xiàn)很可能將完全顛覆傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)模式；此外，前后輪分別連接的電動機和汽油機兩種獨立動力源，二者通過精密的ECU(電子控制單元，俗稱行車電腦)系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配協(xié)同工作，可通過委托ECU自動控制或根據(jù)不同的駕駛風(fēng)格和需求自行設(shè)定電動機和汽油機的程序和參數(shù)。在啟動和加速過程中，電動機將自動介入，釋放電動機特有的高扭矩特點，并協(xié)同中置汽油機對后輪輸出平衡而穩(wěn)定的加速動力。得益于這種在國內(nèi)獨具開創(chuàng)性的混合驅(qū)動形式、混合動力源設(shè)計，相比同等功率車型S11系列跑車對燃油的消耗自然大幅度減少。

　　編輯點評：

　　長期以來，國外廠商一直把持著國內(nèi)的跑車市場。而高性能跑車昂貴的價格與極致的性能和駕駛樂趣使之順理成章地成為了遠離大眾的身份的象征。用合理的價格造出一款高性能跑車一直是中國人的夢想，雖然此前國內(nèi)曾有數(shù)家企業(yè)大膽試水跑車項目，但其成品的綜合素質(zhì)和性能表現(xiàn)并不盡善盡美。

　　我們在曝光的圖片上可以看到同捷首款超跑S11整體設(shè)計相當(dāng)華麗，甚至可以在它的身上看到些許法拉利和奧迪跑車的影子，不能否認，這些名跑車們的經(jīng)典元素在S11里面都有或多或少的體現(xiàn)。往積極方面去概括的話，這或許是我們國內(nèi)自主品牌在自主研發(fā)和設(shè)計道路上的又一次借鑒和融合。但，希望出來的新車不是“東施效顰”。更希望S11能給期待國產(chǎn)跑車已久的國人們一個重磅驚喜。讓我們拭目以待。