現(xiàn)代i30的國產現(xiàn)在已經基本上是板上釘釘，筆者最近了解到現(xiàn)代i30的國產化工作已經接近尾聲。同時有內部消息稱這款車有望在4月份的上海國際車展上亮相并同步在國內市場上市。價格方面，1.4L i30舒適版在歐洲市場的基本售價為10985歐元，折合人民幣在11萬元左右。由于其介于雅紳特和伊蘭特之間的定位，依照韓國車型的高性價比且國產化后很多零部件將會由國內的供應商供貨，預計國產i30的售價將介于7.98萬元到11.98萬元之間。

現(xiàn)代i30資料 圖片

　　現(xiàn)代i30是現(xiàn)代公司位于德國的法蘭克福設計中心設計，內部代號為FD，與起亞的cee’d來自于同一平臺。五門掀背版是i30的入門款，剛剛在澳大利亞墨爾本車展上亮相的i30旅行版是其衍生車型，該車型已于本月2日在美國市場上市，起價折合人民幣12.58萬元。國產i30在北京現(xiàn)代的代號為FDC，未來將在現(xiàn)代第二工廠生產。

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　　參照08年上市的伊蘭特銳動的成功經驗，國產i30的外部造型設計與歐洲款基本一致，進氣格柵、大燈組、保險杠、側面以及尾部設計等北京現(xiàn)代都保留了其原汁原味的歐洲車型風格，整體造型大氣流暢。i30的車身尺寸為長/寬/高4245mm/1775mm/1480mm，軸距為2650mm，與伊蘭特悅動的軸距相同，這樣的軸距在緊湊型兩廂車中應該是非�？捎^的。比較現(xiàn)款伊蘭特兩廂車的軸距，i30的軸距要長40mm，超大內部空間將是北京現(xiàn)代的下款兩廂車i30的主要賣點之一。

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　　I30在中國的市場定位將介于現(xiàn)代雅紳特和伊蘭特之間，歐洲市場上i30的動力配置是現(xiàn)代的1.4L和1.6L兩款汽油機和兩款柴油機型，而國內市場上柴油機版本量產的可能性不大。全新設計的1.4升發(fā)動機，最高時速187Km/h，綜合油耗為6.1升。1.6升汽油機款i30最高時速192Km/h。1.4L動力配置將參與低端兩廂車型的競爭，而1.6L配置則是北京現(xiàn)代對抗國內合資品牌兩廂車的利器。變速箱方面，將會有5速手動變速箱和4速自動變速箱兩種配置。另外據(jù)消息稱，現(xiàn)代已經與國內某自主品牌企業(yè)簽訂了5速自動變速箱的銷售合同，不排除未來國產i30高端車型匹配5速自動變速箱的可能性。

　　編輯點評：有分析人事稱今年將是小排量汽車的春天，油價降了，購置稅降了，費改稅施行了。這不論對汽車廠家還是準備買車的消費者都是好消息！北京現(xiàn)代一直靠伊蘭特苦苦支撐著市場，但只有伊蘭特遠遠是不夠的，雖然不久前新的領翔也上市了，但似乎韓國品牌在國內只有緊湊車型最受消費者認可，北京現(xiàn)代也很想有一款兩廂車能分得國內兩廂車市場的一塊蛋糕，i30在國外的成功有目共睹，如今引入國內的i30外觀上和歐洲的i30是一致的，如果做工、內飾沒有太多縮水，定價合理的話，i30還是很值得國內消費者期待的！