據比亞迪官方宣布，比亞迪旗下戰(zhàn)略車型之一的F0將在9月2日正式上市，共有1.0升排量四個款式的車型推出，預計售價為4.58萬至5.58萬元。

　　善于造電池的比亞迪，用了8年時間將自己的電池業(yè)務做到全球第二。而就在比亞迪電池榮登榜眼之時，其旗下汽車業(yè)務也相繼展開，如今5年過去了，從F3、F3R到F6，再到即將上市的F0，比亞迪汽車在坎坷中前行著。

　　從最早制造汽車，比亞迪品牌就被深深打下了模仿之名，其主打車型F3正是頂著"小花冠"的稱號一路走了過來，到目前銷量已突破20萬輛。而現在的F0，也一直被業(yè)內認為是豐田AYGO的追隨者。在學習中創(chuàng)新，也是一種方法。

比亞迪F0 圖片

　　從F1到F0：更名求全

　　F0的名字或許有些讓人陌生，但若是提到F1，不少人腦海中便會浮現出在去年廣州車展上亮相的那個"小精靈"。

　　早在去年上半年，業(yè)界就傳出了比亞迪將生產一款小排量微型車的消息。而關于這款車的"諜"照，當時也一度在互聯網上廣為流傳。直至去年11月比亞迪F1在廣州車展中正式亮相，其定妝照才陸續(xù)出現在各大媒體上。

比亞迪F0 圖片

　　2008年7月，比亞迪宣布精品小車F1更名為F0。據悉，此次換標主要是比亞迪圍繞打造國際品牌、基于全球化戰(zhàn)略的考慮。同時，也是為了備戰(zhàn)未來的國際市場做準備，避免與"世界一級方程式錦標賽"（簡稱F1）同名。并且，F0這一名稱與"風格JUST COOL，時尚0缺陷"的造車理念相吻合。除此之外，F1更名為F0還保證了比亞迪汽車F系列產品的完整性，有利于整個品牌的維護和傳播。

　　據比亞迪汽車銷售有限公司公關部肖海平介紹："F0是比亞迪聚集5000名優(yōu)秀汽車工程師的智慧、歷經3年精心設計和研發(fā)、耗資數億元打造的精品A00級小車，其造車理念、風格、品質、安全各方面都實現了質的飛躍。"

比亞迪F0 圖片

　　從外觀到內飾：造型別致

　　F0從面市到上市整整用了近一年時間，其間的多次跳票讓不少原本鐘情于它的消費者失去了信心。尚未上市就透支掉了口碑，這對于一款自主品牌的新作來說將是致命的。但當記者見到F0的真車時，頓時打消了這一顧慮，雖然不少車型在車展上的模樣和最終量產車的模樣存在較大差別，但F0的量產車卻仍然保持著記者在廣州車展上看到的樣子。

　　整車線條流暢，前后呼應，相得益彰。前臉設計時尚可愛，U形前臉與大燈協(xié)調搭配，視覺效果強烈。辮式天線既保證了高保真的信號，又能融入圓潤車體的設計風格，給F0平添了幾分可愛。車身尾部動感而不失穩(wěn)重，高壓成型鋼化處理的整體式后尾門，設計時尚，視線清晰。車身前后個性的DIY設計，實用省心。如防摩擦包角設計，在發(fā)生輕微摩擦時只需簡易地更換包角即可。

　　F0內飾以深色調為主調，加上黑色的賽車座椅，激情而動感。分體式轉速表和圓形儀表盤增加了車內的可愛元素。白色LED指針和神秘藍色背景搭配顯示清晰，品味獨特。

　　從動力到操控：性能卓越

　　將調整的汽車消費稅中，對小排量車消費稅做出了下調的規(guī)定。雖然新政策短時間內對市場影響有限，但這一利好消息對于F0來說無疑是一種希望的昭示。

　　排量不超過1.0升，發(fā)動機升功率卻能達到50千瓦每升以上，F0搭載的這臺BYD371QA全鋁發(fā)動機不僅達到了歐IV排放標準，而且百公里平均油耗僅為4.2升。完全符合國家所鼓勵的"打造精品小車"的要求。

　　F0采用前麥弗遜獨立懸掛、橫向穩(wěn)定桿結構，后拖曳臂附扭轉梁結構，兼顧舒適性與運動性的調校，確保良好的操控性。F0是目前該級別車中唯一配備前后副車架獨立懸掛裝置的小車，操控性能占有較大優(yōu)勢。

　　另外，F0的安全配置也是可圈可點。被動安全方面，整體鋼板沖壓側圍，3H高剛性防撞車身、安全籠結構能有效分散沖擊力。雙安全氣囊、潰縮式吸能轉向柱和踏板、頭部緩沖式保護頭枕等都提高了安全系數。主動安全方面，F0配備了ABS+EBD，在A00級小車中極少的配置。前輪通風碟剎能提供充足的制動力，靈動智能轉向系統(tǒng)能智能調整轉向助力大小，將確保駕駛轉向的穩(wěn)定性。

　　據悉，比亞迪F0已開始向全國供貨。