長安搞自主開發(fā)又前進一大步。日前，長安發(fā)布了基于技術創(chuàng)新規(guī)范文本——《黑皮書》，該書詳細記錄了長安汽車技術開發(fā)的完整流程。長安集團內部人士昨天說，以“黑皮書”形式發(fā)布技術規(guī)范，在國內汽車界尚屬首例，它表明長安自主開發(fā)已進入規(guī)范體系，今后關于長安所有新車型的技術要求，均將以此為范本。
除了該書有8工分厚以外，昨天，長安方面沒有透露關于《黑皮書》的更多細節(jié)。據(jù)介紹，長安自主開發(fā)也進入收獲期，第一款具有完全自主知識產權的MPW都市多功能汽車CM8已于2004年9月成功上市，事隔一年，裝備長安自主開發(fā)的1.6升發(fā)動機的CM81.6升卓越版上市。而第一款具有完全自主知識產權的轎車平臺MPV車CV9今年年底也將投產。明年長安汽車自主開發(fā)的兩廂1.3升轎車CV6和三廂1.6升轎車CV7也將先后投產。
圖為年底即將下線的CV9--陸風風尚MPV
長安堅持自主創(chuàng)新6年如一日。有人給長安自主開發(fā)總結了5個特點，其中一個最為重要的就是始終堅持科學的態(tài)度，因為在這條道路上“前無古人”。
1995年以來，長安技術中心開發(fā)出長安6350、6370、6371和6360等4大系列的S4級(車身和內外飾件全新、發(fā)動機和底盤小改進)全新型號產品，總共投入好幾億元。在國外以我為主、聯(lián)合開發(fā)的全新車CM8，直接的開發(fā)費用就達到2.5億元人民幣，加上自主開發(fā)參與程度一個比一個更高的CV9、CV7和CV6等全新車，以及全新系列發(fā)動機，總開發(fā)費用超過了10億元。目前，長安集團在研發(fā)方面的投入大概占銷售收入的5%。
所有的自主項目，均由專利發(fā)明去實現(xiàn)。去年申請專利106件，超過公司前10年申請量的總和，今年至今獲得專利450件，創(chuàng)造了日均申請專利1.5件的新紀錄。
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長安CM8通過歐III認證
經過公司相關部門近四年的艱苦努力，近日，長安CM8在襄樊國家排放檢測中心順利通過歐III排放認證，這是國內首個自主開發(fā)的車型排放達到歐洲3號標準。一起通過認證的還有長安之星系列。據(jù)悉，目前國內僅有少數(shù)幾款進口車型排放達到歐III標準。
