作為福特在中國投下的一款重量級中級車，它擁有全新的制造平臺，凝結(jié)著福特多項新技術(shù)，同時，更加前衛(wèi)時尚的外形，以及蘊含科技感的內(nèi)飾設(shè)計，全新蒙迪歐的投產(chǎn)將在國內(nèi)已然白熱化的中級車市場投下一枚重磅炸彈。亦成為長安福特在這一細分領(lǐng)域里的殺手锏。

　　新款蒙迪歐多次亮相，可以說吊足了國內(nèi)準車主們的胃口，但關(guān)于新蒙迪歐的了解也只停留在基本參數(shù)的層面。新款蒙迪歐在國外已經(jīng)上市一段時間了，那么它的表現(xiàn)如何呢？

　　此次國產(chǎn)的蒙迪歐屬第三代車型，雖然是福特品牌的車型，但是整個的研發(fā)和設(shè)計都是在歐洲完成的，因此帶有濃厚的歐洲車特點，注重動力和操控的匹配與調(diào)教，強調(diào)行駛的舒適性。它的開發(fā)平臺與之前在國內(nèi)上市的S-MAX同宗同源。目前，新蒙迪歐只在歐洲市場銷售，北美地區(qū)還沒有引進這款車。

　　由于有著歐洲車的血統(tǒng)，因此也就更加符合歐洲人的使用習慣。與前一代蒙迪歐略顯粗糙的做工比較，新蒙迪歐無論外觀和內(nèi)飾的工藝上有了長足的進步，精致的做工甚至可以說是這款車的一個突出的亮點。

　　不過，真正讓人印象深刻的還是新蒙迪歐在行駛的過程中的表現(xiàn)。良好的車身控制得益于福特的“交互式車輛動態(tài)控制系統(tǒng)”(IVDC)，電子減震器以及硬朗的懸掛控制能夠給駕駛者足夠的信心。車身剛性比上一代車型增強了130%，輪距增加了70mm，因此，新蒙迪歐的操控能力進一步得到強化是毋庸置疑的！當車進入彎道時良好的操控性得到了證明，轉(zhuǎn)向輕盈且準確，不會有拖泥帶水的感覺，1615公斤的車身也不顯得冗贅。除了在操控方面的優(yōu)勢以外，新蒙迪歐在高速時乘坐也非常舒適，而且可以有效的抑制來自路面的噪音。

　　搭載2.0升TDCI柴油引擎的車型，動力方面有些吃力，在中段轉(zhuǎn)速的響應(yīng)上顯得有些肉。同時，在動力輸出的平順性以及抑噪上還有待提高。不過，目前國內(nèi)上市的車型不會采用柴油動力，這一點完全可以忽略不計。

　　福特推出第三代蒙迪歐主要是想改變老款車型在人們心目中家庭用車的傳統(tǒng)印象。雖然新蒙迪歐即使采用“動感設(shè)計”的理念后也并沒有像想象當中那么棱角分明，充滿了運動的氣息，但事實是：這款車充滿運動和未來感的設(shè)計確實很能賺取回頭率。

　　不過，外在的始終不是關(guān)鍵的因素。實際上，最讓人印象深刻的是新蒙迪歐的車身尺寸和空間。因為它確實又變大了。甚至比寶馬5系更寬、更高，車長僅僅短60mm。在國外的競爭對手主要是雷諾拉古娜、本田雅閣、大眾帕薩特、標致407，同時寶馬3系、奧迪A4以及薩博9-3的基本型也是新蒙迪歐的強有力的競爭車型。福特希望通過搭載多款發(fā)動機，三種車身顏色以及四種配置來建立一個全面的產(chǎn)品線。國外現(xiàn)有的汽油發(fā)動機主要包括2.5升Duratec引擎，1.6升Duratec引擎和2.0升Duratec引擎，今年秋天還會有2.3升Duratec引擎引入，同時匹配一款6速自動變速器。

　　從內(nèi)部空間和使用來看，新蒙迪歐在眾多對手當中有著一定優(yōu)勢。它的儲物空間非常充裕，尤其后備箱像是一個小型的儲物間。

　　說了新蒙迪歐很多的優(yōu)點，但有些細節(jié)的處理上也有難如人意的地方。比如讀取儀表盤上的數(shù)字稍微有些困難。座椅降低的程度有限，中控臺的儲物格不夠人性化。當然，瑕不掩瑜，新蒙迪歐仍舊是一款值得期待的新車。

　　目前，國內(nèi)的中級車市場競爭非常激烈，7月中旬，期待已久的國產(chǎn)邁騰剛剛新鮮上市，而早已站穩(wěn)腳跟的本田雅閣，通用的君越，還有近來熱銷的豐田凱美瑞等等中級車，都不會輕易讓出自己的份額�？梢哉f新蒙迪歐要面對的競爭對手實力都很強勁，那么如何在眾多強勢車型中找到自己的立足點，整車的工藝和配置是一方面，而價格的制定則是另一個關(guān)鍵因素，也是至關(guān)重要的一環(huán)。新蒙迪歐歐洲的售價在21990-27475歐元之間(折合人民幣大約22.82-28.51萬元)。如果以這個價格沖進中級車市場，很難占到便宜，因此，在價格的問題上，在工藝、成本控制與價格水平聯(lián)動的平衡點上，長安福特還需要好好籌劃一番。