南京工廠建成投產對于長安福特馬自達汽車的意義，絕非增加了初期的16萬輛產能那么簡單。更重要的恐怕還在于，有了南京工廠，長安福特馬自達可以很硬氣地站在國內車廠硬件設施的制高點上。除了先進高效的沖壓、焊接和涂裝設備，南京工廠靈活的柔性化生產線是其最大的特色。馬自達2目前是南京工廠的第一款產品，而年底前，福特品牌在中國的最新產品——新嘉年華也會從南京工廠的生產線上駛下。

　　用這么先進的工廠生產緊湊型的小車，會不會給人“殺雞用牛刀”的感覺？

　　長安福特馬自達汽車總裁沈英銓并不這么認為，“南京工廠雖然是很先進的新工廠，但我們這些小車也都是最新的車型，用新工廠生產這些起點很高的新車，順理成章。況且，新工廠具有很好的柔性生產能力，我們也可以隨時根據(jù)市場的變化進行調整”。

新嘉年

　　從正式將產品引入中國算起，長安福特已經走過5年的歷程。經過前兩年的摸索，從3年前的福特福克斯開始，長安福特馬自達開始發(fā)力。“長安福特馬自達是否有能力了解中國消費者今天要什么？明天要的又是什么？是否有能力以最快的速度提供出來？”沈英銓現(xiàn)在總愛這樣問自己，有時也問自己的同事。沈英銓其實是把這當做對自己和同事的鞭策，在他看來，企業(yè)快速發(fā)展的根本動因必須是逐步完善的產品體系、制造體系、銷售和服務體系，他如此自問也是在時刻提醒自己不要忽略任何一個方面。

新嘉年

　　除了南京工廠代表的先進制造技術，長安福特馬自達產品體系的特點也是有目共睹的。尤其是隨著歐洲福特“動感設計”理念的全面鋪開，使福特品牌現(xiàn)在推出的每一款產品都能給人留下深刻的印象。但是，相比于這些顯而易見的特點，長安福特近幾年在制造、銷售和服務體系上的發(fā)展就有些“鮮為人知”了。

　　沈英銓說，經過多年的培育，長安福特馬自達汽車研發(fā)中心已經擁有一支600人的團隊，他們不僅可以肩負起為引入中國市場的每一款新車提供技術保障和逐步國產化的重任，并且正在更多地融入福特品牌、馬自達品牌全球車型的研發(fā)設計中，使中國消費者的需求在產品設計之初便得到重視。

　　當然，這幾年長安福特之所以能持續(xù)取得超越行業(yè)平均增長水平的業(yè)績，除了一流的產品和質量，快速而健康發(fā)展的經銷商網(wǎng)絡體系同樣功不可沒。沈英銓表示，在經銷商網(wǎng)點快速增長的同時，長安福特通過推行福特全球統(tǒng)一的服務體系——“福特QualityCare”、客戶關系中心以及包括道路救援在內的服務，持續(xù)提升消費者的滿意度和信任度。在2007年四季度“中國汽車質量與售后服務質量投訴分析報告”中，長安福特名列全國汽車廠家滿意度第一，或許也是對此的一種肯定。而新“嘉年華”確定將于年內上市，堅持使用這個含有“狂歡”意思的詞作為新車的名字，或許也可以從中看出長安福特馬自達的一種期待。

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