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4.49-5.89萬 新奧拓9月16日正式上市
今日(9月16日),鈴木全新奧拓正式在國內(nèi)上市。據(jù)了解,此次上市的全新奧拓將推出1.0L手動舒適型、1.0L手動豪華型和1.0L自動豪華型3個型號,官方售價已公布,舒適版和豪華版MT分別為4.49萬元、4.99萬元;豪華版AT售價為5.89萬元。另悉,全新奧拓目前在4S店已經(jīng)開始接受預訂。(PCaotu原創(chuàng)評測文章:推陳出新 PCauto試駕長安鈴木新奧拓)
新奧拓車型 | 指導價(萬元) |
舒適版 MT | 4.49 |
豪華版 MT | 4.99 |
豪華版 AT | 5.89 |
制表:太平洋汽車網(wǎng) www.jumpintl.com |
據(jù)介紹,新奧拓搭載鈴木K系列全新的小排量發(fā)動機,這款發(fā)動機型號為K10B,采用直列式雙頂置凸輪軸全鋁合金發(fā)動機,發(fā)動機排量為996CC,最大功率為52kW(70馬力)6200rpm,最大扭矩為92N•m/2500-3500rpm,壓縮比10:1,官方顯示的百公里油耗為3.6L,排放符合國IV。
| 新奧拓 舒適型MT | QQ3 1.1MT豪華型 | F0愛國版 尊貴型 |
發(fā)動機 | K10B 直列3缸 | SQR472 直列4缸 | BYD371QA直列3缸 |
排量(cc) | 996 | 1083 | 998 |
變速箱 | 5MT | 5MT | 5MT |
最大功率(kW/rpm ) | 52/6200 | 50/6000 | 50/6000 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 92/2500-3500 | 90/3500-4000 | 90/4000-4500 |
最高車速 | 160 | 130 | 151 |
特點 | 12氣門、DOHC、全鋁合金 | 16氣門、DOHC、多點電噴 | 12氣門、全鋁合金、MPI燃油噴射 |
理論百公里油耗(L) | 3.6 | 3.9 | 4.2 |
排放 | 國4 | 國3 | 國4 |
制表:太平洋汽車網(wǎng) www.jumpintl.com |
新奧拓要上市后主要的競爭對手為奇瑞QQ3和比亞迪F0,和競爭對手相比新奧拓在最大功率、扭矩、最高車速、油耗、排放等方面都有一定的優(yōu)勢。新奧拓與老款車型相比,最大的變化就是改變了平平整整的外形。尤其是前臉的獨特設計,可愛而時尚的造型與老款的古板設計截然不同。另外,全新奧拓采用圓形的前大燈造型,也與老款的設計有著天壤之別。
作為全面升級的換代車型,新奧拓的車長可達3500毫米,主要是車身軸距及前臉的設計使新奧拓和老款車型產(chǎn)生如此大的差距,而全新奧拓的車內(nèi)腿部空間將更加寬敞。
| 新奧拓 舒適性MT | QQ3 1.1MT豪華型 | F0愛國版 尊貴型 |
長(mm) | 3500 | 3550 | 3460 |
寬(mm) | 1600 | 1495 | 1618 |
高(mm) | 1470 | 1530 | 1465 |
軸距(mm) | 2360 | 2340 | 2340 |
整備質(zhì)量(kg) | — | 890 | 870 |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
懸掛系統(tǒng) | 前麥弗遜獨立 / 后拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨立 | 前麥弗遜獨立 / 后縱向拖曳臂式半獨立 | 前麥弗遜式獨立后/拖曳臂附扭力梁式半獨立 |
輪胎尺寸 | 155/65 R14 | 155/65R13 | 165/60 R14 |
剎車系統(tǒng) | 前通風盤/后鼓 | 前盤/后鼓 | 前盤/后鼓 |
油箱容積(L) | 35 | 35 | 30 |
制表:太平洋汽車網(wǎng) www.jumpintl.com |
全新奧拓車型的前后輪轂都采用動感的鋁合金八輻式設計,比老款的六輻式鋼轂看上去更加時尚,也符合時下消費者的審美觀念。全新奧拓的前風擋傾斜度很大,這樣可以更好的減少風阻。新奧拓豪華型配備了四門電動車窗,電動調(diào)節(jié)外后視鏡,獨立轉速表后風窗雨刷器,遙控鑰匙。
新奧拓不像老款奧拓車型那樣中性化,柔美的外形設計將用戶群體轉向女性消費者。從獨特的前進氣格柵及可愛的大燈設計可以看出,新奧拓將獲得更多女性消費者的注意力。
編輯點評:
“我是一個在奧拓上長大的孩子”,編輯部一個同事這樣對我說。奧拓應該是國內(nèi)平民轎車里普及度最高的一款車型了,同事說,他爸爸的開車技術當年就是在奧拓上練熟的。在90年代中前期的時候,大多數(shù)人家里還買不起車,和許多從汽車稀缺時代一起成長起來的朋友一樣,喜歡奧拓是為了追尋那份懷舊的汽車情懷。誰說我們80后沒資格懷舊,我們也有我們成長的環(huán)境!
此外,新奧拓無論從外觀性能上都不遜色于國內(nèi)自主或合資的微車,至于性價比方面是仁者見仁智者見智的話題,一切留待市場檢驗回答吧。
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