面對日漸衰落的中國業(yè)務(wù)，以及南汽全力押寶名爵無力增資南京菲亞特的顯示，菲亞特可能最終選擇退出南汽，轉(zhuǎn)而尋找新的合作伙伴。有消息稱，菲亞特與奇瑞已經(jīng)就在國內(nèi)合作生產(chǎn)阿爾法·羅密歐達(dá)成了基本框架。

阿爾法·羅密歐159

　　菲亞特增資計(jì)劃遭拒絕

　　6月初，包括菲亞特汽車集團(tuán)的總裁塞爾焦·馬爾喬內(nèi)在內(nèi)的菲亞特汽車高層和南汽的多名高層，就雙方合作未來走向進(jìn)行最后談判。由于未能達(dá)成妥協(xié)，有關(guān)談判目前還在上海繼續(xù)進(jìn)行中。

　　據(jù)知情人士介紹，雙方最終達(dá)成妥協(xié)的可能性不大�！胺苼喬乜赡芩﹂_南汽自己搞。”一位接近菲亞特汽車的人士稱，如南汽集團(tuán)不能如期推進(jìn)南京菲亞特的投資或發(fā)展，菲亞特希望解除雙方的合資關(guān)系，以便尋找另一合資伙伴。

　　據(jù)悉，雙方分歧一直在于南京菲亞特未來發(fā)展問題。菲亞特汽車一直不滿足于其在中國市場的表現(xiàn)，在其新總裁塞爾焦·馬爾喬內(nèi)上任后，擴(kuò)展中國業(yè)務(wù)變得更加迫切。菲亞特希望通過增資擴(kuò)股，改進(jìn)生產(chǎn)線，并引入更多新車以提升在中國市場的競爭力。菲亞特的計(jì)劃是5年內(nèi)陸續(xù)向南京菲亞特投入5億歐元，以達(dá)到2010年產(chǎn)銷30萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。菲亞特要求南汽也相應(yīng)增加出資，但遭到南汽的反對。

　　由于南汽目前全力運(yùn)作名爵項(xiàng)目，既不愿意也無力增加對南京菲亞特的投資，因此菲亞特上述要求遭到南汽強(qiáng)烈反對。此后菲亞特也曾經(jīng)提出，菲亞特單獨(dú)增加投資，或者撇開南京菲亞特，另外劃定合作區(qū)域，但由于國家政策或南汽反對，均被否決。

　　轉(zhuǎn)與奇瑞合作生產(chǎn)新車

　　數(shù)據(jù)顯示，南京菲亞特去年只銷售了3.13萬輛，而今年前4個(gè)月，僅銷售7529輛，同比下降36.4%的業(yè)績讓菲亞特失去了最后的耐心。無奈之下，菲亞特汽車集團(tuán)只好向南汽集團(tuán)正式攤牌，希望解除雙方的合作。未來菲亞特汽車集團(tuán)不再向南汽集團(tuán)提供新車型，轉(zhuǎn)而尋找新的合作伙伴生產(chǎn)。

　　近日從有關(guān)渠道獲悉，意大利汽車巨頭菲亞特與奇瑞已經(jīng)就在國內(nèi)合作生產(chǎn)阿爾法·羅密歐達(dá)成了基本框架，惟一不能確定的就是將來南汽在這個(gè)合作中所處的位置。據(jù)悉，菲亞特與奇瑞汽車已經(jīng)確定將合作生產(chǎn)兩款車型，一款是159，一款是D200。159是阿爾法羅密歐當(dāng)家車型156的后續(xù)車型，其競爭對手瞄準(zhǔn)寶馬3系。D200是一款中級轎車，原定于2008年在南京菲亞特生產(chǎn)，此番轉(zhuǎn)產(chǎn)奇瑞背后透露的信息不言而喻。

　　菲亞特與奇瑞早有合作，2006年10月底還簽訂了一項(xiàng)發(fā)動機(jī)采購協(xié)議。據(jù)了解，奇瑞每年向菲亞特提供1.6升和1.8升汽油發(fā)動機(jī)10萬臺。