時韻是與思域同平臺的車型，落戶東風本田國產只是時間問題。

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圖為本田時韻

　　作為日系車的代表車型，本田CR-V在過去的11年里已經歷了兩代。日前，本田正式發(fā)布了第三代CR-V的相關資料，記者在上周從知情人士處獲悉，東風本田將在明年4月正式投產第三代CR-V車型，從而在中國市場實現與國際同步的車型換代。

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圖為本田第三代CRV

　　同時，與思域同平臺的時韻(Stream)也將有可能投入到東風本田的國產車序列中。據悉，該款車國產車型是在今年發(fā)布的全新第二代車型，目前時韻已經開始在日本市場上正式銷售。

　　CR-V換代

　　和此前東風本田已經推出的幾個版本的CR-V不同的是，此次將落戶東本的CR-V為全新換代車型。此前，CR-V在11年里經歷了兩代，成為本田車系中最富全球挑戰(zhàn)力的城市越野車型。本月，本田才剛剛公布了第三代CR-V的相關資料，新車在保持SUV實用性的同時繼續(xù)提高操控性、舒適性、更具個性的設計和更豪華的內飾，以滿足緊湊型SUV市場對高質量高性能的要求。

　　本田方面表示，新一代CR-V提高了安全性及裝備級別，目標是實現如D級轎車般的駕駛性能。

　　新款CR-V在造型設計方面增加了圓弧線條的運用。而在安全性方面，則首次使用了嵌裝配光可變系統的HID前照燈，其目的是提升新車在夜間的行車安全性。

　　動力系統方面，歐版新CR-V的動力系統采用了雙引擎，分別是排量為2.0升的汽油引擎和排量為2.2升的i-CTDi柴油引擎。其中2.0升汽油引擎以思域(Civic)配備的1.8升i-VTECSOHC引擎為原型開發(fā)而成，最大輸出功率為110kW/6200rpm，最大扭矩為190N·m/4200rpm.新CR-V標準配備6速手動變速箱，也可選配5速自動變速箱。值得一提的是，汽油版的CR-V由起步至100km/ h的加速，6速手擋車款約需10.2秒，5速自動擋車型約需12.2秒。而美版的CR-V則將搭載2.4升DOHCi-VTEC引擎。

　　新款CR-V內飾設計風格與同品牌的思域、時韻等車型一致，同樣強調了年輕化的動感路線。本田方面稱，新一代CR-V在今年的巴黎車展首展后，預計在明年1月正式登陸英國市場。而在亞洲市場，新車將于10月中旬在日本亮相。而記者所得到消息是，東風本田已經確定將會國產該款車，并在不晚于明年4月前正式下線。

　　時韻可能落戶東本

　　在日本汽車市場，和新一代CR-V幾乎同時發(fā)布的還有第二代時韻(Stream)，和廣本已經投產的奧德賽相比，這是一款尺寸更小、適合家用市場的MPV，與馬自達普利馬(目前已經換代為馬自達5)屬于同一級別的車型。此前的第一代時韻通過進口方式在國內銷售，并取得了不俗成績。

　　第二代時韻和新思域是同一平臺上的車型，盡管還沒有確切國產時間，但從某種意義上說，新時韻在東風本田實現國產只是時間問題。全新時韻目前已經開始在日本正式銷售。

　　新二代本田時韻采用了同奧德賽類似的設計理念，采用轎車式的低地板設計。

　　第二代時韻雖然身為MPV，但車身高度僅1545mm.新車采用2+3+2三排七座設計，以突出小型MPV的多功能和實用性。

　　新車時韻擁有兩套動力系統：全新的2.0升i-VTEC(可變氣門正時和升程系統)四缸發(fā)動機配搭CVT無級變速箱；1.8升i-VTEC四缸發(fā)動機配搭五前速自動變速箱，而前一代產品則使用的是四速自動變速箱。

　　第二代時韻的所有指標都達到并超過了日本法規(guī)的要求，尾氣排放比日本現行的2005標準低75%.同時其燃油經濟性比日本將于2010年實行的標準還要勝10%.

　　本田車型博弈

　　有不愿具名的分析人士認為，圍繞整個本田系產品在華的落地可以看出，目前本田新產品正開始向東風本田傾斜，而這也是基于本田的整個產品平臺來進行的。此前確定思域落戶東風本田，隨后東風本田增加了工廠的產能之后，圍繞與思域相同平臺的車型進入東風本田就成為必然之事。

　　目前，本田車系在中國投產的車型已經包括緊湊級、中級、中高級和SUV、MPV車型，而目前僅剩下的則只有部分補充車型和豪華產品。

　　在本田的豪華產品中，包括本田高級車“里程”(Legend)和謳歌(ACURA)，盡管謳歌已經確定將會在華銷售，但目前還未有明確消息證實該款車的國產化計劃。但記者了解到，目前圍繞“里程”(Legend)和謳歌(ACURA)的國產化可能，對于東風本田和廣州本田而言，都意味著在整體產品結構上更加完整。

　　有分析人士認為，此前廣州本田影響力主要在南方，而為了拓展中部和北部市場，本田今后會重點支持東風本田。